Az elektromos kisteherautók divatos trendek az autóiparban, a Ram pedig késik a játéktól. A hatalmas Stellantis autógyártó teherautó-márkájának tehát keményen kellett dolgoznia, hogy kitűnjön.
Tartalom
- Összetéveszthetetlenül elektromos
- Háromsoros hangszedő
- Teherautónyi technika
- Okosabb töltés
- Riválisok
Leleplezés: CES 2023, a Ram 1500 Revolution BEV koncepció megmutatja, hogy a Ram mire gondol az első sorozatgyártású elektromos teherautójával kapcsolatban, amely a tervek szerint 2024-ben érkezik. Ez a koncepcióváltozat egyesíti azokat a funkciókat, amelyeket más elektromos teherautóknál már láthattunk, néhány okos új ötlettel. Tehát bár forradalmi lehet a Ram márka számára, amely újdonság az elektromos járművekben, evolúciósabb a többi elektromos hangszedőhöz képest.
Ajánlott videók
Összetéveszthetetlenül elektromos
A Ram 1500 Revolution egy hagyományos teherautóhoz hasonló terjedelmes megjelenést kölcsönöz, de az arányok egyértelműen elektromos járműként jelzik. Mivel nincs szükség motor elhelyezésére, a motorháztető sokkal rövidebb. Ez lehetővé tette a tervezőknek, hogy négy hüvelykkel hosszabbá tegyék az utasteret, mint a mai belső égésű Ram 1500-as, anélkül, hogy lerövidítették volna az ágyat, állítja Ram. A hűtőrács is kisebb, bár a Ram ezt egy óriási világító logóval és a jelenlegi benzines és dízel teherautó hűtőrácsaival megegyező „hangvilla” elemekkel ellátott fényszórókkal kompenzálta.
A tetővonal kissé alacsonyabb és karcsúbb, ami valószínűleg segít az aerodinamikán, de a hagyományos kamionokhoz hasonlóan a Revolution is masszív kerekeken és gumikon gurul. A 35 hüvelykes abroncsok 24 hüvelykes kerekek köré sima burkolatokkal és világító elemekkel vannak felszerelve. Eközben a töltőnyílás a vezetőoldali első sárvédőben található. Zajt ad, amikor a teherautó megkezdte a töltést, és villogással jelzi, hogy a töltés folyamatban van.
A rivális teherautó-gyártókhoz hasonlóan a Ram is beépített egy frunkot, ahol a motor általában lenne, plusz a RamBox tárolórekeszeket a jelenlegi teherautóiból. Szinte minden nyílás, beleértve a csomagtérajtót, a csomagtérajtót és a töltőnyílást, szintén elektromos működtetésű.
Mindezen elektromos működtetésű kényelem alapja az STLA Frame dedikált EV platform, egyike annak a négy ilyen platformnak, amelyet a Stellantis a jövőbeni elektromos járművekhez kíván használni számos márkájában, mint pl. Chrysler és Dzsip.
Háromsoros hangszedő
Sok autógyártó hirdette a dedikált EV-platformok csomagolási rugalmasságát, de a Ram egy kicsit tovább vitte a dolgokat. A Revolution BEV koncepciójában a harmadik sor ugróülések találhatók, amelyek áthelyezése esetén a jövőbeli elektromos Ram 1500 az egyetlen háromsoros pickup a gyártásban.
Az ugróülések egy középső kapurendszer részét képezik, hasonlóan ahhoz, amit a General Motors tartalmazott Chevrolet Silverado EV és GMC Sierra EV, amely a GM benzinmotoros Chevy Avalanche és Cadillac Escalade EXT teherautók a 2000-es évek elejétől. Ez egy átjáró, amely lehetővé teszi, hogy hosszabb tárgyak nyúljanak az ágyból az utastérbe, de ebben az esetben a vezetők lehajthatják a harmadik sor üléseit, amikor nem használják.
A második áthaladás lehetővé teszi, hogy a tárgyak egészen a frankba nyúljanak, ami azt jelenti, hogy a Revolution akár 18 láb hosszú tárgyakat is képes befogadni zárt csomagtérajtóval. Bollinger Motors korábban valami hasonlót mutatott az elektromos teherautóinál, de ezek belseje inkább spártai volt, mint a Ramé, és a Bollinger mára kizárólag a kereskedelmi értékesítésre koncentrál.
Teherautónyi technika
A jelenlegi belső égésű Ram 1500 már elérhető egy meglehetősen nagy, 12,0 hüvelykes kivitelben érintőképernyő, de a Revolution ezt megszégyeníti a két nagy képernyővel, amelyek együttesen 28,0 hüvelykes a tér. Egymásra szerelve az alsó paraván eltávolítható, míg a felső paraván sínrendszeren csúsztatható.
Az Árnyék mód lehetővé teszi, hogy a teherautó óriáskutyaként kövesse a gyalogos embert. A hanggal aktiválható funkció, amely nekünk kicsit úgy hangzik, mint a Tesla Summon, olyan helyzetekre készült ahol egy járművet kis távolságra kell mozgatni, hogy a vezetőnek ne kelljen folyamatosan beszállnia és ki.
A koncepció teherautó olyan elvárt technológiai funkciókat is tartalmaz, mint a virtuális asszisztens, az intelligens otthoni kapcsolat, az utazástervező, a kiterjesztett valósággal rendelkező head-up kijelző és a 360 fokos kamerarendszer. Több kabinmóddal is rendelkezik, amelyek beállítják a belső világítást, az üléseket, a felfüggesztést és az üvegtető átlátszatlanságát a termelékenység, a közösségi, a buli, a pihenés és a felhasználó által generált beállításokkal.
A Ram azt is állítja, hogy az automatizálás elég magas szintje a szabad vezetéshez. A kormánykerék behúzódik, hogy több helyet biztosítson, de a kerék, az ülések, a head-up kijelző és a belső világítás is „együtt dolgozzanak a következő szintű helyzetfelismerésért a sofőr számára” arra az esetre, ha vissza kell vennie az irányítást, per Ram.
Okosabb töltés
A Revolution BEV koncepció akár 100 mérföldes hatótávolságot is képes helyreállítani körülbelül 10 perc alatt 800 voltos, 350 kilowattos egyenáramú gyorstöltéssel, állítja Ram. A teherautó mellett a Ram egy robotizált vezeték nélküli töltőt is bemutatott a CES-en, amely automatikusan be tudja helyezni magát a jármű alá, és megkezdi a töltést. A Ram azonban nem részletezte a gyártási terveket, és még ha ezt az eszközt el is adják az ügyfeleknek, akkor sem fog ugyanolyan teljesítményt nyújtani, mint a DC gyorstöltő.
A koncepcionális teherautót két villanymotor hajtja, amelyek mindegyik tengelyt egy-egy meghajtja. Légrugózással és négykerék-kormányzással, akár 15 fokos csuklóssággal is rendelkezik. Ram nem említett olyan trükköt, mint pl A GMC Hummer EV Rák üzemmódjaazonban.
Más specifikációkat nem árultak el, de a Ram azzal büszkélkedhet, hogy az első sorozatban gyártott elektromos teherautója „vezető lesz” a hatótávolság, a vontatás, a hasznos teher és a töltési idő kulcsfontosságú mutatóiban. Ez nem kis feladat.
Riválisok
Mire az ezzel a koncepcióval bemutatott sorozatgyártású Ram 1500 EV a bemutatótermekbe kerül, fel kell vennie a versenyt a Ram hagyományos riválisainak – a Ford és a General Motors – elektromos teherautóival. A Ford F-150 Lightning már eladó, és a kritikusok és a vásárlók dicséretét is elnyeri. A GM eladja az 1000 lóerőt GMC Hummer EV és hamarosan követni fogja ezt a GMC Sierra EV és Chevy Silverado EV, amely a legkelendőbb teherautóinak villamosítását teszi lehetővé.
A bevett autógyártók nem rendelkeznek monopóliummal az elektromos teherautók terén. A Rivian R1T tökéletes a szabadtéri kalandorok számára, és nemrégiben megjelent a Lordstown Motors az Endurance hangszedő, a kereskedelmi flottákra irányul.
Ram nem állíthatja, hogy vezető szerepet tölt be az elektromos teherautó piacra dobásában. Ha valami, akkor a Ram 1500 Revolution BEV koncepció nagy előnye az, hogy az egyik utolsó nagyobb tartóelem bekerülésével az elektromos teherautók itt maradnak. A forradalom zajlik.
Szerkesztői ajánlások
- Az Audi ActiveSphere koncepció részben luxuslimuzin, részben pickup teherautó
- Az Amazon Alexa célja az elektromos járművek töltési élményének egyszerűsítése
- A CES 2023-hoz kötött Ram Revolution koncepció elektromos hangszedőt mutat be
- A Mercedes kézzel épített EQXX koncepcióját vezettük, és ez semmi máshoz nem hasonlítható
- A Buick bejelentette, hogy teljesen elektromos hajtású lesz, lenyűgöző EV koncepcióval
