Subaru Outback iz 2015. jednako je kod kuće u šumi ili na autocesti. Prepun opreme za pomoć vozaču, novi Outback omogućuje vam da se udobno smjestite i uživate u vožnji.
Dobri automobili mogu se ponašati dobro u različitim uvjetima vožnje, ali izvrsni automobili mogu se ponašati dobro bilo gdje. Prema toj definiciji, 2015 Subaru Outback je definitivno dobar auto, ali bi mogao biti i odličan.
Imao sam dovoljno sreće da testiram novi Outback (vjerojatno najviše "Oregon" automobil ikada) u prekrasnom Bendu, Oregon na cestama i stazama koje se doslovno nazivaju "Oregon Outback".
Povezano
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
Bend gotovo doslovno ima Subaru parkiran na svakom uglu. Oni su tamo jednako uobičajeni kao što je Prius u San Franciscu. I, kao i kod Priusa, previše je lako privući vlasnike na određeni stil života. Dok su vlasnici Priusa poznati po ekološkoj osviještenosti i ulasku na autocestu brzinom od 35 mph, vlasnici Subarua aktivni su, obrazovani i avanturistički nastrojeni.
Ima smisla da se tu uklapa automobil čiji slogan glasi "Radost otkrića".
Civilizirano na ulicama
Sljedeća generacija Outbacka ima više novih komponenti nego prenesenih za 2015., ali to ne biste znali gledajući vanjštinu automobila. Model sedme generacije malo je veći i atletskiji od verzije iz 2014., ali osim većih prednjih svjetala i redizajnirane rešetke, gotovo su mrtvi.
Sljedeća generacija Outbacka ima više novih komponenti nego prenesenih za 2015. godinu.
Ipak, ne možete osjetiti težinu od 3593 lb za upravljačem; Outback se ponaša kao puno manji automobil. Ima čvršće, redizajnirane MacPherson prednje opružne noge sprijeda i raspored dvostrukih poprečnih ramena straga. Aktivno vektoriranje zakretnog momenta, uvoz iz WRX STI, uvelike poboljšava brzinu u skretanju i skretanju.
Vožnja je nešto tvrđa na cesti što sam očekivao, ali s obzirom na poboljšanu preciznost i terenske sposobnosti ovog automobila, više se nego isplati. Više o tome kasnije.
Unutra ima dva inča više prostora za laktove i ramena nego prije, kabina je tiha i udobna, a Harman Kardon stereo sustav s 12 zvučnika i lupkavim subwooferom apsolutno je fantastičan na Limited modeli.
Jedina primjedba koju imam na performanse na cesti bio je cvileći CVT na 2,5-litrenom osnovnom modelu od 175 konjskih snaga. U modelima s 3,6-litrenim BOXER šestocilindrašem od 256 KS, CVT je ipak bio mnogo prigušeniji.
Kod kuće u prašini
Dok je Outback tih, osjetljiv i udoban na ulici, odvažite se s asfalta i Subaru će oživjeti poput labradora u vodi.
Subaruov CUV ima impresivnih 8,7 inča udaljenosti od tla, što je više od Mazde CX-5, Jeep Compassa i Porsche Cayennea. Proždire neravnine, brazde i rupe kao ništa, djelomično zahvaljujući 56-postotnom povećanju torzijske krutosti i Subaruovom prepoznatljivom simetričnom pogonu na sve kotače.
Pritisnite tipku X-Mode na središnjoj konzoli i snaga motora, CVT omjer i AWD trakcija su upravlja se pojedinačno na svakoj glavčini, smanjujući okretanje kotača i povećavajući kontrolu vozača na skliskom terenu Uvjeti.
Odlična značajka Hill Decent Control dolazi uz vožnju u X-modu, koja automobilu daje autonomnu kontrolu nad ubrzavanjem, kočenjem i upravljanjem trakcijom. Sve što vozač treba učiniti je upravljati, a automobil će učiniti ostalo, mijenjajući snagu i kočeći naprijed-natrag kako bi se sigurno spustio nizbrdo. Ovo smo testirali na nevjerojatno skliskoj jami u Oregon Outbacku, a automobil se nije ni oznojio. X-Mode dolazi standardno na svim Outback modelima.
Bez brige
Bez obzira na to vozite li se kroz surovu divljinu ili trčite do lokalne tržnice, imate osjećaj kao da vam ovaj novi Subaru čuva leđa. Zabrinuti ste zbog izlaska iz vozne trake? Subaruov sustav za napuštanje trake upozorava vas kada počnete šetati preko središnje crte. Mrzite se naslijepo povlačiti s parkirnog mjesta? Novi Outbackov Cross Traffic Alert ima senzore sprijeda i straga kako bi spriječio Dodge Grand Caravan da razbije vaš novi nosač za bicikl. Previše ste zauzeti čitanjem etikete na kombuchi da biste primijetili da je svjetlo postalo zeleno? Subaru je i to pokrio svojim sustavom upozorenja za vodeća vozila.
Outback iz 2015. obavlja velik dio posla umjesto vozača, ali ne uklanjajući osjećaj kontrole.
Jednostavno rečeno, Outback iz 2015. obavlja velik dio posla za vozača, ali ne uklanjajući osjećaj kontrole.
No Outback će u potpunosti uskočiti ako bude potrebno. Subaruova EyeSight Collision-Avoidance tehnologija sada radi na diferencijalnoj brzini od 30 mph, u odnosu na 19 u prethodnoj generaciji. Dvije kamere EyeSight postavljene u blizini retrovizora detektiraju prepreke koje su prešle sigurni zaustavni put vozila i po potrebi upozoravaju vozača. Ako je potrebno, EyeSight će upotrijebiti punu snagu kočenja kako bi potpuno zaustavio vozilo i izbjegao sudar.
Ostale zgodne značajke uključuju vratašca za podizanje s PIN kodom koja vam omogućuju plivanje bez gubitka ključeva, prilagodljivo tempomat, aktivne rešetke za regulaciju temperature motora i krovne prečke na uvlačenje s ugrađenom vezom padovi.
Ipak, najimpresivnija je Outbackova pouzdanost: 97 posto svih Outbackova prodanih u posljednjih 10 godina još uvijek je na cesti.
Zaključak
Preko 280 milja teške vožnje, Subaru Outback iz 2015. pokazao se kao prilagodljiv, praktičan, siguran i kategorički ugodan u vožnji.
Neće naštetiti ni vašem novčaniku, budući da osnovni 2.5i Outback kreće od 24.895 USD. Cijena 3,6-litrene verzije počinje od 32.995 USD.
Uštedjet ćete novac i na plinu, jer je četverocilindrični motor ocijenjen na 25 mpg u gradu i 33 mpg na autocesti. Šestocilindrični je malo žedniji pri 20 mpg po gradu i 27 mpg na autocesti, ali ove brojke mogu biti malo konzervativne: uspjeli smo potrošiti 19,8 mpg tijekom našeg 280 milja dugog izleta kroz istočni Oregon. Ovo je vrlo impresivna brojka za 3,6-litreni motor koji je često dolazio do krajnjih granica.
To je sjajna stvar kod ovog automobila: bilo da ste na rampi ili obali rijeke, njegove granice su daleko ispred krivulje, možete samo sjediti i uživati u vožnji.
Visoki
- Izvanredne performanse izvan ceste
- Prostrana, udobna unutrašnjost
- Velika vrijednost za novac
- Impresivna ekonomičnost goriva
- Odličan stereo
Padovi
- Whily CVT na modelu s četiri cilindra
- Pomalo kruta vožnja na cesti, ali se više nego isplati zbog performansi izvan ceste
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- 2024. Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- Jeep lansira svoja prva dva električna SUV vozila u SAD-u 2024
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
