Nem lehet több elektromos autó több töltőállomás nélkül, ezért a Mercedes-Benz egy globális töltőhálózatot épít ki Északra Amerika, Kína, Európa és más nagy piacok, hogy támogassák azt a célját, hogy az évtized végére teljesen elektromos legyen, ahol a piaci feltételek lehetővé teszi.
A 2023-as CES-en bejelentett hálózatnak az évtized végére kell elkészülnie, összhangban a Mercedes villamosítási céljával. Ez egy merész lépés az autógyártó részéről, amely eddig leginkább külső töltőhálózatokra támaszkodott.
Ahogy a Mercedes-Benz folyamatosan bővítette elektromos autóinak EQ kínálatát, a felállás egy kicsit olyan lett, mint a Tetris játék késői szakaszai. Többnyire kész, de van még néhány hézag. A 2023-as Mercedes-Benz EQE SUV pedig az a darab, amelyik tökéletesen passzol ezekhez.
A Mercedes a közelmúltban két másik elektromos SUV-t dobott piacra az árspektrum ellentétes végén. Az EQS SUV a sorozat zászlóshajója, míg az EQB a belépő szintű modell. Az EQE SUV a kettő között van méretben és vélhetően árban is. Ez utóbbit még nem erősítették meg, és valószínűleg csak az EQE SUV tervezett 2023. márciusi értékesítési dátumáig.
Tervezés
Ahogy a név is mondja, az EQE SUV az EQE szedán haszonjármű-változata, amely valószínűleg néhány hónappal megelőzi a bemutatótermekben. A Mercedes ugyanezt tette az EQS-szel, amely SUV és szedán karosszériában egyaránt elérhető.
Magas, függőleges profiljával az EQE SUV határozottan úgy néz ki, mint egy megfelelő SUV az alacsonyan fekvő EQE szedánhoz képest. Parkolja le egy EQS SUV mellé, és ki kell vennie egy mérőszalagot, hogy észrevegye a különbségeket.
Az EQE SUV 0,6 hüvelykkel keskenyebb és 1,2 hüvelykkel alacsonyabb, mint az EQS SUV, de a legjelentősebb különbség a hosszban van. Az EQE SUV 10,3 hüvelykkel rövidebb, mint az EQS SUV, tengelytávja 2,1 hüvelykkel rövidebb. És míg az EQS SUV háromsoros ülésekkel rendelkezik, az EQE SUV kétsoros. Az EQS SUV harmadik sorával kapcsolatos tapasztalataink alapján ez nem nagy veszteség.
A belsőépítészeti témát a többi Mercedes EQ-modell átveszi a kiterjedt ferde műszerfallal úgy tervezték, hogy sok képernyőt és többszínű környezeti világítást helyezzen el, aminek meglehetősen drámainak kell lennie éjszaka. A műbőr kárpit azonban alapfelszereltség, nem pedig valódi bőr, amelyet a Mercedes most vegán opcióként pörög.
A Mercedes-Benz tovább bővíti elektromos járművek kínálatát, ezúttal a (gazdag) családokat célzó modellel.
Ahogy a név is mutatja, a 2023-as Mercedes-Benz EQS SUV az EQS szedán SUV származéka. A Mercedes S-osztály elektromos analógjaként elhelyezett EQS szedánnal az EQS SUV a GLS-osztály elektromos változata. És ehhez a járműhöz hasonlóan az EQS SUV is akár hét üléssel kapható három sorban.
Emiatt az EQS SUV nem csak a Mercedes számára fontos jármű, hanem általában véve az elektromos járművek elterjedésének érdekében. Míg a Tesla Model X és a Rivian R1S három sort is kínál a családi fuvarozáshoz, sokkal több hely van a piacon egy másik belépő számára. Tekintettel az egyenértékű benzinüzemű luxusterepjárók népszerűségére, mint a GLS, a Land Rover Range Rover és a Cadillac Escalade, az EQS SUV egy pillanattal sem túl korán érkezik.
Az EQS SUV a tervek szerint idén ősszel érkezik meg az egyesült államokbeli márkakereskedésekbe háromféle formában. Az alap hátsókerék-hajtású EQS 450+ 105 550 dollártól indul a rendeltetési helyekkel, míg az összkerékhajtású EQS 450 4Matic és EQS 580 4Matic 108 550 és 127 100 dollártól. Bár Alabamában készül, az EQS SUV nem jogosult a felülvizsgált szövetségi elektromos autók adójóváírására, mert meghaladja a SUV-k 80 000 dolláros árplafonját.
Tervezés és belső tér
A Mercedes EQ-kínálatának meghatározó jellemzője az aerodinamikus karosszéria, amelynek célja a hatótáv maximalizálása. A tipikus SUV aerodinamikailag nem ideális, de a Mercedesnek sikerült lenyűgözően alacsony légellenállási együtthatót elérnie egy SUV-hoz képest – 0,26-tal ez közel áll a Toyota Priushoz. De a funkció egyértelműen elsőbbséget élvezett a formával szemben. A Mercedest dicséret illeti, hogy nem abba a sarkítási irányba ment, mint a BMW kétsoros iX SUV-jával, de az EQS SUV úgy néz ki, mint egy gombóc fagylalt.
Kiábrándítóbb a harmadik sor, amely az EQS SUV meghatározó tulajdonsága kellene, hogy legyen, de inkább haszontalan utógondolatnak tűnik. A felnőttek nehezen fognak beilleszkedni a harmadik sor üléseibe, nemhogy elviselik a lovaglást. A legtöbb háromsoros járműhöz hasonlóan a hátsó ülések is nagymértékben kiiktatják a rakteret. Ha pedig le szeretné hajtani őket, hogy több rakteret alakítson ki, manuálisan kell megtennie, mivel a Mercedes nem tartalmazott elektromosan összecsukható rendszert – ez egy hat számjegyű autóknál kissé csalódás. Az EQS SUV-ból szintén hiányzik a frunk; az EQS szedánhoz hasonlóan a motorháztető tömített.
Az EQS SUV úgy néz ki, mint egy olvadó gombóc fagylalt.
