Nije bilo prije nekoliko godina kada je Prius, prvi serijski hibrid, viđen kao čudna ptica. Prvi Prius bio je daleko od privlačnosti masama; bilo je skupo, sporo i ne baš praktično u smislu aktivnog načina života. Vremena su se ipak promijenila. Sada proizvođači automobila proizvode sve vrste hibrida, velike i male. Plivanje kroz pravo uzburkano more hibrida može biti teško pa smo zagazili i izvukli pet najboljih hibrida 2012.
Volkswagen Jetta hibrid
Iako je Jetta Hybrid model iz 2013. i krenula u prodaju krajem 2012., debitirala je 2012. tako da je ubrajamo na ovogodišnju listu. Obično ne bismo zalutali na takav način, ali Jetta Hybrid bila je toliko dobra da si nismo mogli pomoći.
Preporučeni videozapisi
Nova Jetta Hybrid je prvi VW hibrid koji se nudi u SAD-u nakon Touarega Hybrida, i apsolutno je fantastičan. Pokreće ga 1,4-litreni TSI turbo motor s četiri cilindra u kombinaciji s motorom/generatorom, litij-ionskom baterijom i sedmostupanjski DSG mjenjač s dvostrukom spojkom, Jetta Hybrid nadmašila je sva očekivanja i natjerala nas da ponovno razmišljamo o hibridnoj vožnji dinamika.
Povezano
- Sljedeći Mercedes-AMG C63 mogao bi odustati od V8 za četverocilindričnu hibridnu snagu
Počevši od 26.990 dolara pa sve do sramežljivih 32.000 dolara, procjenjuje se da će Jetta Hybrid postići 45 MPG na autocesti, što ju čini jeftinom za kupnju i posjedovanje.
Za razliku od drugih hibrida na tržištu, Jetta Hybrid iznimno je uglađena tijekom ubrzavanja, skretanja i kočenja. Prebacivanje s elektromotora na benzinski motor često se pokaže klimavim i neugodnim. Nije tako, u Jetti Hybrid. Na semaforima plinski motor se gasi, štedeći gorivo. Do srednjeg raspona od 30 MPH, električni motor pokreće Jetta Hybrid naprijed. Međutim, oko 38 MPH, benzinski motor ponovno pali i preuzima kontrolu.
I pri gašenju i ponovnom pokretanju, benzinski TSI motor je izuzetno uglađen. Nakon što se TSI motor pokrene, Jetta Hybrid je virtualni raketni brod s vremenom od 0-60 od osam sekundi, što je prilično dobro u hibridnom svijetu.
Proces kočenja kod hibrida obično je nepravilan zbog regenerativnog kočenja, koje tjera električni motor da radi unatrag, skupljajući tako energiju i usporavajući vozilo. I ovdje je Jetta Hybrid puno staloženija i uglađenija od ostalih hibrida.
Svidjelo nam se gotovo sve u vezi s Jetta Hybrid i zato se našla na našem popisu. Bio je živahan, štedljiv, lijep i siguran. Samo se nadamo da će više hibrida - VW ili ne - više sličiti Jetti.
Toyota Prius V
Iako Prius nije jedan od naših omiljenih hibrida, jedna od njegovih varijanti je: Prius V. Ako ste imalo poput nas, pomalo ste zbunjeni novom proširenom linijom Priusa. Da pojednostavimo stvari, samo zamislite Prius V kao Prius karavan. Jednostavno je lakše tako.
Jednom kada o Priusu V razmišljate kao o karavanu, možda ćete shvatiti zašto nam se toliko sviđa. Potrebna je prilično dobra ideja: Prius, i čini ga boljim. Bolji je jer je veći i upotrebljiviji. Uzmimo, na primjer, stražnje sjedalo, ono se može pomicati naprijed i natrag za bolji prostor za noge straga. Također se može preklopiti radi boljeg skladištenja. Sprijeda, tehnologija je dobra sa zaslonom koji prikazuje podatke o isporuci snage i radu vozila. Dodatno, Prius V uključuje "Entune" infotainment sustav koji će se upariti s odgovarajućom aplikacijom na vašem pametnom telefonu omogućavajući za rad tražilice u automobilu, Pandora radio i pregledavanje restorana, da spomenemo samo neke značajke — sve pokreće podatke vašeg telefona mreža.
Prius V je velik i pristupačan tehnologiji, ali je također, kao i drugi Prii, vrlo učinkovit u potrošnji goriva. EPA je procijenila da Prius V postiže 44 MPG u gradu, 40 MPG na autocesti, s kombiniranim rezultatom 42. To ga čini ne samo vozilom koje je vrlo prikladno za obitelj, već i za novčanik.
Za razliku od drugih hibrida na ovom popisu, Prius V vas neće brzo baciti na 60, niti će mnogima okretati pažnju dok krstarite gradom. Ne, Prius V prolazi ispod radara, radi sve što od njega tražite i ništa više. Bit će pouzdan, izdržljiv i svestran. I zato ga toliko kopamo.
Infiniti M Hybrid
Imamo odnos ljubavi/mržnje s M Hybridom iz Infinitija. Volimo njegovu snagu i činjenicu da se usuđuje biti drugačiji. S druge strane, mrzimo neke od tih karakterističnih karakteristika koje ga izdvajaju iz gomile.
S neto izlaznom snagom od 360 konjskih snaga i potrošnjom od 32 MPG na autocesti, Infiniti M Hybrid zvuči kao najbolje od oba svijeta: štedljiv na plin uz moćnu limuzinsku snagu. Nesreća u vezi s ovim automobilom je to što se ni jedno ni drugo ne može postići u isto vrijeme.
Da, u sportskom načinu rada, M hybrid je raketni brod sposoban potisnuti svaki od tih 360 konja kroz stražnje kotače. I on - i vozač - također će se veseliti.
U Eco načinu rada, M Hybrid bi mogao vrlo dobro postići svoje procijenjene ocjene uštede goriva, ali možda vas nije briga. Vidiš; Infinitijevi inženjeri su se malo zapetljali s Eco načinom rada u M Hybridu. Kada se prebaci u Eco način rada, M Hybrid ne ograničava samo elektronički odziv na gas ili povećava raspon električni motor prije prebacivanja na benzinski pogon kao većina hibrida, umjesto toga motor u papučici gasa gura leđa. Da, dobro ste pročitali: papučica gasa gura se natrag prema vozačevoj nozi, ograničavajući primjenu gasa. Ni to neće pustiti. Što jače gurate, to se jače opire. Apsolutno je izvan svijeta. Mora da je bilo mnogo teže osmisliti način da se vozač razljuti fizičkom silom umjesto jednostavnom mapiranjem gasa.
Bez obzira na bizarno ponašanje gasa M Hybrida, jako nam se svidio. Sportski je i izvana i iznutra, ali i lijepo luksuzan bez oponašanja njemačke jednoličnosti svojih konkurenata. M Hybrid je pomalo neotesan, pomalo divlji i to nam se sviđa.
S početnom cijenom od 54.200 USD, M Hybrid tvrdi da je potpuni hibrid s najbržim ubrzanjem na tržištu. Mislimo da ova vrsta u potpunosti promašuje smisao hibrida. Ali, hej, ako želite sportski hibrid, ovo je pravi.
Toyota Prius C
Da nismo vozili Jetta Hybrid krajem ove godine i zaljubili se, proglasili bismo Prius C, najmanjeg člana obitelji Prius, svojim najdražim hibridom godine. Počevši od 19.000 USD, Prius C je vrlo jeftin. Sposoban za 53 MPG u gradu, 46 MPG na autocesti i kombiniranu ocjenu mpg od 50, Prius C je ultimativni mali automobil za one koji žive s ograničenim budžetom.
Temeljen na Toyoti Yaris, Prius C veći je nego što mislite, barem iznutra – tamo gdje se računa. Prius C nudi 104 kubične stope unutarnjeg volumena. Svidjelo nam se jer se čak i viši vozači, njihovi prijatelji i još neke stvari mogu okupiti za putovanje s uštedom goriva.
Ispod haube, Prius C ima 1,5-litreni redni četverocilindrični benzinski motor u kombinaciji s električnim motorom od 73 konjske snage za neto izlaznu snagu od 99 konja. Ovo možda ne zvuči mnogo, ali za mali hibrid kao što je Prius C, dosta je.
Tipično, hibridi ne ispunjavaju svoje procjene uštede goriva, ali Prius C jest. Tijekom vrlo oprezne vožnje, zapravo smo uspjeli iscijediti 77 MPG iz Priusa C. Ovo je apsolutno uznemirilo ostale vozače na cesti s nama, ali rezultati su nas zagolicali.
Toyota je prodala svaki Prius C koji je napravila, što ga čini apsolutnim uspjehom, posebno na tržištu hibrida, koje čini samo oko dva posto ukupne prodaje vozila tržište. Znamo zašto: fantastično je.
Mercedes-Benz S400 hibrid
S cijenom od 92.350 USD, S400 Hybrid daleko je najskuplji hibrid na ovom popisu i jedan od najskupljih hibrida na planetu. S400 je blagi hibrid pokretan 3,5-litrenim V6, automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa i trofaznim magnetom vanjskog rotora, kojeg napaja litij-ionska baterija. S kombiniranom snagom od 295 konjskih snaga i okretnim momentom od 284 funta-stope, S400 će ubrzati od 0-60 za 7,2 sekunde. Procijenjeno je da S400 postiže 19 MPG u gradu, 25 MPG na autocesti, s kombiniranim rezultatom 21.
Mercedes-Benz se općenito smatra vodećim proizvođačem automobila i prema tome neki smatraju S-klasu najboljim automobilom na planeti. Tada bi bilo logično da je S400 najveći hibrid na planetu. Nećemo demantirati ove tvrdnje. S400 ne radi ništa bolje od svojih konkurenata; radi sve bolje. Uglađeniji je, profinjeniji, staloženiji, samouvjereniji, upečatljiviji za gledanje i štedljiviji. S-klasa govori svijetu da ste uspjeli i da cijenite finije stvari u životu. Hibridi kažu da vam je stalo do okoliša. S400, dakle, govori da imate sve i da želite nešto vratiti.
S400 je možda tehnološki najnaprednije vozilo na planeti, osim što je najprofinjeniji hibrid na svijetu. Gotovo svaka nova tehnološka značajka koja je uvedena u svijetu automobila prvi put debitira na S-klasi. Ako želite znati koja će biti standardna tehnologija na Chevyju za deset godina, pogledajte S-klasu danas. Gotovo svaku tehnologiju koju možete zamisliti u modernoj luksuznoj limuzini, S-klasa je ima. Zapravo, središnji zaslon satelitske navigacije može prikazati dvije slike odjednom. Pazite, nije podijeljeni zaslon, već usmjeren. Iz kuta vozača prikazuje se karta satelitske navigacije, ali za suvozača se može prikazati film - sve s istog zaslona.
Upravo su ova profinjenost i vrhunska pozornost posvećena detaljima donijeli S400 pljuvanje na našem popisu najboljih hibrida 2012. godine.
Preporuke urednika
- Najbolji hibridni SUV-ovi
- Toyota Prius hybrid iz 2020. konačno dodaje Apple CarPlay kompatibilnost
