Za neke je buka ceste zvučna potvrda kretanja kroz prostor. To je sastavni, čak i uzbudljiv dio iskustva vožnje koji povezuje vozača s cestom kroz uši. Za druge, međutim, buka s ceste smeta. Može stati na put razgovoru, pridonijeti hipnozi autoceste, a možda i najekruptičnije, zamućuje, prigušuje i na drugi način uništava zvuk glazbe koju slušamo u našim automobilima, čak i putem skupog zvuka visokih performansi sustava. Zato je Harman naporno radio s Lotusom na razvoju verzije tehnologije za uklanjanje buke u automobilu koja se nalazi u slušalicama koje mnogi ljudi nose tijekom putovanja zrakoplovom. Zove se tehnologija HALOsonic Road Noise Canceling (RNC).
Harmanova tehnologija uključuje korištenje četiri mikrofona u kabini, zajedno s četiri strateški postavljena akcelerometra u kućište i vlastiti procesor za stvaranje zvuka koji je 180 stupnjeva izvan faze s bukom i vibracijama koje ulaze u vozilo. Ovo u biti poništava buku, stvarajući tiho, tiho okruženje. Harman kaže da tehnologija ne ometa izvođenje glazbe na negativan način. Zapravo, rezultirajuća tišina pogodnija je za zadovoljavajuću kvalitetu zvuka, kaže tvrtka.
Preporučeni videozapisi
Koncept implementacije aktivnog uklanjanja buke (ANC) za korištenje u automobilima nije nov. Bose, koji je uveo ANC tehnologiju počevši od 1986., stavlja vlastitu verziju nečeg sličnog u automobile onih proizvođača automobila s kojima je partner od 2012. Krajem prošle godine također je najavio tehnologiju za poništavanje buke koja bi se mogla implementirati u automobile koji ne koriste audio sustave u automobilu. Međutim, Boseova tehnologija prvenstveno se nosi s niskofrekventnom bukom, kao što su udarci opreme i buka motora, a Tvrtka nam je rekla da je rješavanje buke visoke frekvencije s ceste tvrd orah (iako oni itekako rade na tome).
Povezano
- Hyundai Motor Group razvija prvu tehnologiju aktivne kontrole buke u svijetu
- AT&T koristi Harman Spark za pretvaranje starijih vožnji u povezane automobile
Je li Harman uspješno razbio taj orah? Prema tvrtki, četiri akcelerometra koja koristi njezin sustav ključna su za njezin uspjeh. Harman kaže da akcelerometri "omogućuju sustavu mjerenje korelacije vibracija koje dolaze s ceste i rezultirajuće buke u unutrašnjosti kabina.” Na taj način se kaže da se sustav može „nositi sa širokopojasnom prirodom buke s ceste, sa svojim širokim rasponom frekvencije."
To ima smisla jer buka s ceste ima veću frekvenciju i mora se detektirati ranije kako bi se uspješno poništila. Čini se da akcelerometri mogu uhvatiti buku s ceste kao vibracije prije nego što te vibracije kulminiraju kao buka u kabini, omogućujući sustavu da učinkovito stvori "protiv buke", kako to Harman kaže - ili inverzni zvuk valovi.
Koliko je Harmanov sustav učinkovit ostaje za čuti, ali jedva čekamo da saznamo, možda na Međunarodnom CES-u 2015. Do tada, zabavno je razmišljati kako bi bilo voziti se u umjetno tihoj "zvučnoj čahuri" dok ste na cesti. Je li moguće da automobili postanu previše tihi?
Preporuke urednika
- Harman želi da prilagodite način na koji vaš automobil reagira u neočekivanim situacijama
- Fordov prototip Quiet Kennel koristi tehnologiju za poništavanje buke kako bi psi bili bez stresa
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
