Utrka u kojoj pobjednik nema izravnu konkurenciju obično ne bi bila najuzbudljivija perspektiva, ali Toyotina pobjeda na 2018. 24 sata Le Mansa bio je suzavac. Tek drugi japanski proizvođač automobila koji je osvojio Le Mans (nakon Mazde 1991.), Toyota je bila jedini sudionik u najvišoj LMP1 klasi 2018. Ali svojom ovogodišnjom pobjedom nadoknađuje srceparajući gubitak iz 2016.
Prije dvije godine Toyota je bila nevjerojatno blizu pobjede na legendarnoj 24-satnoj utrci, samo što je njezin vodeći automobil razbiti s minutama na pretek. Poraz je bio toliko šokantan da je pobjednik Porsche objavio oglase u časopisima zahvaljući Toyoti na velikoj borbi. Toyota je ulazila u Le Mans povremeno od 1992., ali nije uspjela postići bolje od drugog mjesta sve do ove godine.
Preporučeni videozapisi
Ali ako je Toyota uspjela održati svoje automobile u pogonu 24 sata, pobjeda je ovaj put bila više-manje osigurana. Rivali Porsche i Audi više se ne utrkuje u top LMP1 klasi, ostavljajući Toyotine TS050 Hybrid trkaće automobile bez izravne konkurencije. Dok je automobil iz nižeg LMP2 bio blizu pobjede prošle godine
nakon što su brži LMP1 razvili mehaničke probleme, 2018. bila je Toyotina zlatna prilika da nadoknadi 2016. godinu.Povezano
- Nakon godina nesreće u Le Mansu, Toyotu je nemoguće pobijediti
- Ford kaže au revoir za 24 sata Le Mansa s retro GT bojama
Bez izravne vanjske konkurencije, dva Toyotina hibrida su se međusobno utrkivala. Pobjeda je pripala bolidu s brojem 8 Sébastiana Buemija, Kazukija Nakajima i dvostrukog prvaka Formule 1 Fernanda Alonsa (zbog duljine utrke vozači preuzimaju volane na smjene). Još uvijek se utrkujući na stazi F1 s McLarenom, Alonso je radio na Le Mansu kao dio svoje potrage za osvajanjem trkaće "Triple Crown" - Velike nagrade Monaka, Indianapolis 500 i Le Mansa. Nakon što je već pobijedio u Monaku, pobjeda u Le Mansu ostavlja Alonsa jednu utrku od cilja.
Alonsove izvannastavne aktivnosti bile su majstorski potez odnosa s javnošću. Nekonkurentni automobili ostavili su Španjolca bez pobjede u F1 nekoliko godina, ali Alonso privlači publiku kad god se utrkuje izvan serije. Dobio je ogroman udio pažnje u Le Mansu, baš kao i na 2017 Indy 500 (gdje nije uspio završiti zbog problema s motorom) i 2018. Rolex 24 u Daytoni.
Iako je bilo vjerojatno da će jedna od Toyota pobijediti, nije bilo jasno koja će to biti. Automobil broj 7 Mikea Conwaya, Kamuija Kobayashija i Joséa Maríe Lópeza vodio je veći dio utrke. Dvije kazne usporile su automobil s brojem 8. Ali Alonso je smanjio razliku tijekom noćne vožnje, a bolid broj 7 kasnije je naišao na probleme s gorivom, što ga je stavilo na drugo mjesto.
Broj 3 Rebellion Racing R-13 Gustava Menezesa, Thomasa Laurenta i Mathiasa Bechea završio je treći u ukupnom poretku i prvi među LMP2 automobilima. Le Mans također ima dvije klase za trkaće automobile temeljene na proizvodnim modelima, a Porsche je ove godine pobijedio u objema. Tvornički postavljeni broj 92 911 RSR, koji su vozili Kevin Estre, Laurens Vanthoor i Michael Christensen, preuzeo je krunu GTE-Pro klase. Broj 77 911, s privatnim timom Dempsey-Proton Racing, pobijedio je u GTE-Am, a vozili su ga Matt Campbell, Christian Ried i Julien Andlauer.
Preporuke urednika
- Ferdinand Porsche je bio 100 godina ispred svog vremena sa svojim hibridom iz 1900.
- Aston Martin će staviti svoj hibridni hiperautomobil Valkyrie na krajnji test
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
