Amikor én felülvizsgálta a Propella 2.2 ebike-ot az év elején azt hittem, szórakoztató ingázó volt. Bár nem nyűgözött le túlságosan a kínálata és alkatrészkészlete, úgy éreztem, hogy a 2.2 könnyű és megfizethető választás azok számára, akik belevágnak. az ebike piac.
Tartalom
- Hasonló kerékpár, új akku
- Új villa, simább járás
- Hatalmon
- Garanciális információk
- Van jobb alternatíva?
- Meddig fog tartani?
- Meg kell venni?
Gyorsan előre néhány hónapot, és a Propella bemutatta a frissített 3.0-s verziót, amely néhány szép finomítást hoz egy szilárd terméken.
Valójában a cég még jobbá tette az amúgy is csábító modellt, megőrizve a koronát, mint a legkedvezőbb olcsó motorkerékpárt.
Összefüggő
- A Karmic Oslo úgy néz ki, mint egy eibike, amelyet az Apple tervezne és építene
- A Specialized új országúti ebike-ja végleg meggyógyítja a távolsági szorongást
- Ez az alacsony karbantartást igénylő ebike megkönnyíti a városi ingázást
Hasonló kerékpár, új akku
Első pillantásra nem könnyű észrevenni a különbséget a Propella 2.2 és a 3.0-s testvére között. Mindkét modell nagyon hasonló megjelenésű, amely magában foglalja a cég jellegzetes, fényvisszaverő kék kerekeit és a visszafogott kialakítást, amely szépen álcázza az elektromos alkatrészeket. De áss egy kicsit mélyebbre, és látni fogsz néhány finom változást, amelyek némelyike csupán kozmetikai jellegű, míg mások egyszerű, de hatékony javításokat tesznek lehetővé az eredeti kerékpár teljesítményén.
Az egyik legszembetűnőbb változás az újratervezett akkumulátorcsomag. A Propella 2.2 modellen az akkumulátor kicsit úgy nézett ki, mint a vázra csavarozott vizes palack, ami megnehezítette az ebike azonosítását. Az új verzió inkább egy hagyományos ebike akkumulátorra hasonlít, bár vékony és áramvonalas. A felfrissített akkumulátor-kialakítás azonban nem hív fel különösebb figyelmet, így többnyire továbbra is a radar alatt repülhet.
Az új akkumulátor azonban nem hoz magával hosszabb hatótávot. A Propella 3.0 a leggyakrabban használt beállításoktól függően továbbra is hozzávetőlegesen 20-40 mérföldes pedálrásegítésre képes. Ez körülbelül a fele annak, amit a legtöbb más ebike-ban találna, szóval azok távolsági szorongással Hosszabb ingázáshoz továbbra is töltőt vagy extra akkumulátort kell vinnie. Az újratöltés továbbra is gyors 2,5 óra, így nem tart sokáig, amíg az akkumulátor újra teljesen feltöltődik.
Az új akkumulátorcsomag ugyanazt a 250 wattos agyra szerelt motort táplálja, mint a Propella 2.2-ben. Ez a hajtásrendszer képes akár 18 mérföld/órás pedálrásegítő sebességet biztosít, így ha egy gyors ebike-ot keres, érdemes megnéznie máshol. A városi ingázók azonban több mint megfelelőnek találják az átmenő forgalom áthidalására vagy a meredek dombok megmászására.
Öt fokozatú pedálrásegítéssel – a kormányra szerelt LCD-képernyőn és vezérlőn keresztül aktiválható – a kerékpár annyi vagy kevés erőt képes leadni, amennyire a motorosnak szüksége van. Mint a legtöbb ebike esetében, az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához kulcsfontosságú, hogy megtalálja az egyensúlyt a teljesen önálló pedálozás és a motor segítsége között. Szerencsére a mellékelt kijelző megkönnyíti ezt azáltal, hogy az összes fontos információt egy pillantással elérhetővé teszi. Kicsi és egyszerű, de működik.
Új villa, simább járás
Egy másik tervezési változás, amely első pillantásra nem annyira nyilvánvaló, hogy a Propella új első villát használ a 3.0-s kerékpárvázon. Az új villa egy kicsit vastagabb, és kissé eltérő formával rendelkezik, ami észrevehető módon javítja a menetminőséget. A 2.2-es modellen az utazás rendben volt, de nem különösebben kiemelkedő. A 3.0-s verzióban a dolgok simábbak és kifinomultabbak.
Ez különösen észrevehető hosszabb ingázásokon, amelyek általában kényelmesebbek. Sokkal jobban bírja a kerékpár az út egyenetlenségeit és repedéseit is, ami mind a bringán, mind az utazás befejezése után, kevesebb izomfáradás mellett nagyra értékelt.
A jobb menetminőségről szólva a Propella opcionális tartozékot kínál, amely drámai frissítés. A Kinekt felfüggesztésű nyeregcső további 200 dollár, de óriási különbséget jelent a kényelem szempontjából a nyeregben. A nyeregcső beépített rugókészlettel rendelkezik, amelyek célja, hogy tovább csökkentsék a durva utakon való vezetés hatását.
Ahhoz, hogy ennek a tartozéknak a teljesítményét perspektivikusan szemléljük, nagyjából annyi, mintha egy normál, első felfüggesztésű mountain bike-ról egy teljes felfüggesztésű modellre váltanánk. Figyelembe véve, hogy a Propella 3.0 már most is megfizethető, felesleges további 200 dollárt költeni a menetminőség ilyen jelentős javítására.
Ennek ellenére tesztelési célból a 3.0-t a készletkonfigurációjában is meglovagoltam, és azt tapasztaltam, hogy kényelmi szempontból egyenrangú a 2.2-es kiadással. A standard ülés és nyeregcső kombó több mint megfelelő a napi túrákhoz, bár közel sem olyan kényelmes, mint amikor a Kineckt nyeregcsőre frissítettem. Az új első villa azonban a Propella legújabb motorjának előnyt jelent az előző generációval szemben, segítve az utazás szinte minden aspektusát.
Hatalmon
Az egyik dolog, amit a 2.2-es modell áttekintése során észrevettem, az volt, hogy a hátsó abroncs néha kissé kilazul, amikor nagyobb sebességgel megyek kanyarokban. Akkoriban a hátsó agymotorhoz krétáztam, ami túl sok erőt küld a keréknek kanyarodás közben, és bár kissé idegesítő volt, soha nem volt olyan rossz, hogy valóban balesetet okozzon.
Ez sokkal ritkábban történt a 3.0-ás motorozás során, és soha nem volt ugyanolyan súlyos. Papíron a két motor ugyanazokat az alkatrészeket használja, ezen a téren nem kellett volna sokat változtatni. A 3.0 mégis stabilabbnak érezte magát kanyarokban, miközben a pedálrásegítés be van kapcsolva.
Mind a Propella 2.2, mind a 3.0 ugyanazt a kerékpáros alkatrészkészletet használja, amit mindkét modellen megbízhatónak és megfelelőnek találtam. Ezeket az alkatrészeket a költségek csökkentése érdekében választották ki, nem pedig a csúcsteljesítményt. A fő cél egy nagyon kedvező árú ebike szállítása, amihez kompromisszumot kellett kötni. Ennek ellenére a lánckészlet, a fogaskerekek, a pedálok, a gumiabroncsok és számos egyéb alkatrész jó munkát végez az ár, a megbízhatóság, a tartósság és a könnyű karbantartás közötti határvonalon. Ez magában foglalja a mechanikus tárcsafékek készletét, amelyek bőséges fékezőerőt biztosítanak a hidraulikus modellek árcédulája nélkül.
Elődjéhez hasonlóan a Propella 3.0 is két különböző változatban érkezik: egysebességes modell, amely 999 dollárért, és egy 7 sebességes változat, amely magában foglalja a Shimano sebességváltó rendszer és 1199 dollárért adják el. Ha többnyire sík terepen közlekedik, és szeretne megtakarítani néhány dollárt, az egysebességes modell bőven megfelel az Ön igényeinek.
A 200 dolláros prémium a 7 sebességes modellért azonban megéri a pénzt, és több sokoldalúságot biztosít a motorozás terén. A sebességfokozat és az elektromos motor teljesítményrásegítése közötti váltás között lehetőség van a pontos beállítások, amelyekre szükséged van az úton való erőfeszítés nélküli cirkáláshoz vagy a hatalmas dombok megmászásához, amelyek általában jelentősek kihívás.
Az új Propella nem jár hozzá beépített lámpák, ami a korábbi verzióval kapcsolatos egyik civakodásunk volt. Sok ebike, különösen a városi ingázók számára készült, már a vázra szerelt lámpákkal érkezik, és szerettem volna, ha ezt a frissítést itt is megtaláltam volna. Ez azt jelenti, hogy ha ez az ár emelését vagy a kerékpár hatótávolságának befolyásolását jelentette az akkumulátor gyorsabb lemerítésével, akkor ez egy újabb kompromisszum, amellyel együtt tudok élni.
Garanciális információk
A Propella egy év garanciát vállal minden kerékpárjára, 14 napos visszaküldési politikával.
A mi álláspontunk
A Propella 3.0 továbbra is nagyszerű ajánlat az ebike-térben. A kerékpár továbbra is kiváló választás egy belépő szintű modellhez, amely nem igyekszik felvenni a versenyt a magasabb árú ebike-okkal specifikációk és teljesítmény tekintetében. Ehelyett önmagában is megállja a helyét, mint egy minőségi utazás, amely meglepi és megörvendezteti a kerékpárosokat olcsón.
Van jobb alternatíva?
Amint azt a Propella 2.2 áttekintésemben említettem, vannak sokkal jobb ebike-ok a piacon, de ezen az áron nem sok lesz. Ez különösen igaz az ingázókra és az alkalmi motorosokra, akik korlátozott költségvetéssel rendelkeznek. A mai ebike-piac azonban gyorsan fejlődik, és mára a legtöbb nagy gyártótól van választási lehetőség, köztük Vándorlás, Specializált, és Raleigh.
A Swagtron EB12 a Propella 3.0 egyik lehetséges versenytársa, de rávilágít arra, hogy a Propella miért jobb választás. A Swagtron nem tűnik olyan robusztusnak, és valamivel alacsonyabb a végsebessége. 200 dollárral kevesebb, mert 7 sebességes hajtáslánca van 1000 dollárért – de szerintem bölcs dolog egy kicsit többet költeni a 7 sebességes Propella 3.0-ra.
Még mindig nem tudja, mit vegyen? Nézze meg kedvenc elektromos kerékpárjainkat 2019-ben.
Meddig fog tartani?
Elődjéhez hasonlóan a Propella 3.0 is tartósnak készült, a váz és alkatrészkészlet egyszerű, ugyanakkor tartós és megbízható. Ez évekig gondtalan motorozást tesz lehetővé csupán egyszerű, alapvető karbantartással, hogy minden rendben maradjon. Mint a legtöbb ebike esetében, itt is az akkumulátor lehet az első, amit a Propella 249 dollárért kínál.
Meg kell venni?
Igen. A Propella 3.0 a pénztárcabarát elektromos kerékpár ritka példája, amely évekig boldoggá tesz.
Szerkesztői ajánlások
- A Spinciti Amsterdam e-bike sebességet és hatótávolságot kínál megfizethető áron
- A legjobb elektromos kerékpárok 2019-ben
- A Yamaha Wabash ebike-ja kavicsos, egypályás és még sok más megoldást kínál
- A Wau 60 mérföldes hatótávjával kiemelkedik a zsúfolt ebike piacon
- Ingázó, kalandor vagy gyerek sofőr, a Riese & Müller egy ebike-ot kínál az Ön számára
