A Tesla Cybertruck az F-150 legjobbja, de a teherautó-vásárlók cyberpunkra vágynak?

A Tesla nem okozott csalódást.

Csütörtök este egy tüzes leleplezésen, amely még a Tesla mércéjével is szokatlan volt, Elon Musk bemutatta a Cybertruckot, pickup hogy lehagyja az F-150-est, kimeríti, és még a golyókat is jobban lerázza – egy verseny, a Ford valószínűleg nem is tudta, hogy fut. Szögletes, sokszögű teste semmi másra nem hasonlít a piacon. A Tesla készen áll arra, hogy Amerika legnépszerűbb járműszegmensét, a pickupokat villamosítsa.

Kivéve, hogy már van egy elektromos autó, amely mindent meg tud tenni, amire a legtöbb pickup-sofőrnek szüksége van: Model 3-nak hívják. Vagy Nissan Leaf. Vagy Chevy Bolt. Válassz.

A kutatások azt mutatják, hogy a kisteherautókat vásárlók túlnyomó többsége a stílus, nem pedig a képességek miatt választja őket. Ez azt jelenti, hogy a Cybertruck sikere nem azon múlik, amit tud, hanem azon, amit a tulajdonosairól mond. És ha a lopakodó bombázó profiljára adott szemöldökfelhúzó reakciók bármire utalnak, ez a rész továbbra is vita tárgya.

Fogd a söröm és nézd ezt

Nézzen körül az amerikai utakon közlekedő tehermentes, egyszemélyes pickupokon, és nem tart sokáig, hogy rájöjjön, hogy ezek a teherhordók valójában meglehetősen kellemes életet élnek. Ez egy nyílt titok az autóiparban: a teherautó-tulajdonosok 75 százaléka évente egyszer – vagy egyáltalán nem – vontat valamit, 70 százalékuk pedig évente egyszer vagy ritkábban terepre megy. Még a Nagy Háromság is eufemisztikusan „életmódjárművekként” emlegeti fakáprázatos luxusmodelljeit, ami arra utal, hogy a legtöbbjük nagyobb valószínűséggel szállít tejeskávét, mint szénabálát. (A 70 000 dollárodat mindkét irányba elviszik, köszönöm.) A legtöbb pickup vásárlónak nincs szüksége rá kisteherautók hogy több munkát végezzenek, mint amennyire ötkilós övcsatokra van szükségük a nadrág feltartásához: Ez divatnyilatkozat.

Nehogy azt higgye, hogy a pickup tulajdonosokat választom, érdemes elismerni, hogy hiábavalóak vagyunk. A legtöbb BMW vásárló soha nem éri el az autópálya sebességét, a Jeepek többsége soha nem száll szembe Moabbal, és a legtöbb kisbusz soha nem szállít hét embert. Csak szeretjük tudni tudunk, és hogy ezt mások is tudják. Ha a fogyasztók csak ésszerű haszonelvű döntéseket hoznának járműveinkkel kapcsolatban, akkor az autópályák a lökhárítótól a lökhárítóig tömve lennének. Toyota Corollak.

Mit keresnek tehát a teherautó-tulajdonosok? Megkímélem a fáradt „túlkompenzáló” poénokat, és belevágok az adatokba: Strategic Vision piackutató cég, 250 000 új járműtulajdonost kérdeztek meg hogy megtudja, mely attribútumok határozzák meg leginkább a különböző típusú vásárlókat. „A teherautó-tulajdonosok olyan [tulajdonságokban] túlmintáznak, mint: képesség, hogy felülmúljanak másokat, hogy jól nézzenek ki vezetés közben, kemény képet mutassanak, hogy autójuk a személyiségük kiterjesztéseként működjön, és hogy kitűnjenek a tömegből” – mondta Andrew Edwards, a Strategic Vision elnöke. A vezetés.

Más szavakkal, Teherautó Nutz okkal létezik. A helyi Ford márkakereskedés valamiért szponzorálja a rodeót. A teherautó-reklámokban kettesével-négyesével dobáló tarlós csávók okkal önmaguk paródiája. Az a srác vesz egy F-150-est, mert az a srác tetszik, amit mond róla. És az a srác az, akinek Musknak el kell adnia a Cybertrucks-ot.

Sci-fi lázálom

A Tesla Cybertruck bejelöli azokat a négyzeteket, amelyeket Edwards szerint a teherautó-vásárlók keresnek?

Nos, ez minden bizonnyal jobban teljesít, ha Musk be tudja váltani állításait. 2,9 másodperc alatt nulláról 60-ra hallatlan gyorsulás egy pickupban – még a Fordnál is kicsavart F-150 Raptor 5,1 másodpercet vesz igénybe egy turbófeltöltős V6-ossal. A 14 000 font vontatási kapacitás pedig minden teljes méretű pickupnál a legjobb. A terepjáróknál a 16 hüvelyk hasmagasság egy másik specifikáció, amelyet egyik gázszerelő sem tud megérinteni; a Chevrolet Silverado csak 10,8 hüvelykkel áll a legközelebb.

De ezzel eljutunk a túlvilági esztétikához. Minden bizonnyal kipipálhatja a „tűnjön ki a tömegből” négyzetet, a golyóálló ajtóknál és (talán) ablakoknál pedig adott a „nézz keményen”. De hány vörösvérű, bimbózó, cowboycsizmás amerikai mondaná, hogy egy cyberpunk teherautó „személyiségük kiterjesztéseként” működik? Musk figyelte Blade Runner miközben leendő vevői figyelték Hazzard hercegei.

Az elektromos autók tulajdonosait és a teherautó-vásárlókat ábrázoló Venn-diagram nem csupán két kör egy mérföldre van egymástól, hanem két kör, amelyek heccik egymással. “Prius Repellent” a matricák egy dolog. Gördülő szén az elektromos járműveken egy dolog. Szándékos blokkolás Az elektromos autók töltőállomásai nem elektromos járművekkel („ICE-ing”) egy dolog. Miből gondolja Musk, hogy ez a tömeg érdekelni fogja az EV-klubhoz való csatlakozást, csak azért, mert most kaphat egy Mars-járót?

Akár tetszik, akár nem, járműveink képviselnek minket. A fogorvosodnak tetszik, ami az övé Tesla S modell azt mondja róla. A vállalkozó pedig szereti, ahogy az F-150-esével érzi magát. Be tudja tölteni ezt a szerepet a Cybertruck? Távirati a világnak, hogy keményen dolgozol? Szereted bemocskolni a kezed? Hogy önellátó vagy és készen állsz mindenre?

Két év múlva megszámolom a Cybertruckokat Nebraskában, és visszatérek.

Szerkesztői ajánlások

• Két év késés után a Tesla bemutatta az első Cybertruckot
• A Tesla Cybertruck prototípus kisebb változtatásokkal látható
• Elon Musk leszállítja a Tesla első teljesen elektromos félig teherautóját
• Elon Musk: teljesen feltöltött Tesla Semi Aces 500 mérföldes autóút
• Elon Musk nyilvánosságra hozta a Tesla Semi teherautó első szállítási dátumát és vásárlóját

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.