2015 Land Rover Range Rover Sport V6 SC HSE recenzija

2015 Land Rover Range Rover Sport V6

Pojedinosti rezultata

Izbor urednika DT-a

“Luksuzan, snažan, sposoban, moderan i relativno učinkovit, Range Rover Sport iz 2014. kruna kao najzaokruženije i sveobuhvatno ugodno vozilo u luksuznom 4x4 pune veličine tržište."

Pros

• Moderan, dobro osmišljen interijer
• Uglađen i učinkovit pogonski sklop
• Oblikovan, evolucijski vanjski stil
• Terenska sposobnost
• Izvanredne karakteristike upravljanja na cesti

Protiv

• Jadan standardni zvučni sustav
• Interijeru nedostaje vizualne topline

Ažuriranje 12-5-14: Ova recenzija izvorno je pokrivala model Range Rover Sport V6 iz 2014., ali model iz 2015. sada je u prodajnim salonima. Karoserija i interijer ostali su uglavnom nepromijenjeni, ali u nastavku možete vidjeti nove specifikacije.

• Novi 550p superpunjeni V8 motor s podešenom šasijom s pogonom na sva četiri kotača
• Opcijski paket pomoći vozaču koji uključuje prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje o napuštanju trake, paralelno parkiranje, izlaz iz parkiranja, okomito parkiranje i kontrolu udaljenosti od 360 stupnjeva pri parkiranju
• Dostupne aplikacije InControl
• Revidirani paketi klimatske udobnosti i vidljivosti s nadzorom mrtvog kuta s senzorom približavanja vozila i detekcijom prometa unatrag
• Satelitski radio SiriusXM
• Lampice sada prikazuju siluetu vozila umjesto naziva vozila

Dok sjedim ovdje pokušavajući definirati Land Rover, deskriptori koji mi padaju na pamet čitaju se poput užasnih, lijenih klišeja Dona Drapera iz divlje lige: “Land Rover je luksuz. Land Rover je izvedba. Land Rover je beskompromisna off-road sposobnost.”

Koliko god se trudio, ako sam iskren prema sebi, klišeji su sve što mi odgovara. "Land Roveri su jednako kao kod kuće pred crvenim tepihom kao što prelaze južnoameričku rijeku."

I premda se čini kao nešto što sam pročitao u oglasu na kraju luksuznog časopisa o luksuzu, to je istina. Mnogi proizvođači automobila drže luksuz, dinamičnost vožnje i off-road sposobnost u središtu identiteta svoje marke. Nitko to ne izvodi kao Land Rover. I nijedno od njegovih vozila ne predstavlja bolji primjer tog temeljnog klišeja od Range Rover Sporta iz 2014.

Supernabijen

Kada je Land Rover predstavio model Range Rover Sport 2005. godine, vozio se na šasiji LR4, što je značilo da zapravo uopće nije bio Range Rover. Unatoč ponudi ista dva velika motora (5,0-litreni V8 s prirodnim usisavanjem i kompresorski 5,0-litreni V8) kao vrhunski Range Rover, još uvijek je bio samo LR4 u uskom Rangieju smoking.

Za svoju drugu generaciju, međutim, Range Rover Sport dobiva potpuni Range Rover tretman odrezaka i pite s bubrezima. To znači da je sada poduprt istom potpuno aluminijskom arhitekturom kao i njegov veliki brat, Range Rover.

A umjesto dva V8, sada ga pokreće 3,0-litreni V6 s kompresorom koji proizvodi 340 konjskih snaga i 332 funta-stope okretnog momenta, ili gore spomenuti 5,0-litreni V8 s kompresorom, koji daje 510 KS i 461 lb-ft Oba su podržana novim osmostupanjskim automatskim mjenjačem, koji snagu šalje na sva četiri kotača putem Land Roverovog nezaustavljivog sustava pogona na sve kotače Terrain Response.

Iako su Land Roveri odavno poznati kao britanski krotitelji zemlje koji gutaju gorivo, novi Range Rover Sport ima inteligentni start-stop sustav koji gasi motor na semaforima. To omogućuje Sportu da bude i snažan u pokretu i relativno štedljiv u gradu.

Interijer

Jeremy Clarkson iz Top Gear interijer pravog Range Rovera nekoć nazvan najvećim interijerom na planetu. Divno, Sport slijedi Rangiejeve stope; njegova unutrašnjost savršena je mješavina vrhunskog britanskog dizajna pomiješanog s razumnom tehnologijom i suzdržanošću.

Kontrolna ploča je modularna i sviđa mi se kako izgleda. Glavni dio crtice je jedna kvrga, prekrivena nečim što izgleda kao koža morske krave. U središtu je otvor za infotainment jedinicu.

Mnogi se proizvođači automobila muče s pravom količinom kontrola i gumba na kontrolnoj ploči, od kontrole klime do infotainmenta. Acura ih ima puno, puno previše, a BMW ih ima premalo. Ipak, usuđujem se reći da je Land Rover ovladao plesom dizajna ploče s instrumentima.

Infotainmentom se može upravljati preko zaslona osjetljivog na dodir ili pomoću nekoliko dobro pozicioniranih tipki. Isto tako može i kontrola klime. Dalje niz središnju konzolu nalazimo mjenjač i kontrole Terrain Response 4×4, koje uključuju General, Grass/Gravel/Snow, Mud/Ruts, Sand and Rock Crawl.

Iako su materijali i raspored interijera Range Rover Sporta nedvojbeno vrhunski, smatram da je pretjerano antiseptičan. Pristajanje i završna obrada su bez premca, ali mogli bi koristiti toplije tonove. Drveni naglasak ovdje bi mnogo doprinio. Doduše, ovo je mala briga, jer unutrašnjost Sporta oduzima dah i čvrsta je.

Na putu

Osim što se dijeli s pravim Range Roverom, Sportov 3,0-litreni V6 s kompresorom također se može naći u Jaguaru F-TYPE. Eto, V6 je režajuća, opaka stvar. Ispod haube puno većeg, težeg Sporta malo je prigušeniji.

Vrisak V6 Jaguara koji razbija uši bio je – između okvira okvira Sporta – prigušen na zujanje stereotipno za većinu V6. Ovo je u oštroj suprotnosti sa zvukom koji već godinama definira marku Land Rover: tipično tihi, a opet basoviti V8 tonovi atmosferskog 5.0.

Zadivljujuće, međutim, iako pomalo zuja, V6 pokreće Sport na ozbiljan način ne trošeći gotovo onoliko benzina koliko motor koji zamjenjuje. Obično kad sam bio za volanom Land Rovera, vidio sam uštedu goriva u mlađim tinejdžerima. U Sportu s V6 motorom, prosječno sam trošio 18 milja po galonu – i, pošteno govoreći, bio sam prilično zadovoljan s njim.

Nekoliko čimbenika ovdje igra ulogu: smanjeni motor, start-stop sustav i blag automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa. U kombinaciji, pogonski sklop pokazao se nevjerojatno snažnim i učinkovitim bez podrhtavanja koji se inače povezuju s pogonskim sklopovima koji traže učinkovitost.

Znam da bi se neki od vas mogli suzdržati od 18 mpg. Ali u automobilu koji može osvajati krajolike bolje od Jeepa i također prevoziti peteročlanu obitelj u vrhunskom europskom luksuzu, 18 mpg je nevjerojatan.

Kao i pogonski sklop, sve u vezi s iskustvom vožnje Range Rover Sporta je glatko. Upravljanje, čak i za tako visok, težak 4×4 je oštro i poput automobila, bez žrtvovanja aspekata kamiona koji vožnju Land Roverom čine poslasticom. Vozač i dalje vozi tipičnih 10 000 stopa Range Rovera, a da se ne osjeća poput kapetana traktora.

Kočenje je također brzo i ulijeva povjerenje.

Oh, i za potrebe ove recenzije, terenske sposobnosti Range Rover Sporta morat ćemo uzeti kao evanđelje, jer nisam imao priliku puzati i skakati se ili preći rijeke.

Prosjedi natjecatelji

Pogoni 4x4 sposobni za terensku vožnju nekad su bili uobičajeni. U modernom, crossover-zaluđenom svijetu u kojem sada živimo, oni su stvar prošlosti. Ipak, Range Rover Sport ima nekoliko kamiona koji se bore za mjesto kralja luksuznih 4×4 planinskih vozila.

Dva koja vidim kao glavnu konkurenciju Sportu su Lexus GX 460 i Mercedes-Benz G550. Iako su oba luksuzna i sposobna, oba su relativno stara.

Sport, kao što smo otkrili, temelji se na Land Roverovoj najnovijoj, čvrstoj i laganoj aluminijskoj arhitekturi. U potpunom kontrastu, ispod GX je stari Land Cruiser Prado, dok šasija G550 datira iz 1980-ih.

GX je na razini dinamike vožnje Sporta, u smislu uglađenosti i profinjenosti, ali mu nedostaje dizajnerska šara Land Rovera i sportske namjere. G550, s druge strane, vozi se poput mljackavog vojnog kamiona.

Zaključak

Range Rover Sport izgleda poput velikog Range Rovera pune veličine, ima srce sportskog automobila, ponaša se poput luksuzne limuzine i delikatno pijucka gorivo poput kraljice za vrijeme čaja.

Ako želite luksuzni 4×4 koji može doslovno sve, od noćnog spoja do Dakara, zapravo imate samo jedan izbor: Range Rover Sport.

I stvarno mrzim to reći jer je to takav klišej. Stvar je, međutim; Volim klišeje. I sviđa mi se Range Rover Sport.

Visoki

• Moderan, dobro osmišljen interijer
• Uglađen i učinkovit pogonski sklop
• Oblikovan, evolucijski vanjski stil
• Terenska sposobnost
• Izvanredne karakteristike upravljanja na cesti

Padovi

• Jadan standardni zvučni sustav
• Interijeru nedostaje vizualne topline

Preporuke urednika

• Land Rover traži načine da kupci i regulatori budu zadovoljni
• Redizajnirani Land Rover Defender pozitivno vrvi novom tehnologijom
• BlackBerry će osigurati kibernetičku sigurnost za buduća vozila Jaguar Land Rover
• Pogledajte kako Crveni križ stavlja novi Land Rover Defender na test u Dubaiju
• Jaguar Land Rover napravio je automobil opremljen umjetnom inteligencijom koji reagira na raspoloženje vozača