A Volkswagen a pittsburgh-i székhelyű Argo AI-vel való együttműködését kihasználva egy autonóm változatot épít az ID.Buzz, egy elektromos kisteherautó örökségbe illő dizájnnal, amely a következő években debütál. A 2021-es müncheni autószalonon bemutatott prototípus kamerák, valamint lidar- és radarérzékelőkkel van felszerelve.
Nem kell jól képzett szem ahhoz, hogy megállapítsa, az ID.Buzz AD autonóm. Hardverkészlete jól látható: az Argo AI szabadalmaztatott lidarja különösen a furgon tetejére van felszerelve, ahol tökéletesen elhelyezhető az előttünk álló úton való kitekintéshez. Bryan Salesky, az Argo AI alapítója és vezérigazgatója elmondta, hogy a lidar akár 1300 méter távolságból is képes észlelni tárgyakat.
Ajánlott videók
Viszonylag egyszerű olyan kisteherautót építeni, amely képes irányított környezetben vezetni. Valós körülmények között, ahol az építkezéssel, a kutyákkal és a gyalogosokkal találkozik, sokkal nehezebb telepíteni. Salesky figyelmeztetett, hogy az autonóm technológia fejlesztése fokozatos lesz – nem lesz nagy fellendülés –, de rámutatott, hogy az infrastruktúra korszerűsítése jelentős szerepet fog játszani abban, hogy a vezető nélküli autók nagymértékben csökkentsék a forgalmat városok.
Megfelelő technológiával az olyan autonóm autók, mint az ID.Buzz AD, a járművek széles hálózatának részei lehetnek. A forgalom egyenletesebb elosztása érdekében képesek lesznek közlekedni az adott város összes utcáján, nem csak a fő utakon. „Lehet, hogy ez 30 másodperccel megnöveli mindenki ingázását, de mindannyian gyorsabban érünk oda” – magyarázta Salesky. Ezt a koncepciót „terheléselosztásnak” nevezte, és hangsúlyozta, hogy a csúcsforgalomban gördülékenyebbé teheti az utakat.
Összefüggő
- Volkswagen azonosító. Buzz prototípus első út: Itt jön a furgonod
- A Volkswagen elektromos ID.Life koncepcióautója játékkonzolként is működik
Nem a Volkswagen és az Argo AI az egyedüli vállalatok, amelyek autonóm technológiát fejlesztenek; a riválisok listája viszonylag hosszú, és rendszeresen bővül. A kezelhetőség és a lóerő nem számít ebben az új arénában, és közben a tetszetős dizájn megrajzolódik Az önvezető hardver integrálását könnyebb mondani, mint megtenni, így hogyan fog a Volkswagen kitűnni ebből versenytársak? A Digital Trends egyenesen a forráshoz ment: Herbert Diess cégfőnökhöz.
Idézve az Audi GrandSphere koncepció példaként elmondta, hogy a belső tér rendkívül fontos kritérium lesz, amikor az autonóm járművek megjelennek tájunkon. A kényelem és a technológia jelenleg segít meghatározni az ember által vezetett autókat, és még fontosabbá válnak, amikor az ingázóknak el kell dönteniük, hogy melyik márka autójával szeretnének dolgozni. „Vannak, akik több időt töltenek az autójukban, mint a nappalijukban; szépet kell csinálnunk” – mondta. A kényelem (mint az űrsikló megidézésére használt interfész) szintén meghatározó tényező lesz.
Még nem tartunk ott; az autonóm autóknak még számos akadályt meg kell küzdeniük, mielőtt elviszik a gyerekeket az iskolából. A Volkswagen kezdetben öt Argo mesterséges intelligenciával hajtott kisteherautót fog készíteni, hogy a technológiát a müncheni repülőtér közelében újonnan megnyílt tesztpályán és a közutakon fejlessze. A tesztelési szakasz befejeztével a cég megkezdi az autonóm kisteherautók telepítését a németországi Hamburgban. A program a tervek szerint 2025-ben indul.
Szerkesztői ajánlások
- A Ford és a VW bezárja az Argo AI autonóm autóegységet
- Bent a laborban megtanítják a Volkswagen újjászületett buszát, hogyan kell vezetni magát
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
