Prvi put se pojavio Jaguarov električni hiperautomobil C-X75 Na sajmu automobila u Parizu 2010, gdje je odmah proglašen pobjednikom zbog svog elegantnog stila i visoke razine tehnologije ugurane unutra.
Međutim, kako je to bio konceptni automobil, nije bilo jamstva da će ikada dospjeti u salone. Ipak, Jaguar nikada nije bio tip koji se lako predaje, a C-X75 od tada lijepo napreduje.
Preporučeni videozapisi
U razgovoru sa Časopis Evo, Jaguar je sada otkrio da će se C-X75 naći u prodaji za nekoliko godina, ali postoje dva vrlo važna razloga zašto će se samo nekoliko odabranih voziti u jednom.
Prije nego što pređemo na to, Jaguarovi inženjeri također su bili ljubazni podijeliti još nekoliko detalja o automobilu i tehnologiji koju će sadržavati.
Superpunjeni, turbopunjeni i dvostruki električni motori.
Jaguar C-X75 pokretat će 1,6-litreni, potpuno aluminijski motor s dvije bregaste osovine i 16 ventila koji će se nalaziti iza vozača, opremljen izravno ubrizgavanje goriva i ubrizgavanje goriva preko otvora, te kompresor i turbopunjač pogonjen remenom kako bi se osigurala glatka isporuka snage.
Poput drugih motora s dvostrukim punjenjem, dijelovi s prisilnom indukcijom su stupnjeviti, tako da će kompresor obaviti posao ispod 5000 okretaja u minuti, a zatim pređite na turbopunjač koji je sada uključen, a koji će nastaviti povećavati broj okretaja do 10 000 okretaja u minuti crvena crta. Da, 10.000 okretaja u minuti.
Koncept C-X75 izazvao je pomutnju zbog korištenja par mlaznih turbinskih generatora i četiri elektromotora. Nažalost, ali logično, to se promijenilo, pa će serijska verzija automobila imati dva elektromotora s aksijalnim fluksom, jedan za prednje, a drugi za stražnje kotače. Jaguar planira instalirati dvije, tekućinom hlađene, baterije od 600 volti s obje strane motora, što će omogućiti domet od 37 milja samo na električnu energiju.
Postavljanje mjenjača je također zanimljivo, budući da će Jag imati jednobrzinsku kutiju spojenu s prednjim električnim motor, te mjenjač sa sedam brzina straga za drugi elektromotor i konvencionalnu elektranu isto.
Sve to daje najmanje 500 konjskih snaga, vrijeme 0-60 za 3 sekunde, vrijeme 0-100 za 6 sekundi i najveću brzinu od 205 milja na sat. Očekuje se da će imati i emisiju CO2 od samo 99 g/km. Kad to pogledamo iz perspektive, Honda Insight postiže 111 g/km.
F1 tehnologija iznutra
Jaguar je surađivao s timom Williams F1 na C-X75, a koristit će se i obilje F1 tehnologije. 1,6-litreni motor s turbopunjačem i njegovih suludih 10.000 o/min crvena linija sličan je motorima koji će pokretati F1 bolide od 2014. nadalje, plus C-X75 će koristiti sustav za obnovu kinetičke energije ili KERS, isto.
Konstrukcija automobila od ugljičnih vlakana, aktivna aerodinamika podvozja i kontrola istrošenih ispušnih plinova za stvaranje potisne sile (poznato kao "difuzor s ispuhom" u F1) također su plod Williamsovog partnerstva. Oh, i kao što možete čuti u videu ispod, zvuči pomalo i kao F1 bolid.
Tako. Želiš jednu. Ali nažalost, vjerojatno ga nećete dobiti. Jaguar C-X75 koštat će oko 800.000 funti, što se pretvara u nešto više od 1,2 milijuna dolara po današnjim cijenama, a Jag će ih proizvoditi samo 200 komada.
I po toj cijeni auto će se najvjerojatnije rasprodati, uostalom, Aston Martin One-77 jest, a koštao je još više. Jaguar je ipak bio razuman i temeljio je svoju proizvodnju na interesu koji je dobio na sajmu u Parizu 2010.
Jaguar C-X75 je skoro gotov, a pod uvjetom da projekt dobije konačno zeleno svjetlo, u prodaju će se naći do 2014. godine.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
