Az új projektautó nem egyetlen meglévő platformra épül, hanem a semmiből készül, egyedi alvázra építve, ikerturbós, hathengeres motorral. A cél az, hogy az egyedi járművel elvigyék a nürburgringi 24 órás állóképességi versenyt. Ezen a kedvcsináló képen azt látjuk, hogy a lap körvonalai alatt a formája jön, csak egy kis elülső orr kilóg, utalva arra, hogyan fog kinézni a többi.
Az egykori filmrendező és jelenlegi befektetési bankár azt állítja, hogy a járművek módosítása iránti szeretete elkezdődött akkoriban, amikor egy Lola T 70-et úgy módosított, hogy az úttörvényes legyen és elég stabil legyen ahhoz, hogy kibírja a hétköznapi forgalmat túlmelegedés. Évekkel később megbízta a Pininfarina híres karosszériaépítőket, hogy segítsenek átalakítani Ferrari Enzóját P4/5-re, amely egy modern tisztelgés az 1967-es Ferrari 330 P3/4 versenyautó előtt. A Ferrarinak ez annyira tetszett, hogy még azt is megengedték neki, hogy kitüntesse az autót a jeles logóval.
Ajánlott videók
Ez a Ferrari-jelvény rögtön előkerült, amikor házon belül módosította a P4/5-öt Scuderia Cameron Glickenhaus néven. lett a P4/5 Competizione, amely számos futamot nyert, beleértve az FIA Alternate Cupot is. trófea. A KERS hozzáadása után egy kinetikus energia-visszanyerő rendszer, amely az általában elpazarolt fékenergiát gyorsan energiává alakítja lendületet kapott, arra a következtetésre jutott, hogy a hiperautók következő generációja elvesztette útját, túl nehéz és összetett.
„Mi lenne, ha visszalépnék? Egyszerűbb. Öngyújtó. Kisebb? ” – mondja Glickenhaus a honlapján. Itt született meg a 003-as, a Scuderia Cameron Glickenhaus harmadik egyedi közúti autójának ötlete. A mai kis ugratás jobban izgatott minket az autó teljes bemutatása miatt a 2015-ös Genfi Autószalonon.
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
