Veći dio Ferrarijeve hvaljene povijesti bila je tvrtka V12 i ništa drugo. V12 straga i pogon na stražnje kotače jednako su dio Ferrarijevog duha kao i crvena boja i propinjući konji.
Iako je Ferrari predstavio svoj prvi V8 u D50 bolidu Formule 1 1954., Talijani su preferirali 12-cilindrični motori u većini njihovih “cestovnih” automobila, kao što su legendarni F50, 599, Enzo, FF, F12 i novi LaFerrari.
Preporučeni videozapisi
Pa ipak, u 2014. Ferrari ima više Proizvodni automobili s V8 pogonom nego V12. Imamo i prvo Ferrarijevo hibridno vozilo, hiperautomobil od 950 konjskih snaga poznat jednostavno kao LaFerrari. Jasno je da smo usred promjene u Ferrarijevom mentalitetu, ali to nije loša stvar: ovo bi moglo biti jedno od najboljih vremena za obožavatelja Ferrarija u povijesti tvrtke.
Trebate dokaz? LaFerrari je tehnološki najnaprednije i najsnažnije vozilo koje je Ferrari ikada proizveo, serijski ili na neki drugi način, a Ferrari FF i Kalifornija T skupljaju nagrade brže od Meryl Streep na Zlatnim globusima.
Zatim tu je 458 Italia, koji, po mom mišljenju, zaslužuje spomenuti u raspravi o "najboljem Ferrariju ikada napravljenom". To je svačiji omiljeni superautomobil, koji je 2009. godine osvojio nagradu Top Geara za "Automobil godine", trofej za "Najbolji vozački automobil" Motor Trenda 2011. i "Motor s najboljim performansama” priznanje 2011. 458 je debitirao 2009., ali Ferrari još nije završio s njegovim poboljšanjem.
Prema izvješću od Auto magazin, 458 će imati verziju 3,8-litrenog V8 s turbopunjačem i 552 KS modela California T kao dio njegove revizije u srednjem vijeku trajanja 2015. godine. S obzirom da trenutni 458 ima atmosferski agregat od 570 KS, motor Californije će vjerojatno biti masiran za dodatnu snagu. Car Magazine procjenjuje izlaznu snagu od oko 670 konja.
Najveća promjena u novom 458 neće biti koliko brzo ubrzava do 60 mph, već način na koji to čini. Turbo automobili jednostavno voze drugačije od atmosferskih automobila. Ali ako je za utjehu ljubiteljima samostalnog disanja, California T nema vidljiv turbo lag i ima posebne trodijelne ispušne grane kako bi više zvučao kao talijanski superauto, a manje kao stari Volkswagen.
Hoće li nam nedostajati visokookretni motori s atmosferskim usisavanjem Ferrarijeve prošlosti? Apsolutno. Oni su dio Ferrarijeve duše. Ali ako je novi 458 sa 670 konjskih snaga ikakav pokazatelj Ferrarijeve budućnosti, vaša bi nostalgija mogla imati problema s praćenjem.
Preporuke urednika
- Jedinstveni Ferrari SP3JC može se pohvaliti vintage estetikom s dodatkom
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
