Ulaz bez ključa za vozila proizvedena u novom tisućljeću čini se kao inovativan i praktičan božji dar za automobile. U većini tako opremljenih automobila više se ne mora tražiti mali metalni jezičak da bi se pokrenuo vozila, zahvaljujući i spomenutom pristupu bez ključa i povećanoj popularnosti tipki za pokretanje koja dolazi s tim.
Čini se međutim da ulazak bez ključa ima veliki problem. Nedavno izvješće New York Timesa pokazalo je da je više od dvadesetak ljudi umrlo od trovanja ugljičnim monoksidom nakon što su zaboravili ugasiti svoje motore, što je rezultat sustava bez ključa.
Preporučeni videozapisi
Točnije, izvješće NYT-a pokazalo je da je ukupno oko 28 ljudi umrlo od povezanog problema, dok je ukupno 45 drugih pretrpjelo ozljede od izloženosti ugljičnom monoksidu. To je potaknulo nekoliko skupina zagovornika sigurnosti na kampanju za nove propise za rješavanje problema.
Pitate se kako se to moglo dogoditi? Pa, za razliku od tradicionalnog metalnog ključa automobila, automobili s pristupom bez ključa često se sastoje od daljinskog privjeska s prilagođenim RFID signalom ili radiofrekvencijskim identifikacijskim signalom. To omogućuje privjesku da djeluje kao glavni ključ, samo što ga ne morate fizički umetnuti u spremnik kako biste pokrenuli vozilo.
Umjesto toga, samo trebate imati privjesak pri sebi – bilo u džepu ili torbici – kako biste pristupili vozilu. Zatim, sve što trebate učiniti je ući i pritisnuti tipku za pokretanje motora "stop-start" kako biste pokrenuli vozilo. A proces je obrnut kada se vozilo parkira i ugasi. Ulaz bez ključa prvi put se pojavio početkom 2000-ih.
Međutim, problem je naglašen o tome što se proglašava "defektom", gdje vozači mogu slučajno ostaviti automobil upaljen nakon što je parkiran. Nakon što se automobil pokrene, paljenje bez ključa omogućuje osobi koja posjeduje glavni privjesak da napusti vozilo dok vozilo još uvijek radi.
Zato što vlasnici ne moraju okretati ključ u čašici i zbog toga koliko su motori glatki i tihi rade ovih dana, vozači sve više zaboravljaju na okretanje motora vozila isključeno. Kao rezultat toga, posebno za one koji svoje vozilo parkiraju unutar zatvorenog prostora poput osobne garaže, ovo može dovesti do nakupljanja ugljičnog monoksida ako je garaža povezana s kućanstvom, trovajući one koji su unutra procjeđivanje.
Ovo je poseban problem sa benzinsko-električna hibridna vozila, gdje vozači mogu pomisliti da je vozilo isključeno. No umjesto toga, samo je motor isključen dok radi na bateriju, a paljenje ostaje "uključeno".
Još 2015. godine, a kolektivna tužba istaknuo je ovaj veliki problem s paljenjem bez ključa nakon 13 smrtnih slučajeva povezanih s ugljičnim monoksidom. U tužbi su navedeni Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company i mnogi drugi.
U to vrijeme, General Motors i Chevrolet odgovorio je povlačenjem 64.000 Volta jer su bili pretihi, zbog čega su vozači zaboravili da su ostavljeni uključeni dok su bili u električnom načinu rada. Tvrtka je izmijenila problem ažuriranjem zahvaćenih volta za 2011., 2012. i 2013. kako bi dodala sigurnosnu zaštitu od čekanja u praznom hodu koja automatski gasi vozilo. Prije popravka opoziva, Volts je i dalje ispuštao dvostruki ton upozorenja kako bi upozorio vozača koji je izlazio ako je vozilo ostalo uključeno.
Ford Motor Company također je izdao izjavu kao odgovor na početnu tužbu: “Ford vrlo ozbiljno shvaća sigurnost naših kupaca; sustav paljenja bez ključa pokazao se sigurnom i pouzdanom inovativnom značajkom koju su kupci dobro prihvatili. Fordova vozila opremljena paljenjem bez ključa upozoravaju vozače kada su vozačeva vrata otvorena i motor vozila radi.”
Tužba je također zahtijevala da se proizvođači automobila vrate na vozila starijih godina proizvodnje koja nemaju paljenje upozorenja i ažurirati ih takvim upozorenjima, koja se navodno mogu popraviti odgovarajućim softverom Ažuriraj.
Sudac je odbacio ovaj slučaj godinu dana kasnije. Ali s porastom smrtnih slučajeva nakon tri godine, problem nastavlja rasti.
Mnogi novi automobili također imaju tonove upozorenja i poruke na LCD info zaslonima koji upozoravaju vozače ako je paljenje automobila ostalo uključeno. Ali skupine zagovaratelja sigurnosti traže promjene na regulatornoj razini kako bi dali ove signale upozorenja standardno po zakonu, slično kao što je NHTSA naložila da sva nova vozila dolaze sa stražnjim vozilom kamere.
Kako bi pokušali natjerati proizvođače automobila da uvedu promjene, Društvo automobilskih inženjera ili SAE započelo je kampanju tijekom sedam godina tražeći od proizvođača automobila da riješe problem standardizacijom znakova upozorenja ili signala za slučajno ostavljene motore trčanje.
Kampanja SAE-a privukla je pozornost Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama, koja je kasnije predložila usvajanje tih promjena kao nove uredbe. Međutim, ideja je naišla na protivljenje i trenutno je u neizvjesnosti.
Unatoč stagnirajućem donošenju politika, neki proizvođači automobila dobrovoljno su odlučili opremiti svoja vozila znakovima upozorenja ili sigurnosnim nepredviđenim slučajevima za motore koji su ostavljeni uključeni u automobilima s paljenjem bez ključa. Na primjer, neka novija Fordova vozila s paljenjem bez ključa automatski gase svoje motore nakon 30 minuta ako privjesak za ključeve nije nigdje u vozilu.
Obratili smo se NHTSA-i, SAE-u i nekoliko proizvođača automobila za komentare i ažurirat ćemo ovu objavu ako bude bilo kakvih odgovora.
Ažuriranje: uključili smo kratki odgovor NHTSA-e u ime Ministarstva prometa (DOT).
Glasnogovornik DOT-a:
Sigurnost je uvijek na prvom mjestu NHTSA-e. Iz opsežnog istraživanja znamo da je većina automobilskih smrtnih slučajeva uzrokovana ljudskim odlukama i pogreškama. Predani smo nastavku naših programa za informiranje i educiranje javnosti kako bi donosili sigurnije odluke.
Ažuriranje 2: obratili smo se Toyoti Motor Corporation, gdje je glasnogovornik opisao brojna upozorenja koja njihova vozila imaju kako bi obavijestila vozača da je paljenje još uvijek "uključeno":
Toyotin sustav pametnih ključeva ispunjava ili premašuje sve relevantne federalne sigurnosne standarde, a istovremeno pruža dodatnu pogodnost, poboljšanu prevenciju krađe i prednosti osobne sigurnosti. Toyotin sustav pametnih ključeva također pruža više slojeva vizualnih i zvučnih upozorenja kako bi upozorio putnike da je vozilo u pokretu kada vozač izađe s privjeskom za ključeve. Ovaj sustav upozorenja uključuje tri vanjska zvučna upozorenja (i jedno unutarnje zvučno upozorenje), koja će se oglasiti ako putnik izađe iz vozilo s privjeskom za ključ dok je mjenjač u "Parkiraj" bez gašenja motora i stanje vozačevih vrata prelazi iz otvorenih u zatvoreno.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
