Hogyan fejleszted a tökéletességet?
2008-as indulása óta a Nissan GT-R a szuperautó-teljesítmény és a mindennapi udvariasság lenyűgöző keverékét kínálta. A Nissan azonban folyamatosan fejlesztette az autót élete során. Ez a tendencia folytatódik a 2015-ös Nissan GT-R NISMO-val, amelyet ma mutattak be a Tokiói Autószalonon.
A NISMO egy GT-R, amely tovább mozdítja a tűt a hardcore területekre, feláldozva a kényelmet a pályafutási teljesítményért.
Összefüggő
- A Nissan IMk koncepció képes leparkolni, hologramok segítségével kommunikálni
- Ellophatja a nagy teljesítményű Nissan Leaf a hatalmas GT-R ebédpénzét?
- A 2020-as Nissan GT-R Nismo leadja súlyát, versenytrükköket használ, hogy éles maradjon
Ez már az első pillantásból kiderül. Mint kiderült kiszivárgott fotók, a GT-R NISMO agresszívebb aerodinamikai segédeszközökkel rendelkezik, beleértve az átdolgozott első és hátsó lökhárítókat, a motor burkolatát és a masszív szénszálas hátsó légterelőt. A Nissan azt állítja, hogy a kiegészítések 220 font leszorítóerőt adnak 186 mérföld/órás sebességnél, így a GT-R az úthoz tapad.
A Nissan a GT-R 3,8 literes duplaturbós V6-osát is módosította. A Nissan GT3 versenyautó GT-R nagyobb átmérőjű turbófeltöltőinek köszönhetően immár 600 lóerőt és 481 font forgatónyomatékot ad le.
Az alváz egyedi Bilstein DampTronic lengéscsillapítókkal rendelkezik három beállítással: Comfort, Normal és R. Ez utóbbit szigorúan versenypályákra, vagy olyan ingázókra tartják fenn, akik szívesen kínozzák magukat.
Még akkor is, ha a felfüggesztés „Comfort”-ra van állítva, a vezetők valószínűleg inkább koncentráltak, mint nyugodtak. Az európai és japán pilóták szénszálas háttámlájú Recaro sportüléseket kapnak (az eredeti GT-R-hez hasonlóan az amerikaiak is más üléseket kapnak).
Az Alcantarában díszített kormánykerék is található, és rengeteg piros varrással emlékeztetik az utasokat, hogy egy nagy teljesítményű autóban ülnek. Mintha a zúzó G-terhelés nem lenne elég.
A GT-R NISMO speciálisan kifejlesztett Dunlop abroncskészleten és fekete hatküllős kerekeken fut, amelyeket a Nissan GT500-as versenyautójának ihlette.
Az eredmény az, amit a Renault-Nissan vezérigazgatója, Carlos Ghosn „a valaha volt leggyorsabb Nissan GT-R-nek” nevez.
A Nissan nem adta ki a gyorsulási időket vagy a végsebességet, de azt hagyta, hogy a GT-R NISMO 7:08.679-cel lejárta a Nürburgringet. A cég ezt a sorozatgyártású autók rekordjának nevezi, de az összesített rekord még mindig a Porsche 918 Spyder, amely 6:57-ben tette a tettet.
A 2015-ös Nissan GT-R NISMO 2014 februárjának végén kerül forgalomba az Egyesült Államokban. A bemutatótermekben csatlakozik hozzá a felfrissített 2015-ös GT-R, amely újrakalibrált felfüggesztést és kormányzást, új, több LED-es fényszórókat és valamivel előkelő belső díszítést tartalmaz.
Szerkesztői ajánlások
- A Nissan bemutatja új generációs technológiáját, beleértve a virtuális valóság utasait is
- A 2020-as Ford Shelby Mustang GT350R továbbra is vidáman kemény
- Ez a fickó tervezte a Nissan vadállati GT-R-jét. Íme, mit csinál ezután
- A Nissan és az Italdesign GT-R50 koncepciója 1,1 millió dolláros valósággá válik
- A versenyzésből levont tanulságokkal a Mercedes-AMG a következő szintre emeli a GT R sportautót
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
