Egyre olcsóbb és jobb a Ford Mustang Mach-E

A Ford és a Tesla az elmúlt néhány hónapban a címlapokra került, mivel viszonylag agresszív árharcban vettek részt. A Mach-E és a Tesla Model Y a legnépszerűbb elektromos autók közé tartoznak, és az elmúlt hónapokban mindketten olcsóbbak lettek. A Mach-E modellt most 42 995 dollárért, az Y alapmodellért pedig 47 490 dollárért adják – mindkettőt az ösztönzők előtt.

Az elmúlt néhány évben számos különböző Mach-E modellt átnéztem, és mindig is az egyik kedvenc autóm, amit vezetni szoktam. De miután egy hétig vezettem a Mustang Mach-E California Route 1 Editiont, nyilvánvalóvá vált, hogy a Mach-E nemcsak olcsóbb, hanem egyre jobb is.

Íme, miért.

Változás van a levegőben

A Mach-E legújabb modelljeinek frissítései egy dologban csapódnak le: az OTA-frissítésekre. Ezek olyan szoftverfrissítések, amelyek egyik napról a másikra mennek végbe, és új funkciókat hoznak az autóba anélkül, hogy be kellene vinnie a boltba.

Személyes kedvencem egy viszonylag kis frissítés – de óriási különbséget jelent. A Mach-E Az infotainment képernyő közepén egy nagy kör alakú tárcsa van, amely eddig csak a hangerő szabályozására szolgált. De egy kis frissítéssel a Ford elérte, hogy ez a tárcsa az autó klímarendszerének hőmérsékletét és ventilátorsebességét is szabályozhassa.

Ez csekélynek hangzik, és a dolgok nagy vonalán így is van. De régóta utálom a digitális klímaberendezéseket, és a Mach-E-ben ez a frissítés legalább részben megoldja ezt a problémát. Ne feledje, nem teljesen – a tárcsa elfordítása előtt továbbra is meg kell érintenie egy gombot a képernyőn. De legalább nem kell a képernyőn lévő csúszkákkal bajlódnia, mint korábban.

Egy másik nagy szoftverfrissítés formájában érkezik frissítések a BlueCruise-hoz, amely jelenleg lehetővé teszi, hogy autója kihangosítva vezessen az autópályán. Még mindig figyelnie kell – és azon kaptam magam, hogy időnként meg kell lökni a kormányt. De egész jól működik, és nem zümmög, ha leveszi a kezét a kormányról.

Az igazság kedvéért a BlueCruise 1.2 szoftverfrissítésként még nem egészen elérhető a régebbi Mach-E modellekhez. Ehelyett a gyári sorból legördülő összes új Mach-E-n elérhető. A Ford azonban azt állítja, hogy a jövőben a régebbi Mach-E-kbe is bevezetik.

Mindez azt jelenti, hogy a Ford valóban kihasználja a szoftverfrissítések nyújtotta előnyöket. Az egyértelműség kedvéért az eddigi fejlesztések igen viszonylag kisebbek – de még mindig léteznek, és egy olyan világban, ahol néhány évvel ezelőtt még elképzelhetetlen lett volna Ford hogy életjavító frissítéseket kapjon.

Hardverfrissítések jönnek

Nem minden múlik azonban a szoftverfrissítéseken – annak ellenére, hogy csökkentette a Mach-E árát, a Ford egyértelműen az autó hardverének fejlesztésébe is befektet.

Esete? Még ebben az évben a Ford lecseréli a Mach-E akkumulátortípusát egy új típusú, lítium-vasfoszfát vagy LFP nevű akkumulátorra. Ez csak a Mach-E szabványos modelljeire vonatkozik, de ez még néhány mérföldes hatótávolságot hoz, a hátsókerék-meghajtású modellek 247 mérföldről 250 mérföldre, az összkerékhajtás pedig 224 mérföldre 226.

Természetesen ezek a számok elenyésző javulást jelentenek. Az igazi előnyök a 45 lóerős növelés és a gyorsabb töltés – öt perccel kevesebb időt vesz igénybe. egyenáramú gyorstöltőn. Az autó gyakrabban is tud majd tölteni egy lassabb otthoni töltővel, így a sofőrök teljes mértékben kihasználhatják a kínált kínálat előnyeit.

A hardver fejlesztései természetesen kevésbé váratlanok, mint a szoftverek fejlesztései. Az autógyártók hozzászoktak ahhoz, hogy autóikat évente finomítsák, de nagyjából ötévente tervezik át radikálisan. Ez természetesen azt jelenti, hogy a Mach-E néhány éven belül újratervezés elé néz.

Ki kell azonban várnunk, hogy ez valóban megtörténik-e, és hogyan fogy a Mach-E a reményeim szerint megnövekedett versennyel szemben. Az egyik dolog azonban, ami a Fordot lendületbe hozza, az a szoftverének folyamatos finomítása és a hardver fejlesztése.

Szerkesztői ajánlások

• A 2021-es Ford Mustang Mach-E Active Drive Assist kihangosított vezetéstechnikát kínál majd
• Miért nem irreális a Tesla ígérete, hogy 2020-ban 500 000 elektromos autót szállít
• Az elektromos Ford Mustang Mach-E egyik változata már elkelt
• A pletykák szerint a Ford egy tuningolt Shelby kiadást készít az új Mach-E-ből
• Rendben, a Mach-E-t Mustangnak fogom hívni. De ennek az óriási képernyőnek mennie kell

Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.