Automobili sutrašnjice bez vozača mogli bi biti programirani da se nose s tim oštrim zimskim uvjetima, nepažljivi pješaci, odn čak i ptičju kakicu, ali najveća bi opasnost mogla biti solarna oluja koja prekida GPS komunikaciju i pretvara ceste u golema parkirališta.
Prema izvještaju Bloomberga, upozoravaju svemirski meteorolozi da bi pretjerano oslanjanje na satelitske podatke moglo uzrokovati probleme samovozećim ili autonomnim vozilima u slučaju solarnog poremećaja. Obično ne primjećujemo solarne oluje, osim šarene polarne svjetlosti na nebu dok se nabijene čestice sudaraju s gornjom atmosferom, ali one mogu ometati komunikacije.
Preporučeni videozapisi
Solarne oluje, poput uragana, ocjenjuju se na ljestvici od jedan do pet, a NOAA redovito izdaje upozorenja o "svemirskom vremenu" koje uključuje sunčevu aktivnost. Scott McIntosh iz Nacionalnog centra za istraživanje atmosfere kaže da bi svemirske vremenske prognoze mogle postati uobičajene kao i zemaljske vremenske prognoze.
"Puno toga ovisi o tome, s aktuarske točke gledišta", rekao je. "Sve što će trebati je nekoliko nesreća."
NASA ima dvije svemirske letjelice STEREO (Solar Terrestrial Relations Observatory). praćenje sunčeve aktivnosti, a zrakoplovstvo je prije nekoliko godina pokrenulo C/NOFS (Communication/Navigation Outage Forecasting System) posebno za predviđanje mogućih poremećaja komunikacijskih i navigacijskih sustava.
Srećom, čini se da smo u zatišju solarne aktivnosti jer automobili bez vozača izlaze na ulice. Erupcije općenito slijede ciklus od 11 godina, koji je zadnji put dosegao vrhunac 2014. godine.
Sa svoje strane, inženjeri automatiziranih automobila i kamiona poduzimaju korake kako bi se nosili s neočekivanim poremećajima poput svemirskog vremena. Neki sustavi za samostalnu vožnju uključuju ugrađene podatke kao što su regionalne karte koje bi automobilima omogućile da pronađu sljedeći izlaz s autoceste.
Danny Shapiro iz Nvidije kaže da postoji dovoljno redundancije ugrađene u samovozeće navigacijske sustave koji strahuju od Ludi Max scenarij na međudržavnom putu uzrokovanom solarnom aktivnošću su prenapuhani. U najmanju ruku, auto bi se samo zaustavio uz rub ceste i zaustavio se. Većina automobila ne oslanja se previše na GPS podatke prilikom navigacije gradom.
"S vrlo detaljnim mjerenjima kao što su promjene prometnih traka i biciklističke staze, nemate vremena uzeti sve te podatke i poslati ih u oblak i natrag", rekao je Shapiro. "Idete u oblak kada pitate: 'Hej, koja je najbrža ruta do Starbucksa?'"
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Koja je razlika između Teslinog autopilota i potpunog samostalnog upravljanja?
- Tesla se nada da će potpuna beta verzija za samovožnju izaći globalno do kraja 2022
- Kako je veliki plavi kombi iz 1986. otvorio put samovozećim automobilima
- Pogledajte kako ljudi reagiraju na svoju prvu vožnju automobilom bez vozača tvrtke GM Cruise
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
