2014 gyors közeledtével még több pletyka kezd keringeni a 2015-ös Ford Mustangról. Így fog kinézni?
A Ford forrásai nagyon szűkszavúak az autóval kapcsolatban. Valójában még PR-kapcsolatot sem tudtam szerezni a cégnél, hogy megerősítsem az új modellt – ami vicces, ha figyelembe vesszük, hogy a bolygón szinte mindenki tudja, hogy készül egy ilyen.
Ajánlott videók
Mégis, azzal a találgatással, hogy a jövőbeli Mustangban a többlengőkaros független hátsó felfüggesztéstől a 350 lóerősig minden megtalálható. négyhengeres EcoBoost motor, amint arról nemrég beszámolt Road & Track, az autó határozottan zümmög a Digital Trendsnél.
Persze még az autós sajtó ikonjai közül kigördülő információkat is sóval kell venni. De egy dolog biztos, ennek az új Mustangnak mindenképpen slágernek kell lennie – és hogy az lesz-e vagy sem, az még kiderül. Az elmúlt néhány évben a Ford pónikocsija veszített piaci részesedéséből, ami őszintén szólva azt jelenti, hogy a népszerű Mustang közel sem olyan népszerű, mint korábban.
A 2013. januári eladási számok szerint a Chevrolet 4925 Camarót szállított le, ami több mint 1300 darabbal előzi meg a Mustangot. Az Auto Evolution szerint a Ford három egymást követő éve veszítette el a csatát Chevyvel az izomautó címért. jelentés.
A januári számok szerint még a Dodge Challenger is a Ford pónikocsija nyomába eredt, mindössze 111 autóval kevesebbet adtak el, mint a Mustang.
Légy őszinte: mikor vetted elő utoljára a telefonodat, hogy lefotózz egy „új” Mustangot? És nagy valószínűséggel, ha igen, akkor ez erősen személyre szabott volt.
Az árapály megfékezése nem lesz könnyű, tekintve, hogy a következő generációs Mustangnak nemcsak a Camaróval és a Dodge Challengerrel kell megküzdenie, hanem a az olyan autók növekvő népszerűsége, mint a Nissan Z sorozat, a Hyundai Genesis Coupe és mások, amelyek most a vásárlók új generációja számára elérhetők megfizethető teljesítményben szegmens.
Ráadásul a Mustang jövőre ünnepli 5. évfordulóját, így ez a tökéletes alkalom egy új és látványos arany évfordulós modellnek. És jobb lenne, ha lenyűgöző lenne, mivel a Mustang is elveszíthet néhány eladást a prémium csúcskategóriás változataiból a vadonatúj Chevrolet Corvette Stingray fogyasztók számára.
Az biztos, hogy a leendő Mustang, más néven s550, garantáltan sok vásárlót csábít majd a bevezetéskor, ahogy az ilyen örökséggel rendelkező autók többsége is megteszi. A Ford új pónikocsijának igazi próbája azonban az lesz, hogy mennyire tartja fenn ezt a lendületet az elkövetkező években.
Ezt tudjuk: az új Mustang valószínűleg képes lesz megfelelni a jövőbeli elvárásoknak olyan pletykák szerint, amelyek a turbó variáción, ill. A Road & Track szerint a motorkínálatban egy új, 5,0 literes Coyote V8-as is szerepelhet, akár 450 lóerővel. jelentés. Egyébként mi a Mustang Five-Oh opció nélkül?
Végül is a teljesítmény a Mustang vérvonalának DNS-ének jelentős része, és nem arra törekszik, hogy javítson ezen a számoknak egyszerűen nem lenne értelme – különösen a Ford esetében, amely új motor- és hajtáslánc-technológiával rendelkezik ártalmatlanítása. És itt az ideje, hogy a Mustang meglehetősen kalapácsszerűen egyszerű hátsókerék-hajtású hajtáslánca modern frissítést kapott.
Mégis, pusztán a nagy teljesítményű autók kedvelőinek megnyugtatása nem lesz elég ahhoz, hogy a Mustang visszanyerje ikonikus státuszát.
Napjainkban a kétajtós szegmensben minden új, nagy teljesítményű autó sikere egy olyan járművön múlik, amely rendelkezik a sokkal európai vagy „globális” vonzereje, mint az utcai hit – még ha az ikonikus amerikairól van szó névtáblák. Ezeket az autókat mindenhol eladják. Csak nézze meg alaposan a vadonatúj Dodge Viper GTS-t és az új Stingray-t referenciaként amelyekben már több Ferrari-szerű stílusjegy található, amelyek oldalról és hátulról is jól láthatóak profilok.
A Mustang számára az a kihívás, hogy az autó eddigi legjelentősebb szikráját az új vásárlók körében a debütálás jelentette. a jelenlegi generáció 2004-es verziója, amelynek stílusa erősen emlékeztet az autó néhány klasszikusabb látványvilágára jelzéseket. Ha a jövőbeli modell túlságosan eltér ettől a dizájntól, a klasszikus „old school” Mustang rajongók valószínűleg utálni fogják – és ha nem elég élvonalbeli, akkor gondot okozhat az új vásárlók bevonása. Ez komoly kihívás lesz a Ford számára.
Ez az a fajta Catch-22, amely túlpörgésbe kényszerítheti a Mustangot, vagy örökre a „hé, szép bérlés” félelmetes állapotába küldheti.
Természetesen nem arról van szó, hogy a Mustang a múltban ne szembesült volna hasonló kihívásokkal.
Az 1964-es piacra dobás után az első generáció zúgott ki a kapun, és olyan ikonikus Mustang névtáblákat szült, mint a Shelby GT500 és a Boss 302. De a második generáció, amelyet a félelmetes Pinto-alapú kialakítás és a 2,3 literes négyhengeres motor határoz meg, gyorsan azzá az autóvá vált, amelyet szinte mindenki el akart felejteni – beleértve a Fordot is.
Bár a „Fox” platformnak voltak rajongói és kritikusai is, a harmadik generációs Mustangot néhány jelentős technológia jellemezte. fejlesztések, beleértve az új SVO modellt, amely turbófeltöltős négyhengeres motorral, 225 lóerős V8-as motorral és az SVT Cobra.
A Mustang a póniautó harmadik generációjában az összes motormodellhez elektronikus üzemanyag-befecskendezést is hozzáadott.
A negyedik generációs futás során a Mustang rendelkezésre álló lóereje több mint 300-ra nőtt a 4,6 literes, kettős felső bütykös alumínium V8-assal. Új korszakot nyitott a póni autók számára, mivel a Ford egy új modellel igyekezett a Mustang teljesítményére építeni. merevebb platform és független hátsó felfüggesztés az SVT Cobra modellen, bár az IRS technológia soha nem sikerült teljesen akkoriban.
A Ford Passzív Lopásgátló Rendszere (PATS), az elektronikusan kódolt indítókulcs használata szintén a negyedik generációs Mustangok alapfelszereltségévé vált. Ennek ellenére az autó külső stílusa ebben az időszakban soha nem váltotta ki azt a fajta szenvedélyt, mint az autóban, amikor először 1964-ben mutatták be – annak ellenére, hogy a Ford milyen keményen próbálkozott néhány különleges színnel – például az iskolabuszokkal sárga.
Valójában az ötödik generációs Mustang 2005-ös modellként történő bemutatása előtt azt hittem, hogy a Ford pónikocsija veszélyben lehet, hogy végleg elveszíti ikonikus vonzerejét. De az új retró dizájn és a teljesítmény terén elért felpörgetés, beleértve a Shelby GT500 újjászületését, új életet adott a Mustangnak a régi rajongók és a híradók körében egyaránt.
Technológiai fejlesztések az elmúlt néhány évben, mint például a felfüggesztés frissítése, az opcionális nyomtávcsomag és a SelectShift automata, amely Lehetővé teszi a vezető számára, hogy válasszon a teljesen automatikus és a kézi üzemmód között, és jelentősen javította a Mustang teljesítményelemeit több.
Feltételezhető, hogy míg a következő generációs Mustang hatfokozatú váltója átveszi a jelenlegi modellt, a kínálatban a jövőben nyolcfokozatú automata is szerepelhet.
A turbófeltöltős 2,4 literes négyhengeres és 450 lóerős 5,o literes Coyote V8 mellett a következő generációs Mustang motor Az Egyesült Államokban várhatóan egy V6-os alapmotor is szerepel majd, amely valószínűleg nem fog sokat javulni a jelenlegi 305-höz képest lóerő.
Figyelembe véve a Ford legfrissebb globális terveit, a forgalomban lévő spekulatív renderelések elég jól mutatják, hogyan az új modell úgy fog kinézni, hogy a rajongók és a kritikusok között megvan a maga aránya néhány autós fórum alapján tervezés.
Ami az autós technológiai jellemzőket illeti, azt várom, hogy az új Mustang a szegmens bármely más járművei élére álljon, ami valószínűleg Tartalmaz egy sokkal továbbfejlesztett MyFord Touch infotainment rendszert és a köridőktől a szöveges üzenetekig mindent megosztó képességet üzenetek.
A 2014-es modell még 4,2 hüvelykes LCD-képernyővel is elérhető, amely Track Apps funkcióval rendelkezik, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy figyelemmel kísérje a teljesítményméréseket, például g-erőként mutatja a gyorsulási időket negyed mérföldes és 0-60 lépésekben, és megjeleníti a fékezési időket, kiegészítve automatával és visszaszámlálással elindul. Remélhetőleg a Ford megtalálja a módját, hogy az új modellben az ilyen típusú, vezetőközpontú technológiára építsen.
Mindazonáltal több, mint néhány új, autóba épített technológiai funkcióra van szükség ahhoz, hogy a Mustang győztes legyen.
Versenylegendával Carroll Shelby sajnos elment, szóba került, hogy Ford felhagyhat ikonikus nevének használatával az autón, ami további kihívásokat jelenthet a fellebbezés terén. az új Mustangról – bár a Shelby cég, amely még mindig a családja által működik, valószínűleg továbbra is gyárthatja a feljavított verziókat. autó.
Ha azt mondjuk, hogy a Mustang kritikus válaszúthoz közeledik, amikor közeledik az 50. születésnapja, ez enyhén fogalmaz, és vajon a póni autó következő generációja megadja a névtáblának azt a lökést, amelyre szüksége van ikonikus státuszának megőrzéséhez. látott.
Szerinted milyen lesz a következő Mustang? Milyen funkciókat látna szívesen? Hagyj megjegyzést alább:
Szerkesztői ajánlások
- A Ford Mustang Mach-E nemcsak olcsóbb, hanem egyre jobb is
- 2021-es Ford Mustang Mach-E első vezetési áttekintése: Elektromos izom
- A 2021-es Ford Mustang Mach-E Active Drive Assist kihangosított vezetéstechnikát kínál majd
- A legtöbb Ford Mustang Mach-E foglalási tartó megnövelt hatótávolságú akkumulátorhoz használható
- A Ford a Volkswagen csontjaira építheti következő, Mustang-ihlette elektromos autóját
