Az önvezető autók ma virágzó iparág, de ez a fellendülés egyre növekvő fájdalmakkal járt. Például hová megy egy önjáró autómérnök aspiráns munkaképzésre? A Torontói Egyetem azt reméli, hogy betölti ezt az űrt azáltal, hogy a Coursera online oktatási vállalattal együttműködve specializációt kínál. önvezető autókban.
"Egyértelmű, hogy ez egy robbanásveszélyes terület, és nincs sok bevezető anyag" A Torontói Egyetem professzora, Steven Waslander elmondta a Digital Trendsnek, hogy mi indokolja ezt program.
Ajánlott videók
A szakirányt olyan hallgatók számára tervezték, akik mérnöki háttérrel rendelkeznek, de alig vagy egyáltalán nem rendelkeznek önvezető autók képzésével. A Torontói Egyetem online kurzussorozatot kínál olyan fontos témákról, mint például a digitális térképek, amelyek irányítják az autonóm autókat, a számítógépes látást és az autók mozgását szabályozó szoftver megírását. A Coursera szerint a négyszakos specializáció végére a hallgatók virtuális autót küldhetnek egy szimulált pályán.
Összefüggő
- A rendőrök összezavarodtak, miközben egy üres önvezető autót hajtottak le
- Most már tudjuk, milyen lehet az önvezető Apple Car
- A Waymo önvezető autói nem tudnak betelni egy zsákutcával
Az autonóm vezetéstechnikával kapcsolatos fejlesztési munka nagy részét magáncégek végzik, például autógyártóktól Ford és Toyota olyan technológiai cégeknek, mint Waymo és Lyft. Ezek a cégek gondosan őrzik munkájukat a versenyelőnyök megszerzése érdekében.
A Torontói Egyetem nem tud bejutni e zárt ajtók mögé (bár az Oxbotica autonóm vezetéssel foglalkozó cégek és a Zoox ad majd némi inputot), de jó áttekintést nyújthat az önvezető autók működéséről, Waslander mondott. Megjegyezte, hogy a technológia az akadémiából származik, olyan programokkal, mint a A DARPA nagy kihívásai. Az Ontariói Waterloo Egyetemen végzett korábbi posztjában Waslander segített egy diákcsapat vezetésében, amely egy Lincoln MKZ szedánt önvezető autóvá alakítottAutonóm.”
A cél az, hogy „nagyon szép, széles nézetet” biztosítsunk az önvezető autók technológiájáról, beleértve azt is, hogy milyen nehéz fejleszteni – mondta Waslander. Sokan bizonyos kapcsolódó területekről, például a robotikáról közelítik meg az önvezető autókat, és nehezen látják a teljes képet, mondta Waslander. Alternatív megoldásként a kevésbé háttérrel rendelkező hallgatók is használhatják a programot, hogy szakterületet válasszanak, amit a cégek látni szeretnének – mondta Waslander.
A cégek számát tekintve önvezető autók fejlesztése, alkatrészeket szállít mint az érzékelők, vagy dolgozik kapcsolódó szolgáltatások, könnyen belátható, hogy az önvezető autótechnikával kapcsolatos tanfolyamok milyen értékesek lehetnek. De a játékosok száma ellenére az autonóm autók továbbra is jelentős kihívásokkal néznek szembe.
„A fennmaradó kihívások egyike csak sarokesetek” – mondta Jonathan Kelly, a Torontói Egyetem professzora. Ezek „egy a millióhoz forgatókönyvek”, amelyeket a fejlesztők nehezen tudnak előre látni – magyarázta. Waslander hozzátette, hogy a gyalogosok viselkedésének előrejelzése továbbra is kihívást jelent. Hasonló a helyzet Kanadában, de nem feltétlenül olyan környezetben, mint Kalifornia és Arizona, ahol a legtöbb önvezető autót tesztelnek. zajlik.
„Még mindig nem túl jók a hideg időben” – mondta Waslander.
Frissítve 2019. január 30-án: A „négyhetes szakirány” „négyszakos szakirány”-ra javítva.
Szerkesztői ajánlások
- A Volkswagen saját önvezető autók tesztelési programját indítja el az Egyesült Államokban.
- Hogyan nyitotta meg az utat az önvezető autók előtt egy nagy kék furgon 1986-ból
- A Tesla kevesebb mint egy nappal a megjelenés után letölti a legújabb Full Self-Driving bétaverziót
- Nézze meg a San Franciscanusokat, amint Waymo önvezető autójával körbejárnak
- A Tesla éles figyelmeztetést ad a teljes önvezető módot használó járművezetőknek
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
