Vannak, akik egyszerűen nem tudják, mikor kell abbahagyni. Felháborító stílusával és AMG V12-es erejével a Pagani Zonda mindig is extrém gép volt. A cég azonban folyamatosan módosította a dolgokat az autó gyártási ideje alatt, ami a csak pályás Zonda R-ben csúcsosodott ki. Pagani állítólag egy új autóra költözött, a Huayra (why-ra), de úgy döntött, hogy még egy ráadást ad a Zondának. Ismerje meg a Zonda R Evo-t, amely még ebben a hónapban debütál a Goodwood Festival of Speed-en.
A vevői igények láthatóan gyártásban tartották a Zondát a hivatalos feladása után, és nehéz hibáztatni az ügyfeleket azért, mert egy ilyen olaszt akartak. szuperautók. Az első Zonda C12 1999-ben gurult ki az olaszországi Modenából. Néhány prototípus megépítése után a Pagani bemutatta a Zonda S-t, amely egy AMG-re tuningolt 7,0 literes V12-est 550 lóerővel egy könnyű, 2750 font súlyú alvázba csomagolt.
Ajánlott videók
Innentől fokozódtak a dolgok. A Zonda feltételezett hattyúdala, a 2009-es Zonda R (a képen) lényegében egy versenyautó volt. A belső terét a súly megtakarítása érdekében lecsupaszították, a slick abroncsok pedig csak pályára tették. A látható szénszálas karosszéria alatt az AMG V12 eddigi legerősebb változata lapult, 740 lóerővel. A Zonda R teljesen kompromisszumoktól mentes volt, és ez volt a tökéletes módja annak, hogy búcsút vegyen Pagani első szuperautójától.
A Zonda R a Zonda evolúciójának csúcsának tűnt, de Pagani újra próbálkozik az R Evo-val. Ez a legújabb speciális kiadás a Zondát még keményebb területre tolja, de csak kissé. Pagani plusz erőt adott neki, de csak 10 lóerővel; most összesen 750. Az erőt a Zonda R-hez hasonlóan hatfokozatú szekvenciális manuális sebességváltó vezeti.
A Zonda R Evo várhatóan 2,7 másodperc alatt gyorsul 0-62 mérföld/órás (0-100 km/h) között, ami döbbenetesen gyors, aminek köszönhetően egy tizeddel gyorsabb lesz, mint a Zonda R. A pletykák szerint az új autó végsebessége 218 mph.
Ez a legújabb Zonda a világ egyik leggyorsabb sorozatgyártású autója lesz, amikor debütál, de lehet, hogy csak egy kicsit gyorsabb, mint a Zonda R. Azonban lehet, hogy nem ez a lényeg. Emlékszel a Huayrára, arra az autóra, aminek a Zondát kellett volna felváltania? A Huayra hardcore verziói még nincsenek, így a Zonda R Evo nem fog belőle orvvadászni az eladásokat.
A Zonda R Evo 20 lóerővel több, mint a Huayra, és 661 fonttal kevesebb. Illegális az utcán közlekedni is, ezért a hajtóművek egy nagyon meghatározott csoportját érinti. A Huayra ehhez képest normálisnak tűnik, így lehet Pagani „volumen” modellje, amíg a vásárlók végre túl nem jutnak a Zondán. Ha Pagani folyamatosan olyan autókat zúdít, mint az R Evo, akkor nem kell rohanni.
Szerkesztői ajánlások
- Vegye elő a kamerát: a Mercedes-AMG Project One szuperautót teszteli közutakon
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.