Kako se izrađuju Lamborghini: obilazak tvornice, slike, proizvodnja Postupak

Roboti preuzimaju tvornice automobila diljem svijeta, ali u Sant’Agata Bolognese u Italiji Lamborghini kreće u suprotnom smjeru.

Lamborghini je poznat diljem svijeta po svom vrhunskom dizajnerskom jeziku i vrhunskom automobilu tehnologiju, ali kao što smo saznali, proces izgradnje Lamba manje je o futurističkim robotima nego o nama misao. Umjesto toga, proizvođač luksuznih automobila koristi se vremenom izbrušenim (i ljudskim) tehnikama izrade. Pridružite nam se dok obilazimo tvornicu tvrtke u Sant'Agata Bolognese, Italija, kako biste otkrili kako se Lamborghini izrađuje.

Sant’Agata Bolognese je gradić koji se nalazi otprilike 20 milja od Bologne, a nadomak Maranella, gdje temelji se dugogodišnji rival Ferrari. Dok se Maranello postupno transformirao u turistički orijentirana Ferrari-land na neki način, Sant’Agata je ostala autentična tijekom godina. To ne znači da ne privlači turiste, ali vrlo je malo pokazatelja da je dom jednog od najpoznatijih svjetskih proizvođača sportskih automobila.

Obitelj Lamborghini

Zaposlenici Lamborghinija rade od 8 do 17 sati. od ponedjeljka do petka, iako obližnja tvornica karbonskih vlakana radi u tri smjene kako bi se zadovoljila velika potražnja. Lako ih je prepoznati u Sant’Agati jer nose crnu Lamborghini uniformu koja jasno pokazuje jesu li radnici na pokretnoj traci, dio tvorničkog logističkog tima, dodijeljeni odjelu za izradu prototipa ili netko drugi u cijelosti.

Lamborghini obučava sve svoje radnike unutar tvrtke, a zaposlenike se potiče da prelaze sa stanice na stanicu nakon što svladaju određenu vještinu. Na primjer, radnik koji danas sastavlja vrata Huracán mogao bi montirati glavne cilindre Aventadora za šest mjeseci. Nakon što je radnik proveo dovoljno vremena u tvornici da upozna Lamborghini iznutra i izvana, on ili ona ispunjavaju uvjete da postanu jedan od testnih vozača tvrtke.

Preciznost kroz majstorstvo

Najdojmljiviji dio obilaska tvornice je vidjeti kako se automobili ručno sklapaju. Zapravo, postoje samo dva robota u cijeloj tvornici, stroj koji ispušta gole karoserije na montažnu traku i pečenjara koja okreće automobile naglavačke kada je to potrebno. Kao rezultat toga, tvornica je puno tiša i prostranija nego što je većina ljudi zamišlja.

Karoserije i ploče karoserije stižu u tvornicu prethodno obojene i zamotane u zaštitnu foliju od plastike. Huracán je obojila matična tvrtka Audi iz Neckarsulma u Njemačkoj, jer je napravljen s više aluminija nego karbonskih vlakana, i Aventador je oslikala talijanska tvrtka Imperiale koja svakom automobilu dodjeljuje jednog radnika radi dosljednost. Prvi zadatak nakon uklanjanja plastične folije je odmah postaviti debele poklopce kako bi se osiguralo da se boja ne izgrebe ili na drugi način ošteti dok automobil ide niz sklop crta.

Od početka do kraja, Aventador provede 90 minuta na 12 različitih postaja, dok Huracán provede 40 minuta na 23 stanice. Svaki se izrađuje na zasebnoj tekućoj traci, a zaslon koji se nalazi iznad svake stanice prati koliko je dugo automobil tamo bio, što pomaže radnicima da učinkovitije upravljaju svojim vremenom.

Lamborghini nema ljevaonicu pa su motori s 10 i 12 cilindara koji pokreću njegove automobile s velikim brojem okretaja proizvedeni od strane vanjskih dobavljača i otpremljeni u tvornicu gdje se sastavljaju — opet, potpuno ručno — i testiran na radu. Tapetarska radionica izrađuje sve dijelove interijera uključujući sjedala, oslonce za koljena i panele vrata. Na udaljenom kraju trgovine, posebna kabina sposobna replicirati široku lepezu različitih svjetlosnih uvjeta pomaže u osiguravanju kožnih i Ploče presvučene alcantarom koje zajedno čine interijer određenog automobila iste su boje bez obzira na količinu svjetlosti kojoj je izložena unaprijed. Dijelovi interijera šalju se na proizvodnu traku radi ugradnje tek nakon što prođu ovaj test.

Kada je automobil dovršen, mora proći kroz tri runde konačnog testiranja prije nego što se isporuči svom sretnom novom vlasniku. Prva runda uključuje korištenje lasera i kamera za provjeru je li svaki dio (uključujući dijelove koji se odnose na ovjes i ploče karoserije) precizno poravnat. Drugi korak sastoji se od pokretanja automobila na a dinamometar (traka za trčanje za vozila) 40 minuta pri najvećoj brzini od 180 km/h (oko 112 mph) kako biste osigurali da su sve mehaničke komponente u ispravnom stanju. Konačno, treći korak je probna vožnja od 20 do 30 milja na javnim cestama.

Tradicija je jaka u Lamborghiniju, a svaki automobil proizveden u Sant’Agati od 1963. testiran je na slikovitim cestama oko tvornice. Unatoč tome, mještani svih dobi i dalje okreću glavu svaki put kad proleti Bijek koji bljuje vatru.

Preporuke urednika

• Lamborghini stavlja trkaće automobile u vašu dnevnu sobu. Uskoči i vozi jedan

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.