Uber je dugo imao buran odnos s dva svoja glavna azijska investitora, a sada stvari idu na bolje još kompliciranije. SoftBank je investitor koji je bio u središtu svađe 2017. koja je uključivala cijeli upravni odbor Ubera i tadašnjeg izvršnog direktora Travisa Kalanicka, dok je Didi nekoć bio Uberov glavni rival u Kini prije nego što je uspio potpuno istisnuti tvrtku sa sjedištem u San Franciscu iz zemlje. Dva entiteta sada se udružuju, ali to nije za dobrobit Ubera. Umjesto toga, Didi i SoftBank zajedno rade na dovođenju usluga dijeljenja vožnje u Japan. I da, to će izravno ugroziti Uberovo poslovanje u azijskoj zemlji.
Da stvar bude gora za Uber, pojavila se i vijest krajem prošlog tjedna da će Toyota ulijevati novac u još jednog japanskog konkurenta. Proizvođač automobila pristao je uložiti 7,5 milijardi jena (69 milijuna dolara) u JapanTaxi, trenutno najbližu stvar Uberu u Japanu. JapanTaxijeva aplikacija već je preuzeta oko četiri milijuna puta i ima 60.000 registriranih taksija (oko 25 posto svih taksija u zemlji). Iako Uber ne daje podatke o svom tržišnom udjelu u Japanu ili drugdje u Aziji, navodno čini manje od 1 posto taksija u Tokiju — najprometnijoj metropoli u zemlji — tržište.
Malo je vjerojatno da će Uber moći nadoknaditi puno prostora u Japanu, pogotovo sada kada se Didi seli diljem Azije. Početkom 2018. Didi se preselio na brazilsko tržište nakon što je kupio lokalnu uslugu 99, a nedavno je svoje usluge preselio i na Tajvan putem franšize. I kako smo izvijestili prošlog prosinca, Didi je prikupio krug financiranja od 4 milijarde dolara s glavnim ciljem međunarodnog širenja.
Povezano
- Jack Ma odstupa iz odbora Softbanka
- Subaru i Mazda pridružuju se Toyotinom pothvatu razvoja samovozećih automobila
Uključivanje SoftBanka malo je složenije. Kineski financijski div najveći je dioničar Ubera, nakon izravnih ulaganja od 1,1 milijarde dolara i ukupnih ulaganja od 7,7 milijardi dolara. Da budemo pošteni, investitori često podupiru više tvrtki u istom prostoru, ali čak i tako, odluka da stvoriti konkurencija koja se takmiči s investicijom pomalo je iznenađujuća.
U svakom slučaju, partnerstvo Didija i SoftBanka donosi prilike za širenje u Japan. Pilot programi uskoro će se održati u Osaki, Kyotu, Fukuoki, Tokiju i drugima.
“Didi i SoftBank marljivo će proučavati lokalne tržišne uvjete i politike te će aktivno surađivati s praktičarima iz industrije, kreatorima politika i drugim dionicima, s ciljem izgradnje otvorene i uključive platforme koja će biti dostupna svim japanskim taksi prijevoznicima,” rekao je Didi u izjava.
Tvrtke će sigurno imati posla. Japanska vlada održava stroge propise koji ne dopuštaju neprofesionalnim vozačima da nude usluge prijevoza, navodeći brigu o sigurnosti kao glavni čimbenik. To znači da zasad dijeljenje prijevoza u Japanu uključuje samo usluge koje povezuju putnike s taksijem putem mobilne aplikacije. Ali s Didi i SoftBank u igri, to bi se uskoro moglo promijeniti.
Ažuriranje: Dodana vijest da su JapanTaxi i Toyota sklopili partnerstvo kako bi proširili usluge dijeljenja prijevoza u Japanu.
Fascinirana učincima tehnologije na međuljudsku interakciju, Lulu vjeruje da ako njezini roditelji mogu koristiti vašu novu aplikaciju...
- Automobili
Volvo EX30 cijena, asortiman, datum izlaska, specifikacije i više
Tržište jeftinih električnih vozila ozbiljno se zahuktava. Iako se pokazalo da Chevrolet Bolt EV nije dugo za ovaj svijet, u gradu je novi jeftini električni automobil koji će učiniti pristupačnije električne automobile puno elegantnijima. Volvo EX30 "mali SUV" tek treba izaći u javnost, ali mnogi kupci električnih vozila već ga razmatraju za svoj sljedeći automobil, s obzirom na njegovu nisku cijenu, solidan raspon i moderan dizajn.
Zanima vas Volvo EX30? Pratili smo najave i izdanje EX30 i jedva ga čekamo. Evo svega što do sada znamo o Volvu EX30.
Volvo EX30 cijena
- Automobili
Mučio sam se oko električnih vozila, ali sam umjesto toga kupio auto na plin. Evo zašto ne mogu biti sretniji
Kao netko tko voli vožnju i obožava automobile još prije nego što sam uopće mogao hodati, definitivno sam ono što biste nazvali entuzijastom, a to se uvijek odražavalo na moj izbor automobila. Mislim da nikada nisam kupila "dosadnu" ili običnu. Nedavno je došlo vrijeme da svoj voljeni stariji auto promijenim u noviji, pa sam otišao u dugu misiju traženja pravog. Osim što volim automobile, volim i tehnologiju i sigurno bih se smatrao ranim usvajačem. Pitao sam se može li električni automobil (EV) biti sljedeći?
Ispostavilo se da ne, nije moglo. Unatoč tome što sam odluci pristupio otvorenog uma, na kraju sam umjesto toga kupio rabljeni automobil s benzinskim pogonom -- vjerojatno takav kakav ne biste očekivali od budućeg kupca električnog vozila. Ovako sam došao do te odluke, zašto mi je drago što sam za sada odustao od EV-a i za što se nadam da će se promijeniti do trenutka kada budem spreman za sljedeću vožnju.
Dobavljači namirnica ne moraju se prijaviti
Vauxhall Corsa e
- Automobili
Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
Volkswagen malo ozbiljnije pristupa autonomnoj vožnji. Dok su tvrtke poput Tesle i Wayma uvelike predvodile razvoj tehnologije vožnje sljedeće generacije, naslijeđeni proizvođači automobila sigurno počinju više ulagati. U tu svrhu, Volkswagen je najavio svoj prvi program autonomne vožnje u SAD-u.
Kao dio programa, Volkswagen je opremio 10 potpuno električnih modela ID. Buzz kombiji s tehnologijom autonomne vožnje, u partnerstvu s tvrtkom za tehnologiju autonomnih automobila MobileEye. Tijekom sljedećih nekoliko godina, Volkswagen kaže da će povećati ovu flotu autonomnih automobila kako bi pokrio najmanje četiri dodatna grada, s trenutnom flotom koja radi u Austinu, Texas. Volkswagen se nada da će do 2026. komercijalno lansirati autonomne automobile u Austinu.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
Digital Trends Media Group može zaraditi proviziju kada kupujete putem poveznica na našim stranicama.
