A 2014-es Cadillac CTS szedán sportosabbnak és fényűzőbbnek ígérkezik, mint elődje, de ez az extra ügyesség magasabb matricaárral jár.
A 2014-es CTS alapára 46 025 dollár (beleértve a 925 dolláros úticél díját is), szemben a 2013-as alapmodell 39 095 dolláros árával. A legjobb Vsport modell ára 59 995 dollár, szemben a 2013-as teljesen megrakott 59 090 dollárral.
Ajánlott videók
A Cadillac azonban azt állítja, hogy az új CTS öt hüvelykkel hosszabb, mint a korábbi autó, így a középkategóriás luxuslimuzinok osztályába kerül, és 20 új alapfunkcióval érkezik.
Ezek közé tartozik a CUE (Cadillac User Experience), a luxusmárka érintőképernyős információs és szórakoztató rendszere. A CUE arra törekszik, hogy megismételje a táblagép megjelenését és érzetét az autó műszerfalán, de használata ugyanolyan nehéz lehet, mint egy autó műszerfalára szerelt táblagép.
Maga a Vsport modell is figyelmet érdemel. A legjobb 420 lóerős ikerturbós 3,6 literes V6-os motorral, sportosabb futómű tuninggal és elektronikus korlátozott csúszású differenciálmű, áthidalja a szakadékot a hagyományos CTS modellek és a V8-as CTS-V között, amelynek visszatérését alig várjuk várja.
Új méretével a CTS új versenyre tett szert az Audi A6 BMW 5-ös sorozat és a Mercedes-Benz E-osztály formájában.
A Caddy 1800 dollárral engedi alá a Bimmer alapárát, a Benzét pedig 5875 dollárral. Ez azonban 3825 dollárral több, mint egy 2013-as alap A6.
Igaz, azoknak a vásárlóknak, akik olcsó A6-os alagsort keresnek, meg kell adniuk a 2,0 literes TFSI négyhengeres típust, amely 211 lóerőt és 258 fontot tesz ki. A CTS vásárlóit 272 LE-vel és 295 lb-ft-tal látják el, a Cadillac saját turbófeltöltős 2,0 literes motorjának köszönhetően.
A CTS az alap BMW 528i turbófeltöltős 2,0 literes motorja mellett is a legjobb; 245 LE-t és 258 lb-ft-t fejleszt. Az alap Mercedes E350 egy 3,5 literes V6-os motorral érkezik, 302 LE-vel és 273 fonttal.
A sebességváltók azt is megjegyzik, hogy az alap A6 elsőkerék-hajtású, míg a CTS alapértelmezett konfigurációja a hátsókerék-hajtás (mindkét autó opcionális összkerékhajtással kapható). A CTS 200 fonttal is kevesebb, mint egy BMW 528i. Mindkét tulajdonságnak a sarkokban sztárrá kell tennie ezt a Caddyt.
A végső döntést azonban addig kell fenntartanunk, amíg meg nem hajthatjuk magunknak a 2014-es CTS-t. Idén ősszel érkezik a bemutatótermekbe. Addig is olvasson többet a 2014-es Cadillac CTS-ről itt.
Szerkesztői ajánlások
- A 2020-as Cadillac CTS-V teljesítménye csökkent, de ára is alacsonyabb
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
