Vanmoof S3 áttekintés: Prémium stílus, megfizethető áron

Vanmoof jócskán a görbe előtt járt, amikor holland alapítói, a Carlier fivérek 2009-ben elindították a céget. Talán is a görbe előtt. 2009-ben újdonságként kezelték az elektromos kerékpárokat. Népszerűségük azonban az elmúlt években az egekbe szökött. Rendszeresen ettem egy Vanmoof-rajongó port az irodából való esti ingázásaim során – még akkoriban, amikor ez még szó volt.

A Vanmoof most egy pár hírmotorkerékpárt kínál, éppen akkor, amikor mindenki keresi a módját, hogy bejárja új, csak a szabadban való, társadalmilag távolságtartó életmódunkat. Kipróbáltam a hagyományosabb Vanmoof S3-at, amely mindössze 2000 dollár alatt kapható. Van egy testvére, a Vanmoof X3, kisebb abroncsokkal és könnyebben átléphető vázzal, de a legtöbb egyéb alkatrész megegyezik a kettő között.

Az S3 indulási időzítése aligha lehetne jobb, de rengeteg versenytársa van. Minden nagyobb kerékpárgyártó jelen van az e-bike arénában, és néhányuk több mint egy tucat modellt kínál. Megtarthatja-e Vanmoof vezető helyét?

Tervezés

Egy dolog biztos: egy Vanmoofot nem lehet összetéveszteni. A cég kialakítása egy vastag, egyenes középső cső körül forog, amely a keret mindkét végén a kerekeken húzódik. Ez a megjelenés egyszerre klasszikus és modern.

A Vanmoof ezen a kulcsfontosságú, jellegzetes tulajdonságon tartja szemét azáltal, hogy minimalizálja az összes többi zavaró tényezőt. A cég többi kerékpárjához hasonlóan a Vanmoof S3 is mattfeketére vagy kékre van festve, és szinte nincs rajta márkajelzés. Ez egy lendületes, letisztult dizájn, amely közvetlenül az S3 céljáról beszél. Ez egy klasszikus kerékpár, amely a modern élethez készült.

Ez nem azt jelenti, hogy a Vanmoof S3 páratlan lenne. A Gazelle Ultimate T10 személyes kedvenc, köszönhetően az ultramodern érzékenység és az egyszerű átlépés praktikusságának kombinációjának. A Specialized új Vado SL-je is elég vonzó. Mindazonáltal, a tervezést tekintve, a Vanmoof abszolút a Trek és a Giant kerékpárjait használja, amelyek inkább korszerűsített kerékpároknak tűnnek, semmint speciálisan épített e-bicikliknek.

Az S3 alapfelszereltsége első és hátsó sárvédőkkel, valamint első és hátsó lámpákkal. Ez nagy dolog, különösen egy 2000 dolláros e-bike esetében. Nem szokatlan, hogy az S3 árkategóriájában az e-biciklik elhagyják az egyik vagy mindkét sárvédőt, és bár a lámpák általában szabványosak, gyakran nem olyan vonzóak vagy fényesek, mint a Vanmoof. Ha a kisebb kerekekkel és kevésbé hagyományos vázzal rendelkező Vanmoof X3-at vásárolja, akkor beépített első racket is kap az apró tárgyak szállítására.

Összeszerelés és első beállítás

Bár a Vanmoofnak van néhány kereskedője, hálózata kicsi. Valószínűleg online fog rendelni. A kerékpárok nagy, nehéz tárgyak, és nehéz összeszerelni őket.

A cég mindent megtesz, hogy enyhítse ezt a problémát. Nyissa ki a dobozt, és azonnal megtalálja a részletes összeszerelési útmutatót az eszköztár mellett, amelyben minden megtalálható, ami a kerékpár összeállításához szükséges. Van még egy praktikus húzózsinór is, amely segít a kerékpár vízszintes kicsúsztatásában, ahelyett, hogy függőlegesen emelné ki.

Ez nem jelenti azt, hogy az összeszerelés hibabiztos. Megvágtam magam, amikor megcsúszott a kezem, miközben meghúztam egy kínos műanyag kapcsot, amely az első motor zsinórját a kerethez rögzíti. Ennek ellenére az általános nehézség nem nagyobb, mint összerakni egy komódot az Ikeából. Ha ezt bírod, akkor ezt is meg tudod oldani.

Összeszerelés után az alkalmazás beállítása egyszerű. Csak töltse le telefonjára, hozzon létre fiókot, és a kerékpár automatikusan csatlakozik. Zökkenőmentesen működött, és soha nem volt problémám az alkalmazásnak a kerékpárhoz való csatlakozásával.

Technológia

Az alkalmazás vitathatatlanul a Vanmoof igazi főcíme. Bár sok versenytársnak technikailag vannak alkalmazásai, ezek gyakran alapvetőek és hibásak. A Vanmoof alkalmazása viszont remek. Utazási összefoglalókat biztosít, lehetővé teszi a kerékpár beállításainak módosítását, megjeleníti a kerékpár aktuális helyét, és hozzáférést biztosít a támogatási témákhoz, többek között.

Azt tapasztaltam, hogy a kerékpár Bluetooth hatótávolsága halvány. Ha a garázsomban tárolom, az alkalmazás elveszíti a kapcsolatot a kerékpárral, amint elhagyom a szobát. A többi Bluetooth-eszközömnek nincs problémája a több falon keresztüli kommunikációval, ezért úgy gondolom, hogy Vanmoof jobban teljesítene.

A kerékpárnak nincs LCD-kijelzője, helyette egy remek LED-lámpák rácsát használja a sebesség, az akkumulátor-élettartam és egyéb információk megjelenítésére a középső csövön. Vanmoof ezt mátrix kijelzőnek nevezi. Egyedülálló érintés, amely a kerékpár kialakítását egységesebbé teszi. A Matrix kijelző fényes és mindig könnyen olvasható, még délben is egy napsütéses nyári délutánon. Ó, és ha egy laptopot szeretne a kerékpárhoz, nézd meg az Asus ROG Zephyrus G14-et.

Az alkalmazás és a Matrix Display párosítása teszi egyedivé ezt a kerékpárt a mindennapi használat során. A legtöbb e-bike kicsi, fekete-fehér LCD-képernyővel rendelkezik, és gombokkal vagy csavaró fogantyúkkal vezérelhető. Ez hatékony, de egyszerű. A Vanmoof ehelyett csak a kritikus információk megjelenítésére használja a Matrix Displayt, és a kerékpár feletti irányítást az alkalmazásra helyezi.

Ez azt mutatja, hogy a kerékpár a feladatok elvégzésére és a munkába járásra összpontosít. Úgy tervezték, hogy a szokásos viseletben tudjon közlekedni, olyan helyekre is, ahová egyébként autóval vagy tömegközlekedéssel jutna el. Az alkalmazás használata nagyszerű ebben az összefüggésben, mivel a telefon mindig a zsebében van, és gyakran meg kell állnia. A telefon kijelzője sokkal fényesebb és könnyebben használható, mint bármely ebike-on található LCD.

Lopásgátló funkció

A Vanmoof kerékpárok „integrált lopásgátló” technológiával rendelkeznek. Ez magában foglalja a hátsó agy zárját, a riasztót és az opcionális fizetős szolgáltatást, amely azt ígéri, hogy felkutatja a kerékpárt, ha ellopják, és kicseréli, ha nem található.

A zár úgy aktiválható, hogy az agyon lévő jelölést a hátsó láncvédőn lévő azonos jelzéshez igazítják, majd berúgnak egy gombot a hátsó vázkiesés közelében. A lezárás után riasztó szólal meg, amikor a kerékpár hátsó kereke megmozdul.

Úgy működik, ahogy hirdetik, bár én nem hinnék benne. A riasztó lehet hangosabb, és a tolvaj felemelheti a kerékpárt, és elcipelheti (bár az érzékenysége miatt nehéz lenne megtenni a riasztó kioldása nélkül). Mindig használjon erős zárat, hogy rögzítse kerékpárját egy állandó rögzítéshez. Ennek ellenére Vanmoof riasztója ésszerű tartalék, amely szünetet tarthat az opportunista tolvajok számára.

Utazási benyomások

Ha a Vanmoof S3 ingázóbarát kialakítása még nem nyilvánvaló, akkor ezt minden bizonnyal érezni fogod, amikor először felpattansz a motorra. A kerékpár laza váza és visszahúzott kormánya egyenes érzetet és kiváló kilátást biztosít. Ez a kényelem a mozgékonyság ára, ahogy ez a függőleges lovaglási pozíciókra gyakran jellemző. Könnyen kanyarodhat vele kis sebességgel egy szűk utcán, de nem érződik mohó vagy fürge.

Az S3 súlya 42 font. Ez nehezebb, mint a legtöbb hagyományos kerékpár, de egy e-bike számára könnyű. A Specialized Como 45 font, míg a Gazelle T10 Ultimate 51 font. Az S3 nem érzi könnyűnek a pedálokat, de a háta imádni fogja a könnyű vázat, amikor lépcsőn vagy nagy járdaszegélyen viszi fel a kerékpárt.

A kövér abroncsok segítenek az S3-nak probléma nélkül megbirkózni a kisebb ütésekkel és kátyúkkal. Sima út jól karbantartott járdán vagy sűrűn tömött kavicson. Ha azonban nagy kátyúkkal találkozik, a kerékpár merev váza és a felfüggesztés hiánya nagy lökéseket küldhet a kormányon keresztül.

Az S3 villanymotorja az első kerékhez van rögzítve, és az Ön által választott négy fokozatban ad le energiát, vagy teljesen kikapcsolható. A legalacsonyabb teljesítményszint semmit sem ér, de a magasabb beállítások erősek. Általában a 3. szinten cirkáltam, vagy a maximálisra fordítottam az erőt a burkolt kerékpárutaknál. A kerékpár motorja 20 mérföld/órás sebességnél lekapcsol, ami a megengedett legnagyobb sebesség egy 1. osztályú ebike mint az S3. Vannak olyan beállítások, amelyek megfelelnek az európai és japán előírásoknak, de ahogy várható is, ez még lejjebb tolja a maximális sebességet.

Az adrenalinfüggőknek azonban máshol kell keresniük. Az erőátvitel bátortalan a versenyesebb opciókhoz képest, mint a Specialized Vado ill Óriás ToughRoad GX E+. Míg az S3-nak van „turbó” gombja, ennek lecsapása csak szerény futást biztosít, és akkor a leghasznosabb, ha egy kis extra lére van szüksége egy meredek dombon.

Bár az S3-ból hiányzik az izgalom, sima. Az első agymotor nyugodt testtartással húz. Ne vegye ezt természetesnek. Sok e-bike a Vanmoof árkategóriájában, mint pl Pedego City Commuter Lite, használjon hátsó agymotort. A hátsó agy drámaian hátrafelé tolhatja el a kerékpár egyensúlyát, így a kerekek túlságosan könnyen kivitelezhetők. Az S3 kiegyensúlyozott, kifinomult teljesítmény-leadása minden e-bike-hoz jó, 2000 dolláros árúnak pedig kiváló.

Az erőt egy sima négyfokozatú automata sebességváltó vezeti át. Így van, még arra sincs szükséged, hogy valaha is válts magadért. Négy sebesség nem sok, és ezt meredek dombokon is éreztem. Ennek ellenére ezt az automata sebességváltót az olcsóbb hat-, hét- vagy nyolcfokozatú sebességfokozattal szemben fogom venni, amely a legtöbb e-kerékpáron megtalálható ebben az árkategóriában.

Az S3 lassulása lenyűgözőbb, mint a gyorsulása. A kerékpár elöl és hátul hidraulikus tárcsafékekkel rendelkezik. Míg szinte minden e-bike rendelkezik tárcsafékekkel, néhány középkategóriás kerékpár mechanikus tárcsafékkel rendelkezik, amely összeállítás nehézkesnek vagy fásnak érezhető. Az S3 fékjei sima, pontos tapintással aktiválódnak, ami magabiztosságot ébreszt, és elkerüli, hogy véletlenül túl sok féket ragadjanak.

Az akkumulátor élettartama és hatótávolsága

A Vanmoof S3 nagy felső csövében egy 504 wattórás akkumulátor található. A hatótáv 37 és 93 mérföld között van. A legtöbb helyzetben közelebb kerül a 37 mérföldhöz, mint a 93-hoz.

A legigényesebb utam egy 23 mérföldes utazás volt maximális erővel, aszfaltozott, vízszintes kerékpárúton. Ez felemésztette az akkumulátor majdnem felét, ami azt sugallja, hogy a 40-es évek közepén látnám a teljes futásteljesítményt, ha addig folytatnám, amíg az akkumulátor le nem merül. Számos rövid utat is megtettem, egyenként körülbelül 10 mérföldet, 3-as teljesítményszinten.

Ezek az eredmények egy modern e-bike-re jellemzőek. A legtöbb kerékpáros ingázó rövid távolságokat tesz meg (kevesebb, mint 10 mérföldet), így az S3 hatótávolságának elegendőnek kell lennie több napra, ha nem egy egész hétre.

Nem lehet könnyen eltávolítani az S3 akkumulátorát (Vanmoof szerint csak szervizelés céljából lehet eltávolítani), és a kerékpártól távol tölteni. Ez kényelmetlen lehet, ha kicsi lakása van, és az S3-at egy közös tárolóban kívánja tárolni.

A mi álláspontunk

A Vanmoof S3 egy olyan funkciókban gazdag ingázó kerékpár, amely keveset áldoz a 2000 dolláros középkategóriás ár ellenére. Ez a kerékpár kiváló választás, ha kerékpárt szeretne városi ügyekhez vagy napi 20 mérföldes oda-vissza ingázáshoz.

Van jobb alternatíva?

Bár a Vanmoof S3 2000 dolláros ára meredeknek tűnhet az Amazonon megvásárolható 600 dolláros kerékpárok mellett, általában azt javaslom, hogy kerülje el ezeket. Elvégzik a munkát, de a lehető legolcsóbb alkatrészeket használják, aminek következményei vannak a hosszú élettartamra. Általában kicsi elemekkel rendelkeznek.

A Propella e-biciklije a legjobb olcsó alternatíva. Az egysebességes 1100 dollártól, a hétsebességes 1300 dollártól kezdődően ez egy kevésbé bonyolult lehetőség kisebb akkumulátorral és gyengébb fékekkel. Ennek ellenére ez egy szép belépő szintű kerékpár tisztességes alkatrészekkel, és kiválóan alkalmas 10 mérföld vagy annál kevesebb ingázásra.

A RadPower egy másik erős választás. A márka különféle elektromos kerékpárokat gyárt, amelyek kiváló értéket kínálnak, mint pl a megfizethető RadRover és nagy teherbírású RadWagonja. A RadPower azonban a funkcióról szól, így Ön a Vanmoofot részesíti előnyben, ha a dizájn és a technológia fontos Önnek.

A Vanmoof S3-nak kevés olyan erős versenytársa van, amely szorosan megegyezik a 2000 dolláros árával. Pedego’s City Commuter Lite közel sem olyan kifinomult. A Trek, a Specialized és a Giant a magasabb ársáv felé hajlik, így a 2000 dollár körül eladott kerékpárjaik általában nem versenyképesek a Vanmoof-pal.

Ne felejtsd el a Vanmoof S3 testvérét, az X3-at. A kerékpárok hasonlóak, de az X3 kisebb kerekekkel, alsó felső csővel és integrált első csomagtartóval rendelkezik. Azt várom, hogy az X3 még jobb lesz a rövid ingázásokhoz és a város körüli ügyintézésekhez, míg az S3 jobb lesz a hosszú ingázáshoz és az edzéshez.

Meddig fog tartani?

Egy kerékpár nagyon sokáig bírhat, bár az e-kerékpárokat korlátozza az akkumulátor élettartama és más elektronikai eszközök tartóssága. Azt is tudnia kell, hogy az e-biciklik több karbantartást igényelnek, mint a hagyományos kerékpárok. Ennek ellenére legalább 5-10 évre számítok, és ez meghosszabbítható, amíg rendelkezésre állnak csereakkumulátorok.

A kerékpárra három év garancia vonatkozik a hibákra, ami egy elektromos kerékpárnál nem túl hosszú. A Vanmoof kereskedői hálózata kisebb, mint nagyobb versenytársai, mint például a Specialized, a Trek vagy a Giant, és ez megnehezítheti a szerviz elérhetőségét, ha Ön nem egy kereskedő közelében lakik.

Meg kell venni?

Igen. A Vanmoof S3 egy középkategóriás ingázó e-bicikli, kiemelkedő dizájnnal és nagyszerű műszaki jellemzőkkel.

Szerkesztői ajánlások

• A Bosch Kiox és a SmartphoneHub gyakorlati gyakorlata: A karcsú kijelzők megérdemlik az e-kerékpárokat
• Az Electric Citi Bikes áringadozással tér vissza New Yorkba
• A Spinciti Amsterdam e-bike sebességet és hatótávolságot kínál megfizethető áron
• A Karmic Oslo úgy néz ki, mint egy eibike, amelyet az Apple tervezne és építene
• A Gocycle új GXi elektromos kerékpárja mindössze 10 másodperc alatt összecsukható