A Nissan Juke egy autógyár legújabb kísérlete arra, hogy bitorolja a Mini Coopert, amely még mindig a kiemelkedő városi kisautó. Ez a sportos és stílusos mini-crossover, amelynek hossza mindössze 13,5 méter, teljes magassága pedig alig több, mint 5 méter, vezetése lenyűgöző. A furcsán érzékeny, 185 lóerős motor pedig elegendő levet biztosít a Juke-nak ahhoz, hogy egy kicsit ziháljon a kanyarokban. Az igazi újítás azonban az, hogy a Nissannak sikerült egy 177 lb-ft forgatónyomatékú motort becsomagolnia 2000-5200 ford./perc sebességgel, kis és fürge lábnyom mellett. Azok számára, akik a vezetés tiszta izgalmát részesítik előnyben a praktikusabb közlekedési igényekkel szemben, a Juke olyan érzést kelt, mintha egy raktári autót vezetne a cirkuszban. Az egyetlen probléma: a szórakozás csak körülbelül 45 MPH-ig tart.
Mint minden kisautónál, neked is tudnod kell, mit veszel. Kívülről a Juke kissé furcsán néz ki a szögtől függően. Elölről úgy néz ki, mint a közeli rokona Nissan Leaf. Fordulj oldalra, és a Juke markánsabb kisautós megjelenést kölcsönöz: elöl magas, lejtős drámaian hátrafelé, egy ferdehátúval, amely elég kicsi ahhoz, hogy összetéveszthető egy másik ajtóval autók. Van benne valami feltűnő és egy kicsit különös. Tesztjeink során többen megálltak és megkérdezték a modell nevét. Az irányjelzők, amelyek a motorháztető tetején helyezkednek el, és jól láthatóak vezetés közben, szintén fejet fordítanak. Összességében a kialakítás kölcsönvesz egy kicsit a görbületekből
M37x, Mini Cooper méretűre préseli őket, majd hozzáadja a Mini Cooper fellángolását.
18 000 dollár körüli alapáron ez egy sportos kisautó, amely néhány érdekes újítást tartalmaz, kezdve a fokozatmentes sebességváltóval, amely olyan érzést kelt az autóban, mintha mindig van ereje tartalék. A CVT viszonylag ritka, és jelenleg csak néhány autóban használják. A Nissan szóvivője elmagyarázta, hogyan működik:
Összefüggő
- A Nissan „szagmesterei” szagellenőrzést végeznek az új autókon
- A Nissan Z retro stílussal, modern technológiával tér vissza a jövőbe
- Az Apple állítólag megkereste a Nissant egy esetleges elektromos autó projekttel kapcsolatban
„Egyedülálló, folyamatosan változtatható sebességváltót használunk, amelynek valójában nincsenek fokozatai. Két kúp alakú szíjtárcsa között fémszíjat használ, amely a motortól a kerekekhez továbbítja az erőt” – mondja Colin Pricea Nissan szóvivője. „A szíjtárcsák folyamatosan változtathatók az effektív áttétel beállításához, hogy elérjük a vezető által kért gyorsulást, így a motor az optimális pontra pörög. a nyomatékgörbén, majd a motorvezérlő egység úgy állítja be a sebességváltó effektív áttételi arányát, hogy a vezető kéri a gázpedálon keresztül. pedál."
Ajánlott videók
Belső felszerelések
A Juke belsejében azonnal észreveheti, hogy a Nissan a következőre gondolt: elegáns, elegáns és kissé pimasz. Az üléseken pókhálós minta található, a belső teret pedig textilvarrások díszítik. A legtöbb Nissan és Infiniti modellhez hasonlóan a pilótafülke is gubós érzetet kelt – nem túl nagy, nem túl szűk. (A hátsó ülés annyira szűk, hogy méretétől függően nehéz labdává összehajtani és beszállni.) sofőr, a kormány, a váltó és a konzol helyzete szinte tökéletes, és úgy érzi, hogy jól érzi magát ellenőrzés.
A középkonzolon két egyedi gomb található: a Climate és a D-Mode. A Fordnak meg kell tanulnia egy leckét azokról a gombokról, amelyek analógnak és könnyen hozzáférhetőnek tűnnek, de valójában változnak attól függően, hogy a Climate vagy a D-Mode gombot nyomjuk meg. A Climate funkcióval a gomb megváltozik, hogy megjelenítse a fűtési és hűtési lehetőségek tipikus választékát. A D-módban beállíthatja a Juke-ot Normál üzemmódba a vezetéshez, Sport üzemmódba (ami az autót érzékenyebbé tette, de nem olyan könnyű az üzemanyag-fogyasztása), valamint Eco módba. Az Eco mód valójában az autó intelligenciáját használja, hogy megakadályozza, hogy lenyomja a gázpedált.
A jobb oldalon, amikor megnyomja a D-Mode-ot, több gomb található néhány illesztőprogram-visszajelzési lehetőség vezérléséhez. Például megérinthet egy gombot a G-Force jelző megjelenítéséhez. Vezetés közben egy négyzet mozog a képernyőn – forduljon keményen, és a négyzet az egyik vagy a másik oldalra mozog. Nyomja meg a gázpedált holtpontból egy kereszteződésnél, és a négyzet a képernyő aljára kerül. Oké, lehet, hogy nem Corvette Z06-ot vezetsz, de legalább úgy tehetsz, mintha a többi szülővel versenyenél a Target felé.
Útkezelés
A Juke kezelése feszes és érzékeny, nem úgy, mint az Infiniti másik kisautója, az EX35. (Azt gyanítjuk, hogy a két autó ugyanarra a platformra épült.) Az egyik váratlan előny, hogy van egy kézi váltó, amely valójában jól működik – balra csúsztatja, és kézzel is válthat. A váltógomb nagy és könnyen megfogható, mintha a Nissan mindvégig a kézi váltásra gondolt volna.
Az autó azonban nem nélkülöz néhány negatívumot. Az egyik az, hogy a belső ajtókilincsek kicsik és nehezen megfoghatók, akárcsak az oldalsó kilincsek. Úgy tűnik, 12 évesek számára készültek. A Juke-nak van AWD üzemmódja, de a kapcsolót nagyon nehéz megtalálni éjszaka vagy a hóvihar fojtogató takarójában (bízz bennünk, tudjuk). Ennek ellenére az AWD valóban szorosan tapad, és soha nem akadtunk el.
A hangrendszer olyan, amit egy kisautótól elvárhat: kicsi hang, rendben basszus, és kicsit torz. A probléma része az is, hogy a hangnak egyszerűen nincs hova mennie. Érdekes módon nyitott ajtókkal jobban szól. A hátsó tárolórekesz sem túl tágas – elég két hátizsáknak, és nagyjából ennyi.
De senki sem vesz városi autót bőséges tárolás céljából. Az autó cipzárral rendelkezik – legalábbis, ha általában a városban közlekedik. Emiatt nehezen adtuk vissza ezt. Mégis, nyílt úton 75 mérföld/órás sebességgel, sík úton a Juke csak egy újabb kisautó, amely egyáltalán nem engedi, hogy kinyújtózkodjon, és egy kicsit nem biztonságos. Bevettünk néhány kanyart és gyors tempót, és megesküdhettünk volna, hogy a kerekek úgy érezték, készen állnak a felszállásra. Visszatérve a városba, újra megváltoztattuk a nézőpontunkat, és még szórakoztatóbb volt a mellékutcák körbejárása.
És valójában ez a Juke fő összefoglalása: ha városi környezetben szoktál vezetni, és napközben csak kulacsot és könyvet viszel magaddal, szerezd be a Juke-ot. Fantasztikus autó a városban való közlekedéshez, nagy nyomatékkal, és ilyen kis méretnél azt az érzést kelti, hogy sebességrekordot állíthat fel. Még azt is gondoljuk, hogy a Juke felbukkanhat valamiféle sivatagi derbi versenyen ezen a nyáron. Akinek helyre van szüksége, gyakran autózik autópályán, vagy hajlamos egynél több utassal közlekedni az autóban, a Nissan Juke talán nem az Ön számára.
Szerkesztői ajánlások
- A Nissan azt szeretné, ha a 2023-as Ariya lenne a visszatérő elektromos autója, de a lécet megemelték
- Tekintse meg a Nissan fantasztikus új „Intelligens gyárát” működés közben
- 2022-es Nissan Pathfinder első hajtási áttekintése: Több technológia, több szívósság
- A Nissan azt jósolja, hogy belebetegszik az óriási infotainment képernyők láttán
- A Nissan Leaf több vezetőt segítő funkciót és új infotainment technológiát kap 2020-ra
