Bár az angliai székhelyű Aston Martint általában James Bondhoz kötik, fényes öröksége messze túlmutat az ezüstvásznon. 1913-ban alapították Londonban, és évtizedekkel azelőtt kezdett versenyezni, hogy Ian Fleming megalkotta a James Bondot. A nyitott tetős versenyzőtől a benzines-elektromos hiperautóig itt vannak a cég legnagyobb modelljei.
Tartalom
- Ulster
- DBR1
- DB5
- V8 Vantage
- DB7
- DB9
- Rapide
- Egy-77
- V12 Vantage S
- Vulkán
- Valkyrie
Ulster
Az Ulster nem volt az az első Aston Martin, de ez az autó alapozta meg az Aston jó hírnevét. Az 1934-es Ulster Tourist Trophy-t elnyerő versenyautó mása volt, innen ered a neve is. 1,5 literes négyhengeres motorja 85 lóerőt fejlesztett, és 100 mérföld/órás végsebességre hajtotta az Ulstert – ez akkoriban mámorító dolog.
Ajánlott videók
DBR1
Amellett, hogy a valaha gyártott egyik legcsodálatosabb autó, a DBR1 az Astonnak adta az egyetlent 24 órás Le Mans győzelem. 1959-ben Carroll Shelby (a későbbi Shelby Cobra hírneve) és Roy Salvadori DBR1-gyel győzött a híres francia versenyen. Hiába próbálkozott keményen, az Aston azóta sem nyert, bár néhányszor osztályelső lett.
DB5
Kötvény. James Bond. Mit kell még mondani? A DB5 elválaszthatatlanul kapcsolódik a 007-hez. Amikor Sean Connery átvette a DB5 kormányát Arany ujj, az Aston Martint köznévvé változtatta. Maga a DB5 inkább annak továbbfejlesztése volt az előző DB4 mint egy teljesen új modell, de híresség státusza miatt messze a legikonikusabb Aston. Annyira keresett, hogy az Aston Martin úgy döntött másolatot készíteni az autóról, Bond kütyüivel kiegészítve.
V8 Vantage
Az eredeti V8-as Vantage az Aston kísérlete volt, hogy szuperautót csináljon egy évek óta árusított, fáradt modellből. 1977-ben a cég vette az AM V8-at és 375 LE-re (később 405 LE) növelte a teljesítményét. Az eredmény egy 170 mérföld/órás sebességre képes autó lett, ami akkoriban lenyűgöző adat volt. A V8 Vantage is a James Bond-filmben kötött ki The Living Daylights, és az Aston korábbi vezérigazgatójának, Andy Palmernek a kedvence, akinek egy 1980-as modellje van.
DB7
A DB7 vitathatatlanul az az autó, amely megmentette az Aston Martint az 1990-es évek elején. Bevezetett egy vonzó dizájnnyelvet, amely több mint 20 éven át meghatározta a cég autóit, és egy 5,9 literes V12-es motort, amely csak most fejeződik be. Mindezt az akkori Aston és Jaguar tulajdonában lévő Ford koreografálta, és utóbbi mérnöki erőforrásait használta fel a DB7 elkészítéséhez. Enélkül az Aston bekerülhetett volna a történelemkönyvbe.
DB9
Az Aston körülbelül egy évtizedig építette a DB7-et, mielőtt lecserélte a DB9-re. Ahogy a DB7 meghatározta az Astont az 1990-es években, a DB9 meghatározta a vállalatot a 2000-es évek elején. A DB9 továbbfejlesztette a DB7 formulát, hasonló stílussal, de kevesebb nyílt kapcsolattal a Fordhoz, amely addigra már eladta az Astont. A DB9 hihetetlenül hosszú életű volt, 2004-től gyártásban maradt 2016-ig és olyan spin-off modellek alapját képezi, mint a DBS és a Virage.
Rapide
A 2009-ben gyártásba kerülő Rapide egy négyajtós modell, amely a DB9-hez használt VH platform nyújtott változatára épül. Míg egyes autógyártók megpróbálhatták elrejteni a megosztott származást, az Aston úgy alakította ki a Rapide-et, hogy úgy nézzen ki, mint egy feszített DB9. Ez a közelmúlt egyik legszebb négyajtós autója lett. A stílus diadala az anyag felett (a belső tér nem éppen tágas) a Rapide S-be fejlődött, amely egy hatalmas V12-es motort kapott.
Egy-77
Lehet, hogy úgy néz ki, mint egy DB9 bizarr karosszériakészlettel, de a One-77 igazi hiperautó volt. 7,3 literes V12-es motorja 750 lóerőt termelt, végsebessége pedig 220 mérföld/óra volt. A gyártás megkezdése érdekében az Aston összeállt a Multimatic-al, a kanadai mérnöki céggel, amely jelenleg is működik a Ford GT építése. Mindössze 77 darab One-77 készült, egyenként több mint 1 millió dollár ára.
V12 Vantage S
Lehet vitatkozni, hogy a V12 Vantage S az utolsó egy haldokló fajta. Ez a gép egy vezetői autó, amelyet úgy terveztek, hogy nyers teljesítményt nyújtson anélkül, hogy turbófeltöltős motorokra és bonyolult elektronikára támaszkodna. Az igazi purista számára még kézi váltóval is elérhető.
V12 Vantage S a stílus végső kifejezése, karcsú testtel, amely sejteti, mi rejlik a motorháztető alatt. Ha kétségei vannak, a V12-es 536 lóerős erőműve gyorsan megnyugtatja őket.
Vulkán
A szuperkarcsú, futurisztikus megjelenésű Aston Martin, amely leginkább az optimális teljesítményéről ismert, a Vulkán. Csak 24 szerencsés ember állítja tulajdonjogát ennek a fenevadnak, és az Aston Martin megkövetelte tőlük, hogy vegyék átjárművezető-képző program tanulni, hogyan kell kezelni a Vulcan csúcsteljesítményű, 7,0 literes, 820 LE-s motorját.
Nem véletlen, hogy ez az autó egy kerekes sugárhajtóműre hasonlít, mert úgy tervezték, hogy a versenypálya leggyorsabb autója legyen, és még utcai közlekedésre sem legális. A mérnökök még a Vulcant is állítható légterelőkkel tervezték, hogy közel 3000 font leszorítóerőt fejtsenek ki a járműre.
Valkyrie
A Valkűr az Aston Martin legújabb, limitált szériás hiperautója. Míg a Vulcan úgy nézett ki, mint egy sugárhajtású repülőgép, a Valkyrie úgy néz ki, mint egy sima földönkívüli, az egyik legmenőbb, mégis legfurcsább autó az Aston Martinnál.valaha gyártották.
A Valkyrie hét számjegyű árcédulával ésegy 1160 lóerős hibrid hajtáslánc 6,5 literes V12-es motor köré épült. A cég csak pályás és utcai legális változatokat készít az autóból, amelyek némileg különböznek egymástól, de mivel csak 150 járművet gyártanak, nehéz lesz egyet találni.
Szerkesztői ajánlások
- A legjobb iPhone autós tartók 2023-ban: a 10 legjobb megvásárolható autó
- A legjobb műszeres kamerák
- A legjobb autók tizenévesek számára
- A legjobb CarPlay alkalmazások
- A legjobb lakóautók
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
