The Američka automobilska udruga(AAA) istraživačka skupina izvijestila je o zabrinjavajućim nalazima o očekivanjima vozača od poluautonomnih automobila u odnosu na performanse tehnologije koja je danas dostupna u stvarnom svijetu.
U telefonskoj anketi više od 1000 odraslih osoba koje žive u kontinentalnom dijelu SAD-a, 40 posto ih je reklo da vjeruju da su autonomni, potpuno samovozeći automobili već dostupni i da se voze američkim cestama i autoceste.
Preporučeni videozapisi
Veliki uzrok pogrešne vjere u trenutnu tehnologiju vozila leži u imenovanju napredni sustav pomoći vozaču (ADAS), prema AAA. Značajan udio vozača koji se ne raspituju ili ne čitaju dalje od onoga što pretpostavlja popis opreme automobila koji imena kao što su PilotAssist, ProPILOT i AutoPilot izjednačavaju s potpuno autonomnim vozilom mogućnostima.
Povezano
- Autonomni automobili zbunjeni maglom San Francisca
- Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
- Tesla će popraviti softver prozora na milijun svojih automobila u SAD-u
„S današnjim uzbudljivim napretkom u tehnologiji vozila, postoji veća potreba za imenovanjem koje jasno signalizira pokretač onoga što sustav radi", rekao je Greg Brannon, direktor AAA-a za automobilski inženjering i industriju Odnosi. "Nejasna ili zbunjujuća terminologija može navesti nekoga da precijeni sposobnost sustava, nenamjerno izlažući vozača i druge na cesti riziku."
Kako bi donio vlastite odluke o stanju autonomije vozila u stvarnom svijetu, AAA se udružio s Automobile Club of Southern California's Automotive Research Center za testiranje četiri vozila sa sustavima uključujući prilagodljivi tempomat i pomoć pri održavanju voznog traka. Testna vozila uključivala su Mercedes-Benz S klase iz 2018., Nissan Rogue iz 2018., Tesla Model S iz 2017. i Volvo XC40 iz 2019. Testiranje se odvijalo na zatvorenoj stazi — Auto Club Speedway u Fontani, Kalifornija, te na ulicama i autocestama u širem dijelu Los Angelesa.
AAA test je pokazao da su automobili imali najveći broj problema s prometnim raskrižjima, zakrivljenim cestama i umjerenim prometom. Gotovo 90 posto incidenata kada su ljudski probni vozači trebali preuzeti upravljanje uključivalo je vozila koja su imala poteškoća u održavanju položaja u traku. Najbolje performanse sa sva četiri vozila bile su na autocestama, uključujući i stani-kreni promet.
Performanse sustava za pomoć u vožnji bile su u skladu s ograničenjima koja su naveli odgovarajući proizvođači automobila u dokumentaciji vozila, prema izvješću AAA. Veći problem su vozači koji se previše oslanjaju na značajke ADAS-a.
"I testiranje u stvarnom svijetu i testiranje na zatvorenim stazama otkrilo je zasebna, ali jednako ozbiljna ograničenja ovih sustava", rekao je Brannon. „To potvrđuje da još ima puno posla da se educiraju potrošači o nijansama između sustava imena i funkcionalnosti te da je prerano nazivati te tehnologije vozila kao automatizirano.”
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- VinFastovi novi električni automobili bit će dostupni u SAD-u ove godine
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
- Nvidijin Drive Concierge napunit će vaš automobil ekranima
- Bivši zaposlenik Applea priznao je krivnju za otimanje tajni Apple Cara
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
