2018-as Nissan Kick First Drive Review

A 2018-as Nissan Kicks elmossa a határvonalat a crossover SUV és a kis ferdehátú között. Magas tetővel és SUV-hoz hasonló üléshelyzettel rendelkezik, de ugyanazon a platformon alapul, mint a Nissan Versa és Versa Megjegyzés alkompaktok. Hiányzik belőle egy döntő SUV-elem is: az összkerékhajtás. Elmentünk San Diego-ba, hogy vezessük ezt a szokatlan új típusú járművet, és megnézzük, vajon a Nissan talált-e más módot a közüzemi beállítottságú vásárlók számára.

A Kicks de facto helyettesítőjeként szolgál a

Nissan Jukebiztosítva, hogy a Nissan továbbra is bekerüljön a szubkompakt crossoverek szegmensébe. A fő riválisok közé tartozik a Chevrolet Trax, a Ford EcoSport, a Honda HR-V, a Hyundai Kona, a Mazda CX-3 és a Toyota C-HR. Bár nem mindig gondolták crossovernek, a Nissan versenytársként is névellenőrzött Kia Soul-t. A Kicks-hez hasonlóan a Soul is kis alapterületű és dobozos profillal rendelkezik.

A Kicks ára 17 990 dollártól kezdődik az S alapmodellért. A Nissan magasabb szintű SV és SR felszereltséget is kínál, 19 690 dollártól, illetve 20 290 dollártól. Egy SR-t vezettünk, amely olyan funkciókkal bővült, mint a 360 fokos kamerarendszer és a LED-es fényszórók (csak tompított fényszóró). Tesztautónk rendelkezett az opcionális (1000 dolláros) prémium csomaggal is, amely Bose Personal Plus nyolchangszórós audiorendszerrel, fűtött első ülésekkel és műbőr kárpittal egészül ki.

Belső és technika

A Kicks belsejében semmi sem tűnik drágának, de minden jól összerakott és viszonylag jó minőségű ezen az áron. Néhány részlet, például nagy kerek szellőzőnyílások a műszerfal mindkét végén, a lapos aljú kormánykerék megosztva más Nissan modellekkel, és az SR tesztautónk kontrasztvarrása egy kis látványt adott érzék. A dobozos külső forma könnyű be- és kilépést tesz lehetővé, valamint jó láthatóságot tesz lehetővé.

Az összes Kicks modell alapfelszereltsége a 7,0 hüvelykes érintőképernyő, amely könnyen elérhető a vezetőülésből. Három USB port is alapfelszereltség, köztük egy a középkonzol elején és kettő hátul. De az alap S felszereltségi szintet nem kínálja Apple CarPlay és Android Auto; frissítenie kell az SV-re vagy az SR-re, hogy megszerezze őket. Az SV és SR modellek 7,0 hüvelykes digitális vezető-információs kijelzőt is kapnak a mérőműszercsoportban.

Tesztautónkat az opcionális Bose Personal Plus audiorendszerrel szerelték fel. Nyolc hangszórója közül az egyik a vezető fejtámlájába került, a hangelosztás pedig az érintőképernyőről vezérelhető. Válthat az elülső fókuszú hangzásról a térhatáshoz hasonló hangzásra. Összességében a hangminőség jó volt, de nem volt változás.

A Kicks nem egy nagy autó, de a vásárlók ebben a szegmensben továbbra is megfelelő mennyiségű belső teret várnak. Tehát hogyan teljesít a Nissan legújabb modellje a versenyben? A Kicks nagyobb fej- és lábteret kínál, mint a Honda HR-V, Kia Soul, és Hyundai Kona, de a Hondában és a Kiában több hely jut a hátsó utasoknak (a Hyundaiban is több a hátsó lábtér). A Nissanban is több a csomagtér a hátsó ülésekkel, de a Honda és a Kia több helyet kínál lehajtott hátsó ülésekkel. A HR-V Magic Seat-je több lehetőséget kínál az ülésekhez és a rakományszállításhoz.

A Kicks alapfelszereltsége autonóm vészfékezés, amit a legtöbb versenytárs csak opcionális extraként kínál. A tolatókamera is alapfelszereltség. Az SV modell holttér-figyeléssel és hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető funkcióval, míg az SR a Nissan AroundView Monitor 360 fokos kamerarendszerével egészíti ki. Az adaptív sebességtartó automatika azonban – amely az új autók általános jellemzőjévé válik – nem kapható semmilyen áron.

Vezetési tapasztalat

Ne várj túl sok izgalmat a Kickstől, de ne számíts arra sem, hogy szörnyű econobox lesz. Az egyetlen elérhető motor egy 1,6 literes négyhengeres, amely 125 lóerőt és 115 font forgatónyomatékot ad le. A Kicks crossover SUV-i igénye ellenére csak elsőkerék-hajtással érhető el. Az egyetlen elérhető sebességváltó a CVT.

A versenytársak nagyobb teljesítményt kínálnak. A Honda HR-V alapfelszereltsége 141 LE, míg a Hyundai Kona 147 LE-t kap ki az alapmotorjából. De nem volt problémánk a Kicks viszonylagos erőhiányával, miközben San Diego környékén cirkálunk. A Nissan lassan reagált bizonyos helyzetekben nagyon agresszív gázlökésre, de nem volt problémánk az autópályák összeolvadásával vagy elhaladásával. A Kicks nem alulerős, de nem is éppen sportos.

Az összkerékhajtás és a pusztán megfelelő teljesítmény hiánya a Nissan játékának része volt, hogy a riválisoknál jobb üzemanyag-fogyasztást érjen el. A Kicks EPA-besorolású 33 mpg kombinált (31 mpg városi, 36 mpg autópályán). Ezzel a Nissan megelőzi fő versenytársait.

Az üzemanyag-takarékosság lehet a Kicks vezetési élményének legfigyelemreméltóbb része. Egy népszerű autóipari elv kimondja, hogy szórakoztatóbb egy lassú autót gyorsan vezetni, mint egy gyors autót lassan, de nem sok móka a Kicks határainak feszegetése. A CVT jobb, mint a múltban tapasztalt többi, de továbbra is előnyben részesítjük a hagyományos automata, vagy ami még jobb, a kézi sebességváltót. A menetminőség és az általános kifinomultság azonban meglehetősen jó egy ilyen árú autóhoz.

Az Insurance Institute for Highway Safety és a National Highway Traffic Safety Administration 2018-as Nissan Kicks törésteszt-értékelései jelenleg nem állnak rendelkezésre.

Garancia

A Nissan három éves, 36 000 mérföldes alapgaranciát és öt év, 60 000 mérföldes hajtáslánci garanciát kínál. Mivel a Kicks vadonatúj modell, nehéz megjósolni a megbízhatóságot.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Az Apple CarPlay beszerzése és Android Az Auto megköveteli az alap S felszereltségi szintről az SV-re való lépést, de úgy látjuk, nincs szükség további frissítésre. Bár tetszettek az SR belső fejlesztései – mint például a bőrrel bevont kormány és a modellspecifikus üléskárpitok –, nem gondoljuk, hogy érdemes rá költeni a plusz pénzt. Ugyanez vonatkozik az SR prémium csomagjára is. A Bose audiorendszer jól szólt, de nem kötelező elem. Az AroundView Monitor kamerarendszer nem tűnik szükségesnek egy ilyen kicsi autóban, ilyen jó kitekintéssel.

Inkább arra koncentrálunk, hogy a Kicks menőbbnek tűnjön. A külső dizájn önmagában nem kelt erős benyomást, de a Nissan öt kéttónusú színkombinációt kínál, amelyek valóban karakteresebbé teszik az autót. Keresztül Színes stúdió program korábban a Juke-ért ajánlották fel és a Versa Note, a vásárlók színkontrasztos részekkel, például tükörsapkákkal és kerekekkel bővíthetik a Kicks stílusát.

Következtetés

Összességében a 2018-as Nissan Kicks egy szilárd, megfizethető autó. De a Nissan bizonyos tartalomválasztásai, például az összkerékhajtás hiánya és az Apple CarPlay/Android Auto kompatibilitás az alap felszereltségi szinten, ami azt jelenti, hogy nem hoz egyértelmű győzelmet más szubkompakt crossoverekkel szemben, sőt hagyományos ferdehátúak. A vásárlóknak komolyan fel kell mérniük prioritásaikat, hogy eldönthessék, megfelelő-e számukra a Kicks.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz EQE SUV első vezetési áttekintése: '90-es évek megjelenése, élvonalbeli technológia
• Kia EV6 GT első vezetési áttekintés: egy kicsit több szórakozás az elektromos járművekben
• 2022-es Volkswagen azonosító. Buzz első vezetési vélemény: Az ikonikus hippi fuvarozó elektromosan működik
• 2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Jobb elektromos autó, mint a benzines testvére