Kad dosegnete određenu dob ili prihodni razred, možda ćete tražiti automobil koji ima malo izvedba, nešto lijepog, ali ukusnog izgleda, malo prepoznavanja značke i barem naklon praktičnost. Ono što sve to čini na modernom tržištu automobila je sportski kupe. Dva najbolja sportska kupea na tržištu trenutno su BMW 435i i Cadillac ATS Coupe.
Ali koju uzeti? Pa, dopustite Digital Trendsu da to raščlani za vas. A budući da smo balin’, kako djeca kažu, nećemo se petljati ni s čim osim s vrhunskim. Dakle, započnimo ovaj dvoboj.
Preporučeni videozapisi
Izvođenje
Ako namjeravate napraviti sportski coupe, morate imati motor i šasiju koji mogu zadovoljiti 'sportski' dio. Uostalom, stvarno vam je potreban neki način da opravdate činjenicu da vaš automobil ima samo dvoja vrata.
Povezano
- BMW i4 donosi ultimativni stroj za vožnju na teritoriju električnih vozila
Srećom, kada govorimo o BMW-u, performanse su rijetko problem. 435i nije iznimka, ovaj automobil ima 3,0-litreni twin-turbo redni šest cilindara koji izbacuje 302 precizne njemačke konjske snage. Ta vrsta snage u laganom paketu s dvoja vrata dobra je za ubrzanje od 0 do 60 za oko 4,6 sekundi. To je dijelom zahvaljujući munjevitom automatskom mjenjaču s osam stupnjeva prijenosa. Ali čak i uz takve impresivne brojke, ovaj se automobil doista izdvaja po načinu na koji se ponaša. To je sve što biste očekivali od Bimmera: profinjen, precizan i agresivan.
Smisliti dobru analogiju za BMW je uvijek teško jer je to tako neobična mješavina tehničke briljantnosti, ushićenja i straha koji lupa srce. Nakon što sam neko vrijeme razmišljao o tome, zaključio sam da je najbolji način da opišem 435i poput zubarske bušilice koja se napaja napalmom. Jedina mana je da ako nabavite xDrive sustav pogona na sva četiri kotača, gubite dosta dinamike i zabave pogonskog sklopa.
Ipak, Cadillac ATS Coupe je zadivljujući. Ovaj automobil je možda najbolji primjer koliko se Cadillac promijenio u posljednjih petnaestak godina. Vožnja ovog automobila pruža vam potpuno iskustvo sportskog automobila, a ono počinje s motorom i mjenjačem. Vrhunski ATS pokreće 3,6-litarski V6 koji proizvodi 321 konjsku snagu i 275 funti stopa okretnog momenta. Budući da je s prirodnim usisavanjem, ovaj vas motor može gurnuti natrag u sjedalo pri bilo kojoj brzini ili broju okretaja u minuti. Cadillac nije objavio vrijeme od 0 do 60 ATS Coupea s V6, ali trebao bi biti usporediv s BMW-om 435i.
Auto se ponaša, pa, kao BMW. U korak s BMW-om, možete dobiti ATS s pogonom na sve kotače, ali čak i s ovom opcijom ATS je naučen, lagan na nogama i uvijek se osjeća spremnim za više. I dok njegov automatski mjenjač možda ima dvije brzine manje od BMW-a, on čak i bolje reagira.
Možda se sjećate svih onih smiješnih reklama koje je Cadillac dao s limuzinom ATS koja osvaja razne teške ceste diljem svijeta. Pa da vam kažem; osmijesi na licima vozača nisu glumljeni. ATS je tako zabavan.
Ako sam iskren, u svom formatu sa stražnjim pogonom, nije baš tako profinjen ili gibak kao BMW, unatoč tome što je malo lakši i snažniji. Ali činjenica da je čak i ovako blizu mora se smatrati impresivnim postignućem za Caddy. Ipak, ova kategorija ide BMW-u uz nos.
Stil
Stil će uvijek biti subjektivna procjena, ja bih mogao smatrati da je određeni automobil lijep, a vi biste jednostavno mogli biti u krivu. No, svejedno, dizajn igra veliku ulogu u tome kako vidimo automobile i koliko se dobro prodaju. I 435i i ATS Coupe daju sve od sebe ne samo kako bi izgledali dobro sami po sebi, već i kako bi se istaknuli na prepunom terenu.
435i to čini na klasično skroman BMW način. Njegov raspored i stav agresivniji su od automobila serije 3, no automobil je i dalje vrlo sličan izgledu BMW-a. Sviđaju mi se prednja maska i svjetla. BMW je stvarno zakucao korištenje svjetlosnih okvira.
Široki stav i suženi stražnji kraj nagovještavaju gimnastičku agilnost ovog automobila. Ali ovaj dojam kvari jednolična silueta. Činjenica da je 435 baziran na četverosjedu je očita, a posljedica je izgled koji ne govori puno o tome koliko je ovaj automobil poseban.
U konačnici, BMW ima mnogo za izgubiti s jezikom dizajna koji voli ili mrzi. Posljedice toga su automobil koji izgleda dobro, ali pomalo generički.
S druge strane, ATS je primjer Cadillacovog naprednijeg dizajnerskog jezika. U nastojanju da prevlada lošu i duboko nekul sliku, tvrtka je pogurala dizajn mnogo dalje od većine svojih konkurenata.
ATS bi mogao uvelike koristiti Cadillacov 'Umjetnost i znanost' - inače poznat kao: 'samo vladari' - dizajnerski jezik, ali njegove linije još uvijek evociraju strmoglave linije klasičnog sportskog automobila. I dok BMW možda ima jako dobru stvar sa svojim postavkama prednjih svjetala, Cadillacov novi izgled jedan je od najboljih na tržištu. Uspijeva biti moderan, a još uvijek sugerira peraje Cadillacove prošlosti.
Slike stvarno ne odgovaraju ATS-u, to ćete shvatiti ako osobno vidite jednu od ovih ovo nije samo automobil koji dobro izgleda, već i onaj koji se vrlo razlikuje od bilo čega drugog na tržište.
Cadillac ovdje pobjeđuje.
Cijena
Obično bih ovaj odjeljak sačuvao za praktičnost automobila, stvari poput unutarnjeg prostora, koliko je dobra tehnika i tako dalje. Ali u stvarnosti nisu te stvari ono što razlikuje ova dva automobila. Ovo su luksuzni automobili proizvođača luksuznih automobila. Ako je to opcija koja se pojavljuje na modernim automobilima, možete je dobiti na ova dva. Ono što je različito je koliko košta i kako ga plaćate.
Početna cijena za BMW 435i je 46.000 dolara, što zvuči kao puno, ali ne i nečuven iznos za ono što dobivate. Problem je u tome što nećete potrošiti ni blizu toga. U biti svaki dio opreme je opcija, a nijedan nije jeftin. S BMW-ovim online konfiguracijskim alatom, 435i sa stražnjim pogonom može doseći čak 62.000 dolara. A nisam čak ni trošio novac na stvari poput kotača od 19 inča. Dodavao sam opcije kao što su stražnja kamera (900 USD) i kožna sjedala, za koje biste mislili da bi trebali biti standard na njemačkom luksuznom automobilu, ali zapravo koštaju 1450 USD.
Cadillac još nije objavio cijene za ATS Coupe, uskoro će biti u prodaji, ali možemo dobiti dobru predodžbu koliko su stvari različite gledajući ATS sedan. Ima malo žljebljenja. Na primjer, krovni otvor je opcija od 1050 USD. Ipak, možete očekivati da ćete potrošiti do 10.000 USD manje na slično opremljen ATS Coupe.
Nije samo riječ o puno novca, što jest, već i o tome kako se osjećate dok ga trošite. Sranje je potrošiti 5000 dolara na dodatnu opremu koja dolazi standardno na Mazdi3 od 26 000 dolara, pogotovo kad vas BMW čak ni ne odvede na sladoled nakon što završe s brčkanjem po vašem džepovi.
U konačnici, BMW čini takve stvari jer, kao jedan od najprodavanijih luksuznih brendova na svijetu, oni to mogu. Ali kada možete dobiti automobil za manje novca koji bi zapravo mogao biti bolji, zašto ne biste?
Prednost ide Cadillacu ATS Coupeu
Zaključak
Tijekom Drugog svjetskog rata BMW je proizvodio zrakoplovne motore, uključujući i one na prvom mlaznom lovcu na svijetu. Cadillac je napravio tenkove. Gdje je BMW nastavio proizvoditi sportske automobile, Cadillac je nastavio proizvoditi tenkove, samo su im stavili peraje. Dugo je to bilo sve što trebate znati o tome zašto biste trebali kupiti Bimmer umjesto Caddyja.
Ali ATS je znak koliko su se stvari promijenile. Možda je još uvijek malo daleko od toga da postane ultimativni stroj za vožnju, ali bi zapravo mogao biti zabavniji od svog njemačkog rivala.
Ne mogu nikome zamjeriti što je odabrao BMW; to je sjajan automobil koji nikada ne biste požalili posjedovati. Ali budući da je ATS Coupe mnogo jeftiniji, mogli biste požaliti što ste kupili Seriju 4. I to je za mene dovoljan razlog da kažem da, ako želite sportski coupe, neka bude onaj iz Detroita, a ne iz Münchena.
Preporuke urednika
- Prva vožnja BMW-a iX 2022: Mijenjanje paradigmi
