Volt idő a nem is olyan távoli múltunkban, amikor az olyan funkciók, mint a navigáció és a fűtött ülések kizárólag a prémium márkák számára fenntartott luxusnak számítottak. Ha azt a (most) kicsi, pixeles képernyőt szeretnéd a műszerfal közepén, akkor egy Lexust vagy BMW-t kell venned, és ez azt jelentette, hogy elég fillért költesz az autó többi részére is.
Most azonban más a helyzet.
A középiskolások ragaszkodnak a mobiltelefonjukhoz, és a közösségi média minden nap órákat birtokol tinédzsereink életéből.
Ajánlott videók
A személyes technológia most először vált fontosabbá a fiatalok világában, mint a 16 évesekth születésnapok és Justin Bieber koncertek – ok, talán nem az utolsó. Ehhez az autógyártóknak elég ügyesnek kell lenniük, amikor a legkedvezőbb árú autóikat kell megépíteni autók, és a luxuskategóriák jellemzőit ragadták meg, hogy visszaszerezzék a jövő érdeklődését vásárlók. Lépjen be a 2013-as Chevrolet Sonic RS-be, egy megfizethető, techno-elegáns ferdehátúba, amely megrázza anya és apa csúcstechnológiás dumait.
Lény kényelmét
A Sonic néhány alapvető funkcióval rendelkezik, amelyeket minden luxusautón látni lehet, de ezek olyan tételek, amelyeket még jobban értékelünk egy ilyen olcsó modellben. A fényszórók és a nappali menetfények automatikusak, így soha nem kell attól tartanod, hogy látnak vagy látnak a sötétben. A biztonságnak mindig az első helyen kell állnia, és ez még fontosabb a kevésbé tapasztalt vezetők számára készült járművekben. Az autó opcionálisan fűthető ülésekkel is rendelkezik, egyetlen be- és kikapcsolással. Bár lehet, hogy jobban szeretné szabályozni, hogy mennyi meleg van a hátsó része alatt, az a tény, hogy ez egy opció egy 20 000 dolláros autóban, valószínűleg lenyűgözi majd barátait.
Összehasonlításképpen, vannak olyan autók, amelyek meglephetik hiányzó tulajdonságaikkal. Vegyük például a Volvo XC70-et. Teljesen megterhelve az XC70 jóval meghaladja az 50 000 dollárt, és automata fényszórók sem kaphatók. Vagy nézd meg az új Cadillac ATS-t, ahol a fűtött ülések nem alapfelszereltségnek számítanak egy 30 000 dollár felett induló autóban.
Kapcsolódás
Ha az autóba épített vezeték nélküli csatlakozásról van szó, az Audi az élen jár. Akár Bluetooth-kihangosított tárcsázást keres, akár egy gördülő Wi-Fi-központ létrehozásának lehetőségét a műszerfalról, ezek az autók mindent megtesznek. De mint kiderült, nem ők az egyetlenek. A GM nemrég bejelentette, hogy autóiban a mobil 4G LTE hotspotok létrehozásának képessége a 2014 végén induló útról. Bár ez nem érinti az idei Sonic RS modellt, valószínű, hogy jövőre már elérhető lesz ez a technológia. Ráadásul a Sonic LTZ és az RS modellek egyaránt fel vannak szerelve Bluetooth-kapcsolattal mobiltelefonokhoz, valamint lehetőség van alkalmazások letöltésére és a Pandora internetes rádió streamingjére adatkapcsolattal.
Még jobb, hogy a GM az elsők között az autógyártók között, amelyik beépítette az iPhone-okat Siri virtuális asszisztens az autókban, és a Sonic az elsők között kapja meg ezt a technológiát. Mit jelent ez neked? Alapvetően azt jelenti, hogy autója többet fog érteni abból, amit mond, ahelyett, hogy emlékeznie kellene a navigációs rendszer hangutasításaira. És eddig a Sonic (és ez egy kisebb, olcsóbb testvér, a Szikra) lesz az egyetlen olyan autó az utakon, amelyek infotainment rendszerébe beépítik ezt a funkciót.
Portás
A navigáció könnyen eladható a legtöbb luxusautó számára. Valójában a piac legdrágább autói közül sokat nem is lehet megvásárolni nélküle. És még a nagy, 7 hüvelykes érintőképernyővel, a Chevrolet MyLink élményével sem rendelkezik a Sonic olyan látható térképekkel, mint a piac legnagyobb szereplőinek. Ez egy elég nagy hiánypótló, ha megnézzük, hogy az Audi beépítette a Google Maps-t és a StreetView-t az MMI-vel felszerelt autóiba. A Sonic azonban részletes útbaigazítást kínál mindaddig, amíg Ön rendelkezik OnStar-előfizetéssel. Bár lehet, hogy nem ideális, ha egy gombot kell megnyomnia a képviselővel való csevegéshez, amikor meg akarja találni a de még kevésbé ideális havi 30 dollárt fizetni azért, hogy hozzáférjen ehhez a szolgáltatáshoz, akkor megkapja a munkát Kész. Nemcsak útbaigazítást ad az autóhoz, de az OnStar a legfényűzőbb technológiai funkciót is kínálja, amely minden autóban elérhető: a concierge szolgáltatást.
Az OnStar nem rendelkezik az autós segítségnyújtás monopóliumával. Az Infiniti személyi asszisztens segítségével a tulajdonosok felhívhatnak egy számot a mobiltelefonjukról, a kezelő pedig éttermeket találhat, helyfoglalás vagy mozijegy vásárlása, de nincs valódi kapcsolat az autóval – ez csak az Infinitinek kínált szolgáltatás vásárlók. A Lexus Enform abban hasonlít a Sonic OnStar rendszeréhez, hogy a kezelő útbaigazítást hajthat végre az autó felé, és megkeresheti a helyszíneket, de nem sok mást kínálnak ott. Az OnStar itt viszi igazán a tortát, és itt van a Chevy Sonic is a lábán. Étterembe ment? Az OnStar oda tudja küldeni a Sonic-ot. Nincsenek fenntartásai? Most megteszed. Ez egy ügyes szolgáltatás, amely olyan funkciókra is kiterjed, mint az autó helyének meghatározására szolgáló lock, és a távirányítós feloldás, ha a kulcsokat bent felejti.
Amikor a képernyők, a merevlemezek és a telefonok drága opciók voltak, amelyeket csak a gazdagok engedhettek meg maguknak az autóikban, a luxus és a gazdaságosság közötti határvonal meglehetősen határozott volt. Most ez a szakadék csökkent, és a határ elmosódott. Az igazat megvallva a Chevy Sonic nem luxusautó, de nem is próbál az lenni. Végül is a Sonic kevesebb mint 22 000 dollárért van betöltve. Ez egy gazdaságos autó, rengeteg technológiával a műszerfalból, és az úton lévő technofilok számára ez elég luxus lehet a kielégítésére.
