Automobili su prilično predvidljivi. Čak i djeca mogu prepoznati siluetu limuzine, monovolumena ili kamioneta. To je zato što ove kategorije, kao i druge vrste automobila, zadovoljavaju potrebe i želje velike većine kupaca.
Norma ipak može biti prilično dosadna, zbog čega proizvođači automobila s vremena na vrijeme puste kosu i proizvode vozila koja prkose kategorizaciji.
Preporučeni videozapisi
Ovi automobili mogu kombinirati uloge tradicionalnih kategorija ili pokušati stvoriti nove. Prije Forda Mustanga nije bilo "automobila ponija", a čak i manje potresne ideje poput Nissana Jukea mogu stvoriti profitabilnu nišu. Međutim, postoje mnogi koji su jednostavno previše čudni ili previše kompromitirani da bi imali ikakvu snagu.
Willys Jeepster: Varate se ako mislite da je Grand Cherokee SRT8 bio Jeepov prvi pokušaj stvaranja vozila visokih performansi. Jeepov prvi roditelj, Willys Overland, pokušao je proširiti privlačnost svog heroja iz Drugog svjetskog rata upakirajući ga u sportsku karoseriju kabrioleta. Rezultat nije bio ni robusni 4×4 ni seksi sportski automobil, tako da je imao ograničenu privlačnost.
Utes (Chevrolet El Camino i Ford Ranchero): Kamioni bazirani na automobilima rođeni su u Australiji, gdje su ti "ute" i danas popularni. Počevši od Ford Ranchera iz 1957., Plavi oval i leptir-mašna borili su se za dominaciju automobila i kamiona u SAD-u, borba koja je trajala više od desetljeća. El Camino i Ranchero danas su klasici, ali su ih zastarjeli sve civiliziraniji kamioni i SUV vozila. Tamo bili su planovi za prodaju vozila nalik El Caminu temeljenog na Pontiacu G8, ali ta je ideja umrla s “Excitement Division” u 2009.
Subaru BRAT: Subaruova šasija s pogonom na sva četiri kotača činila se kao dobar temelj za robusni mali kamionet. Tada je Subaru odlučio na krevet pričvrstiti nekoliko plastičnih sjedala okrenutih unatrag. Značili su sigurnu smrt za putnike, a također su pojeli teretni prostor.
Naziv, koji je označavao Bi-drive Recreational All-terrain Transport, nije pomogao; nitko ne želi drski auto. Čak ni veza s predsjednikom Ronaldom Reaganom, koji je vozio BRAT po svom ranču u Kaliforniji, nije mogla pomoći reputaciji ovog kamioneta.
AMC Eagle: Eagle je bila ideja koja je bila ispred svog vremena. U biti nadograđeni AMC Concord s oblogama karoserije čvrstog izgleda, nagovijestio je automobile kao što su Subaru Outback, Audi Allroad i Honda Crosstour. Na nesreću za AMC, ranih 1980-ih ljudi su još uvijek masovno kupovali tradicionalne karavane, tako da pseudo-SUV jednostavno nije imao smisla.
Dodge Dakota kabriolet: Tehnološki imperativ je mit. Dodge je očito imao sposobnost napraviti kabriolet kamion, ali je li trebao? Čini se da nije, jer praktički nitko nije kupio Dakota kabriolet. Kombinacija pomoćnog vozila i neozbiljnog spuštenog krova bila je previše čudna za prosječnog potrošača.
Nissan Pulsar NX: Pulsar je dobio ime po jednom od najčudnijih prirodnih fenomena, što je bilo i prikladno, jer se radilo o vrlo čudnom vozilu. Preuređivanjem nekoliko ploča, ovo malo dijete 80-ih moglo bi se pretvoriti iz coupea u hatchback ili pickup. Također je imao uklonjivi T-top krov.
Pokušaj smjestiti sve te funkcije na kompaktnu platformu s prednjim pogonom značio je da Pulsar NX nikad nije bio dobar u prevlačenju stvari. To je ostavilo automobil s hrpom dijelova koje je vlasnik morao pratiti, poput Lego kompleta za odrasle.
Subaru Baja: Subaru očito nije naučio lekciju s DERISTILOM. Baja je izgledao super, posebno u žutoj boji s dodatnim reflektorima. Jednostavno nije bio dobar kao auto ili kamionet.
Uklanjanje tovarnog prostora Outbacka značilo je da Baja nije imao unutarnji skladišni prostor, ali je krevet koji je rezultirao bio premalen za bilo kakav pravi prijevoz. Sa standardnom šasijom Outback ispod nove karoserije, Baja nije mogao niti se mogao natjecati s većim kamionima u vuči, također. Ponekad su jednostavne ideje, poput izrade vozila koje je ili limuzina ili kamion, a ne oboje, najbolje.
Chevrolet SSR: Neki konceptni automobili trebali bi ostati koncepti. Chevy SSR (Super Sport Roadster) izgledao je sjajno na sajmu. Njegovi retro dizajnerski detalji doista su dali izjavu, ali nisu se pretvorili u ništa što bi kupci zapravo željeli u proizvodnom automobilu.
Ispod retro stila, SSR je u osnovi bio kabriolet kamionet, sa šasijom iz Trailblazera i Chevyjevog sveprisutnog malog bloka V8. Bio je mnogo veći i teži nego što bi mu ime sugeriralo, a ipak je imao samo dva sjedala i vrlo mali krevet. Performanse su bile osrednje, a korisnost gotovo nikakva.
To je značilo da je SSR bilo bolje gledati nego posjedovati. Srećom, neki ljudi su ih ipak kupili, dajući svima ostalima malo slatkiša za oči da im uljepšaju jutarnja putovanja na posao.
Chevrolet Avalanche/Cadillac Escalade EXT: Čini se da kamioneti na bazi automobila nikada ne rade, ali što je sa SUV-om koji se pretvara u kamionet? General Motorsovi blizanci imali su "Midgate" koji je omogućavao vlasnicima da uklone stražnji prozor i preklapaju stražnja sjedala kako bi stvorili respektabilan krevet.
Ovi hibridi imaju obećavajući početak. Lavina je pobijedila Motorni trend Kamion godine 2002., a oba su modela preživjela dvije generacije. Međutim, u načinu preuzimanja, ništa nije sprječavalo kradljivce automobila da uđu u kabinu, što je vjerojatno uznemirilo više od jednog potencijalnog kupca. Većina kupaca kamiona ionako je preferirala prave kamionete, poput Chevyjevog Silverada.
Nissan Murano CrossCabriolet: Kabriolet Murano mogao je imati smisla, barem dok je bio samo crtež. Mnogi ljudi više vole crossovere od limuzina i karavana, pa zašto ne proširiti taj trend na kabriolete? CrossCabriolet je trebao ponuditi visok položaj za vožnju i sigurnost pogona na sve kotače crossovera, te zabavu spuštenog krova.
Nažalost, to je također značilo da je imao nezgrapno upravljanje SUV-om, bez ikakve korisnosti. Ovaj Murano ima samo dvoja vrata i nije baš da itko želi voziti kabriolet tijekom zime. Nissan nastavlja zasjenjivati svijet inovativnim proizvodima kao što su Leaf i GT-R, ali Murano CrossCabriolet je možda upola prepametan.
