2022-es Mercedes-Benz EQB első vezetési áttekintés: Egy jobb elektromos autó iker

A Mercedes-Benz arra törekszik, hogy 2030-ra legalább néhány piacon teljesen elektromos hajtásúvá váljon, de ehhez minden benzinüzemű modelljének elektromos megfelelőit kell piacra dobnia. A 2023-as Mercedes-Benz EQB megfelel ennek a leírásnak.

Hol a EQS szedán hasonló szerepet kíván betölteni, mint a S-osztály Közvetlen másolás nélkül az EQB szó szerint egy meglévő Mercedes crossover SUV elektromos változata – a GLB-osztály. Ugyanazt a karosszériát használja, mint a GLB, még a modell opcionális harmadik sor üléseit is megtartva.

Ezzel az EQB a Mercedes EV spektrumának megfizethetőbb végére kerül. Ahogyan a GLB az autógyártó egyik legolcsóbb SUV-ja, az EQB lesz az első belépő szintű Mercedes EV az Egyesült Államokban, amikor a nyár végén megérkezik. Az EQB 300 4Matic alapmodell ára 55 550 dollár, a nagyobb teljesítményű EQB 350 4Matic pedig 59 100 dollár. Mindkettő alapkivitelű összkerékhajtással rendelkezik (innen ered a 4Matic nómenklatúra), és alap, exkluzív és Pinnacle felszereltségben lesz elérhető.

Az EQB egykor a Tesla Model Y riválisának számított, de a Tesla közelmúltbeli áremelései azt jelentik, hogy a Mercedes most jelentősen alákínálja a Model Y árát. Az EQB most a Volvo XC40 Recharge és a Genesis GV60, valamint a hamarosan megjelenő Lexus RZ-t veszi célba. Vezettünk néhány európai specifikációjú modellt Németországban az EQB egyesült államokbeli bevezetése előtt, hogy meglássuk, milyen lesz a teljesítménye.

Tervezés és belső tér

Az EQB stílusa ötvözi a GLB dobozos formáját a többi EQ elektromos modell sima hűtőrácsával. Ezzel kitűnik a többi elektromos SUV-ból, amelyek többsége visszariad a hagyományos haszonjárművektől, és az áramvonalasabb formákat részesíti előnyben.

A GLB-hez hasonlóan az EQB is standard kétsoros, ötüléses konfigurációban, vagy három sorban hét üléssel lesz elérhető. A megjelenéskor még nem álltak rendelkezésre teljes belső méretek, de a felsorolt ​​40,7 hüvelykes előlap a belmagasság megegyezik a GLB-vel, míg a második sor 38,5 hüvelykes belmagassága (kétsoros modelleknél) 0,8 hüvelykkel kevesebb, mint a GLB. Ezek a számok is nagyon közel állnak a Volvo XC40 Recharge-hez.

Ennek ellenére az EQB az egyetlen ilyen méretű és árú elektromos SUV, amely harmadik sorral és magas tetejével rendelkezik. és a széles csomagtérajtó nyílása megkönnyíti a rakomány be- és kirakodását, mint az alacsony tetőnél verseny. Az alapos összehasonlításhoz azonban meg kell várnunk, amíg a Mercedes közzéteszi a raktéradatokat.

A belső tér átveszi a benzines GLB-t, ugyanazzal a kellemesen funkcionális kialakítással. Akárcsak a GLB-ben, a magas tető kellemes légies érzetet kelt, de az üléspozíció valamivel alacsonyabb, mint amire egyes SUV-sofőrök számíthatnak. És a GLB-hez hasonlóan a belső anyagok kissé egyszerűek; A Mercedes nem titkolja, hogy ez egy belépő szintű modell. Rendelkezésre áll azonban többszínű környezeti világítás és panorámás napfénytető, valamint fűthető, szellőző és masszírozó első ülések. Az EQB újrahasznosított PET-palackokból készült kárpitokat is kap. Ez megfelelő választásnak tűnik egy elektromos autóhoz, bár a sportos ruházatra emlékeztető megjelenés jobban illett egy Subaru mint egy Mercedes.

Technikai, infotainment és vezető asszisztens

Az EQB alapfelszereltsége a 10,25 hüvelykes digitális műszercsoport és a 10,25 hüvelykes érintőképernyő, amelyek egymás mellett vannak elhelyezve, hogy egy óriási játszóteret képezzenek a pixeleknek. Vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto alapfelszereltségűek, míg a head-up kijelző opcionális.

A GLB-hez hasonlóan nekünk is tetszett a Mercedes-Benz User Experience (MBUX) infotainment rendszer, különösen a hangfelismerés, amely érzékenyebb és pontosabb, mint a legtöbb versenytárs rendszer. Az EQB kibővített valóság navigációval is elérhető, amelyet a Mercedes a GLB megjelenése után hozzáadott az MBUX-hoz. Amikor felgördül egy kanyarig, a központi érintőképernyőn egy videót jelenít meg, ráfedő nyilakkal, pontosan megmutatva, hogy merre kell mennie. Ez segített kompenzálni a navigációs rendszer képtelenségét a kanyarok távolságának megítélésére. Több tesztautóban azt jelezte, hogy a kanyarok néhány méterrel távolabbak voltak, mint valójában.

Noha a holttér-figyelés alapfelszereltség, egy opcionális Driver Assistance Package-t kell választania, hogy a legtöbb elérhető vezetői segédeszközt megkaphassa. Ez a csomag tartalmazza az adaptív sebességtartó automatikát (útvonal-alapú sebesség-adaptációval), az automatikus sávközpontosítást, az automatikus vészfékezést, a sávtartást és a sebességkorlátozást.

A Driver Assistance Package tartalmazza a Pre-Safe Plus és Pre-Safe Sound funkciókat is, amelyeket más Mercedes-modelleknél is bevezettek. Ha az ütközés küszöbön áll, a Pre-Safe Plus automatikusan bekapcsolja és tartja a fékeket, hogy megakadályozza az autó elmozdulását az első ütközés után. A Pre-Safe Sound speciális hangot bocsát ki, amely baleset esetén csökkentheti a halláskárosodást – állítja a Mercedes.

Vezetési tapasztalat

Minden EQB modell kétmotoros összkerékhajtású hajtáslánccal és lítium-ion akkumulátorral rendelkezik, 70,5 kilowattóra hasznos kapacitással. Az alap EQB 300 4Matic névleges teljesítménye 225 lóerő és 288 font-láb forgatónyomaték, az EQB 350 4Matic pedig 288 LE-t és 384 lb-ft nyomatékot ad le.

Ez azt jelenti, hogy még az alap EQB 300-nak is előnye van a benzines GLB 250-es testvérével szemben, amely 221 LE-t és 258 lb-ft-t nyer ki egy 2,0 literes turbófeltöltős négyhengeres motorból. A Mercedes 302 LE-t kínál AMG teljesítményű verzió a GLB-től azonban. Nem jelentett be egyenértékű EQB-változatot, de az AMG-vel elektromos járművekbe ágazva, ez csak idő kérdése lehet.

Az EQB valószínűleg veszítene a Volvo XC40 Recharge gyorsulási versenyen, köszönhetően az utóbbi 402 LE-s teljesítményének és 486 lb-ft forgatónyomatékának, de így is elég gyorsnak tűnt a mindennapi használatra. Bár nem sportos, a Mercedes jobb kezelhetőségi egyensúlyt mutatott, mint a Volvó, hasonló szintű kényelmet és kifinomultságot kínálva, de méltóbb módon veszi a kanyarokat. Úgy tűnt, hogy az EQB kevésbé gurul a kanyarokban, mint az XC40, így drámamentes élményt nyújtott.

Míg egyes elektromos járművek mindig sok regeneratív fékezést kapcsolnak be, hogy visszanyerjék az energiát, a Mercedes úgy véli, hogy hatékonyabb az újraindítás és a szabadonfutás kombinálása. Így az EQB automatikusan módosítja a regeneráció szintjét az útviszonyok alapján, beleértve az emelkedőket, a kanyarokat és a sebességkorlátozásokat, valamint azt, hogy egy másik jármű elöl van-e. Mindazonáltal inkább a kormánykerék lapátjait használtuk a regeneráció manuális növelésére kanyarban vagy kereszteződésben történő lassításkor. Még a teljesen felfelé tárcsázott regen mellett is azt tapasztaltuk, hogy az EQB elmarad a valódi egypedálos vezetéstől, vagyis bizonyos helyzetekben még mindig használnunk kellett a fékpedált.

Hatótáv, töltés és biztonság

Hivatalos hatótávra vonatkozó adatok a közzététel időpontjában nem álltak rendelkezésre, de a Mercedes 230 mérföldes hatótávra becsüli. Ez több, mint a Volvo XC40 Recharge 223 mérföldes hatótávja, de kevesebb, mint a Genesis GV60 Advance berendezéssel elért maximális 248 mérfölde. Az Audi Q4 E-Tron várhatóan 241 mérföldes hatótávolságú lesz, amikor forgalomba kerül.

A Mercedes szerint az összes EQB modell 240 voltos, 2. szintű váltóáramú forrásról 11 kilowatttal tölthető, ami 11,25 óra alatt teszi lehetővé a teljes újratöltést. A szabványos 100 kW-os egyenáramú gyorstöltés 10%-ról 80%-ra tölti le az akkumulátort 32 perc alatt. A Mercedes a Mercedes Me Charge fiók aktiválását követően két évig korlátlan, 30 perces töltési ciklust kínál ügyfeleinek az Electrify America állomásokon.

Arra számítunk, hogy az EQB ugyanazt a garanciát fogja kapni, mint a többi Mercedes elektromos járműre. Ez négy év, 50 000 mérföldes, új járművekre és 10 év, 155 000 mérföldes akkumulátor-garanciát jelent.

Az EQB még nem került kereskedelmi forgalomba az Egyesült Államokban, ezért az Insurance Institute töréstesztjei A Highway Safety (IIHS) és a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nem elérhető még.

Hogyan konfigurálná a DT ezt az autót

Megvárjuk a hivatalos hatótávolság-besorolásokat, mielőtt az alap EQB 300 4Matic és az erősebb EQB 350 4Matic modell között választanánk. Az EQB 350 extra 63 lóerős teljesítménye és 96 lb-ft nyomatéka jó lenne, de nem, ha jelentős hatótávolság jár hozzá.

A hajtáslánctól függetlenül az EQB meglehetősen jól felszerelt. A legtöbb kulcsfontosságú technológiai funkció, beleértve a kettős, 10,25 hüvelykes képernyőbeállítást és a kiterjesztett valóság-navigációt, az alapfelszereltség szintjén alapfelszereltség. De ha minden négyzetet be szeretne jelölni, frissítenie kell.

A középszintű EQB Exclusive felszereltségi szint vezeték nélküli telefontöltést, míg a felső Pinnacle Burmester térhatású hangrendszert és 360 fokos kamerarendszert kínál. Ahogy fentebb említettük, az adaptív sebességtartó automatika csak az opcionális Driver Assistance Package csomaggal érhető el.

A mi álláspontunk

Az EQB mindent visz ez jó volt a Mercedes GLB-osztályról, és hozzáad egy elektromos hajtásláncot. Ez egy meglehetősen kielégítő kompakt SUV-t eredményez.

A GLB-hez hasonlóan az EQB is a hagyományos SUV-k kicsinyített változata. Ez egyedi megjelenést és valódi SUV-szerűséget kölcsönöz ennek az elektromos autónak. Az MBUX infotainment rendszer itt is ugyanolyan jó, mint az EQB benzinmotoros GLB testvérében.

Az EQB emellett erősebb, mint az alap GLB, és nem köt kompromisszumot a vezetési élményben. Noha a GLB-ben elkészül a munka, nem az alap GLB négyes turbómotorja a fő ok a vásárlásra, így ez mindig jó lehetőség volt az elektromos cserére.

Bár az EQB forgalomba hozatala előtt változhat, a becsült 230 mérföldes hatótáv nem túl lenyűgöző, még akkor sem, ha összehasonlítjuk az olyan riválisokkal, mint az Audi Q4 E-Tron, a Genesis GV60 és Volvo XC40 Recharge. Az EQB-t a nem luxusmárkák elektromos autóival szemben is vásárolnánk, mint például a Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, és Volkswagen ID.4. Mindegyik nagyobb hatótávolságot kínál, és olcsóbban is beszerezhető, mint a Mercedes.

Mindazonáltal az EQB elektromos hajtásláncának és valódi hasznosságának kombinációja kiemelkedővé teszi a kicsi – de egyre növekvő – elektromos SUV kohorszban.

Vegyen egyet?

Igen. Az EQB egyszerre jó elektromos autó és igazi SUV.

Szerkesztői ajánlások

• A Mercedes-AMG EQE SUV első áttekintése: egy jobb elektromos SUV
• A Mercedes-Benz bevezeti autóiba a ChatGPT hangvezérlést
• A Mercedes-Maybach EQS SUV régimódi luxus – elektromos
• A Hyundai Ioniq 6 első meghajtásának áttekintése: üdvözöljük a jövőben
• A Mercedes végre elektromos furgont hoz az Egyesült Államokba.