Lehet, hogy egyszer csak vezető nélküli autók vezetik útjainkat, vagy külön autonóm autósávok lesznek. Ha azonban vezető nélküli és ember által hajtott autók együtt közlekednek az úton, az csúnya lehet. Az embereknek minden segítségre szükségük lesz ahhoz, hogy előre jelezzék, mit fog tenni egy autonóm autó ezután. Tanulási görbénk lesz ezen átmenet során, hogy megosszuk utcáinkat az autopilótán futó járművekkel.
Ajánlott videók
Lehet, hogy néhány évbe telhet, mire megszokjuk a vezető nélküli taxikat, a bérelt autókat, sőt a saját önvezető járművünket is. Ha mostanában nagyvárosi taxiban ült, a hirtelen sávváltások, indítások, megállások, valamint a precíziós buszelhaladás és kerékpáros elkerülés idegesítő lehet. Képzelje el, milyen lehet egy számítógép, amely gyorsan leolvassa a sok szenzort és kamerát, és információkat kap a sávos forgalomról és a jelzésekről.
Összefüggő
- A Cruise robotaxisa 1 millió mérföldet tett meg teljesen vezető nélkül
- Drágábbak az elektromos autók, mint a benzinesek? Ez komplikált
- Hogyan nyitotta meg az utat az önvezető autók előtt egy nagy kék furgon 1986-ból
A probléma része az is, hogy az autonóm autókat vezérlő fedélzeti számítógépes rendszerek több adatra képesek döntéseket hozni, és nagyobb pontossággal és gyorsabban reagálnak, mint az ember. Ez nyugtalanító lehet az emberi sofőrök számára, ha egy vezető nélküli autó pontosan, gyorsan és olyan korai észrevétel nélkül vált sávot, mint amilyet az emberi vezetők szoktak adni. És nem csak az irányjelzők használatáról beszélünk.
Például, amikor autópályán haladunk, és sávváltásra készülünk, hajlamosak vagyunk átmenni a jelenlegi sávunk erre az oldalára. Pontosan ez az a fajta emberi viselkedés, amely megkülönbözteti az embert az önállóan vezetett autóktól. És ez egy példa az „embervezetési” leckékre, amelyeket az Audi tanít a „Jack” kódnevű A7-es koncepcióautójának, amely mérföldeket halmoz fel az autópályán.
Egy másik példa az emberi vezetési magatartásra, hogy tovább halad a sáv másik oldalára, amikor egy nagy teherautó halad el a szomszédos sávban. Ez jó ötlet lehet motorkerékpárok esetében, de nem olyan döntő fontosságú az autók és SUV-k esetében. Azonban továbbra is csináljuk. Jacknek most is benne van ez a lépés a programozásában.
Ahogy az autonóm járművek kikerülnek az útjainkba, az a képességük, hogy az általunk megszokott finom mozdulatokkal jelezzék az emberi vezetőket, megkönnyíti az átállást az emberi vezetők és utasok számára. Természetesen gyanítjuk, ha az utakon csak más autonóm autók kommunikálhatnak és küzdhetnek velük hogy többet fogunk látni abból a gyors, precíziós vezetésből, amelyre a teljesen számítógéppel vezérelt járművek valóban képesek csináld. El tudsz képzelni egy filmes cselekményt, ahol az autonóm autók izgatottan várják, hogy elérjék a kizárólag számítógéppel vezérelt autók által lakott útszakaszokat, hogy megmutassák egymást?
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- A VW álcázott formában mutatja be következő elektromos autóját
- A rendőrök összezavarodtak, miközben egy üres önvezető autót hajtottak le
- Nézze meg, ahogy az emberek reagálnak az első utazásukra a GM Cruise vezető nélküli autójában
- Most már tudjuk, milyen lehet az önvezető Apple Car
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
