2013 Dodge Dart recenzija

Dodge Dart iz 2013

MSRP $15.00

Pojedinosti rezultata

"Chrysler treba ovaj automobil kako bi dobro poslovao i tvrtka je razvila nešto što bi trebalo odjeknuti kod potrošača na mnogim razinama."

Pros

• Moderan i agresivan dizajn
• Izvrstan tehnički paket, sa samo nekoliko mana tu i tamo
• Izvrsna ekonomičnost goriva

Protiv

• Turbo zaostajanje u modelima od 1,4 litre
• Tehnika ima tendenciju zaglaviti
• Ovjes ne apsorbira nedostatke na cesti onoliko koliko bismo željeli

Nakon kratke pauze u kojoj smo 2005. mahnuli zbogom Dodge Neonu i pozdravili napete, mišićave V8 motore koji dišu vatru kao Dodge Challenger i Dodge Charger, Chrysler se vraća u segment kompaktnih automobila s Dodgeom 2013. Strijelica. Više od pompe i privlačnih reklama koje okružuju vozilo, Dodge Dart iz 2013. važan je automobil, koji ne samo da proširuje Chryslerov automobilski profil, već ali također pokazuje svijetu da američki proizvođač automobila u talijanskom vlasništvu ima sklonost isporučivati ​​vozilo koje je moderno, zabavno i iznad svega gorivo učinkovit. Uz Alfa Romeo DNK koji teče kroz njegove vene, Dodge Dart iz 2013. želi se suprotstaviti višegodišnjim kompaktnim kraljevima iz Japana, ali pogađa li Dart u sucu? Ili neuvjerljivo projuri kraj cilja?

Hajde da vidimo.

Cijene po mjeri

Dodge Dart iz 2013. dostupan je u pet razina opreme: SE, SXT, Rallye, Limited i R/T, što bi trebalo biti u prodaji kasnije ove godine. Za našu recenziju Dodge Dart iz 2013. dobili smo ključeve izdanja Rallye, koje se proteže od sredine do gornjeg kraja spektra. Potencijalni kupci će biti sretni kada saznaju da je Dart prilično konkurentne cijene. Osnovna cijena za standardni SE model počinje od 16.000 dolara, dok će vas naša Rallye jedinica za pregled koštati 18.000 dolara u svom najspartanskijem obliku (iako se ta brojka penje na 23.500 dolara nakon što se zbroje sve njegove mogućnosti gore). Za one koji čekaju R/T verziju, očekuje se da će osnovna cijena biti 22.500 USD.

Stil i prostor

Ušavši u Dart, odmah smo bili oduševljeni čistoćom i modernošću dizajna interijera. Kontrolna ploča ima tekuću, gotovo fluidnu estetiku koja izgleda kao da se udobno omotava oko vozača, dok u isto vrijeme nadopunjuje svoj zabavni dizajn s dobrim stupnjem korisnosti.

Jedna od najznačajnijih značajki interijera je ono što Dodge dizajneri nazivaju okvirom "plutajućeg otoka", koji se proteže oko glavne instrumentne ploče i navigacijskog zaslona. Nedvojbeno je beskoristan, ali jednako cool, i doista, to je ono što je važno. Naravno, ako inzistirate na tome da budete rob funkcioniranja, Dart ima neke trikove u rukavu, poput prostora za teret koji se nalazi ispod suvozačevog sjedala.

Jedan pametni Dart

Tehničke značajke ovih dana počinju postajati sve više i više standardne, zauzimajući sve više prostora u vozilima koja vozimo, a Dodge Dart iz 2013. nastavlja taj trend. Pokazavši se korisnijim od okvira plutajućeg otoka – i jednako privlačnim – Dartov 8,4-inčni zaslon osjetljiv na dodir djeluje jednako oštar kao što izgleda i najveći je u ponudi u kompaktnom automobilu, čineći pričuvnu kameru za vožnju unatrag jednostavnom očna jabučica.

Nije iznenađujuće, ključna komponenta uspješnog zaslona osjetljivog na dodir je razina odziva koju pokazuje kada se pokušava kretati svojim izbornicima pomoću vaših prstiju. Srećom, Dartov zaslon osjetljiv na dodir nije samo responzivan, već je i živopisan i intuitivan zahvaljujući velikim ikonama na zaslonu. Ako pak više volite kontrolirati razne sustave poput glasnoće i klime na staromodan način, tu su tipke i kotačići smješteni na upravljaču i ispod digitalnog zaslona. Govoreći o digitalnim zaslonima, bili smo razočarani kada smo saznali da naša oprema Dodge Dart Rallye ne uključuje, niti nudi, isti LCD instrument ploča koja se nudi u opremi Limited i R/T, tako da će kupci koji žele najviše u tehnologiji prirodno morati tražiti višu dotjerati. Jadan.

Općenito, korisnici će biti vrlo zadovoljni Dartovim dodirnim zaslonom i navigacijom. Premetanje kroz izbornik je jednostavno, a kontrole su brze i osjetljive. Međutim, postoje neki problemi koji se javljaju kada se zapravo koristi navigacija vozila Garmin. Osim vizualne nedosljednosti (nikad se zapravo ne uklapa u potpunosti s Dartovim elegantnim sučeljem), više puta smo svjedočili da je navigacija imala problema s prikazom da smo na glavnom cesta. Činilo se da se to događa povremeno i na kraju bi se sustav sam ispravio, ali nakon nekog vremena pokazalo se iritirajućim.

Dartova funkcija prepoznavanja glasa također značajno zaostaje. I dok je sinkronizacija našeg telefona bila povjetarac, kao i upućivanje poziva i unos jedne adrese za upute, činilo se da cijeli sustav zapinje kada je pokušavao koristiti svoj handsfree funkcije. Ne prekida posao i u cjelini cijeli sustav radi dobro, samo je ponekad primjetno spor. Potencijalne kupce s malo strpljenja ne treba obeshrabriti.

Uz AM/FM i Sirius Satellite radio, Dart omogućuje korisnicima povezivanje iPoda ili kompatibilnih pametnih telefona putem USB-a ili Bluetootha za reprodukciju glazbe. Reprodukcija putem bilo koje od njih dovoljno je jednostavna nakon što je vaš telefon uparen, ali imali smo dvije zamjerke pri reprodukciji glazbe putem aplikacija kao što su Pandora i Spotify: Dartovo sučelje ne prikazuje naslove izvođača ili pjesama, a sustav je imao problema s ponovnim povezivanjem s našim telefonima nakon što je izašao i vratio se na vozilo. Doduše, ovo se dogodilo samo u nekoliko navrata, ali za one koji vole streamati glazbu putem svog pametnog telefona, Dartov sustav bi mogao biti bolji.

Kompaktan i karizmatičan

Estetski gledano, Dodge Dart iz 2013. je u vlastitoj ligi. Jedini drugi automobil u kompaktnoj klasi koji je blizu njegove vizualne moći je Hyundai Elantra iz 2013., a možda i Mazda 3 iz 2013. Već to dovoljno govori o tome što je i što je tradicionalno bilo u ponudi u segmentu, a koja, malo je reći, nije velika. Doista, čini se da je većina proizvođača automobila ili zadovoljna time što počiva na svom ugledu (Toyota, Honda) ili jednostavno ne podiže ljestvicu dovoljno visoko, kao što je slučaj s Chevrolet Cruzeom iz 2013.

Sa svojom prepoznatljivom rešetkom u obliku "kose" i zaobljenim proporcijama, Dartov dizajn na neki način podsjeća na slatke i pjenušave proporcije Neona. Međutim, Dart je sve samo ne sladak sa svojim širokim stavom i raširenim lukovima. Gledano sa strane, Dart izgleda blago podignut na svojim stražnjim bokovima, što mu daje kvalitetu gotovo mačke. Na prvi pogled, izgleda kao da je Dart spreman za napad i ima dizajn koji nije ni dosadan ni izmišljen. Odajemo priznanje Dodgeovom dizajnerskom timu za isporuku kompaktnog automobila koji spaja stav, stil i atletizam. Straga, Dart bez pardona posuđuje sklop LED stražnjih svjetala od svog većeg brata (Dodge Charger) na trkaćoj stazi za odličan učinak, a spojeni dvostruki ispušni vrhovi ovalnog oblika služe samo da daju više snage Dartovom vizualnom bušiti.

Prvo ušteda goriva, drugo zabava

Standardno za sve Darts, osim za model R/T, je 2,0-litarski četverocilindrični motor koji može proizvesti 160 konjskih snaga i 148 funti-stopa okretnog momenta. Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa je standardan, dok se automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa nudi kao dodatna nadogradnja. Vozači također imaju opciju nadogradnje na 1,4-litreni motor s turbopunjačem koji zadržava 2,0-litrenih 160 KS, ali povećava okretni moment na 184 lb-ft. Naposljetku, kada bude predstavljen, vrhunski R/T model imat će Chryslerov Tigershark motor koji zapremnine 2,4 litre i može isporučiti 184 KS i 171 lb-ft okretnog momenta.

Udovoljavajući srcu našeg čistunca, naša recenzentska jedinica Rallye opremljena je standardnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i nadograđenim 1,4-litrenim motorom. Općenito, ustanovili smo da je Dart sažeto brz i daje sportski karakter rijedak u kompaktnom segmentu. Ali izvlačenje maksimuma iz Dartovog 1,4-litrenog motora zahtijevalo je malo truda s naše strane, a tek pri 3000 o/min Dart daje najveću snagu. Općenito govoreći, oni koji se odluče za ručni i grlati 1,4-litreni turbo motor najviše će razveseliti Dart.

Naravno, Dartov mandat je više od pružanja samo zabave i funkcionalnosti kompaktnom segmentu: ekonomičnost goriva igra važnu ulogu. Sretni smo što možemo izvijestiti da Dart pruža neke impresivne EPA brojke uštede goriva. Sposoban je postići 27 mpg u gradu, 39 mpg na autocesti i 32 mpg u kombinaciji kada je opremljen opcijskim 1,4-litrenim turbo motorom i spojen sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem. Odabirom automatskog mjenjača ti se brojevi lagano smanjuju na 27/37/31. Iako ekonomičnost goriva nije tako visoka, standardni 2,0-litreni motor nije loš, s EPA ocjenom 25/36/29 kada je uparen s ručnim i 24/34/27 kada je opremljen automatskim.

Vožnja inspirirana Alfom

Ne može se poreći da Dodge Dart iz 2013. ima puno karaktera, kako iznutra tako i izvana. Izgleda oštro i ima osobnost mudrog mafijaša, samo manje odvratan. Chrysler je neprestano govorio o Dartovom "DNK Alfe", a mi smo to, doduše, odbacili kao ništa više od hiperbole, ovo je jedan primjer u kojem proizvođač automobila nije samo otpuhivao dim u naš završna cijev.

Budući da je Alfa Romeo Giulietta u pozadini Dodge Darta iz 2013., nismo iznenađeni koliko dobro Dart fijukne cestom. Električno upravljanje je čvrsto i osjetljivo zahvaljujući nekim izmjenama Dodge tima, a kada ulazi u zavoj, Dart pokazuje visok stupanj staloženosti i samopouzdanja. Sprijeda, Dartov ovjes sastoji se od neovisnih MacPherson opruga, dok straga ima neovisni multilink ovjes. Bez obzira na to jesmo li krstarili autocestom ili smo se agresivno mijenjali, Dart se uhvatio u koštac s gotovo svime što smo bacili na njega.

Dodge Dart iz 2013. ipak nije u potpunosti bez mana na automobilu. 1,4-litreni turbo motor trpi veliko turbo zaostajanje u donjem dijelu, tako da ne očekujte da ćete iz zavoja izaći tako brzo kako biste željeli. I dok Dartov ovjes iz Europe dobro radi veliku većinu vremena, smatrali smo da ne uklanja nedostatke na cesti onako kako bismo željeli.

Gnjilice na stranu, Dodge Dart iz 2013. pruža nevjerojatno profinjenu dinamiku vožnje, ali ne dopustite da vas njegova namrgođena šala i vanjski stav zavaraju; ima mnogo više kore nego griza.

Cilj

Na kraju krajeva, Dodge Dart iz 2013. nije samo automobil, on je izjava. Chrysler treba ovaj automobil kako bi dobro poslovao, a prema onome čemu smo svjedočili, tvrtka je razvila nešto što bi trebalo odjeknuti kod potrošača na mnogim razinama. Ne samo zato što je izuzetno elegantan (još uvijek ne možemo prijeći preko onih super-glatkih LED svjetala trkaće staze straga); ne samo zato što je iznimno prostran (je); ne samo zato što ima doista impresivnu kabinsku tehniku ​​(sigurno jest), već zato što je Dodge Dart sve u svemu izniman automobil. Vješto objedinjuje sve te aspekte, istovremeno pružajući iznimnu uštedu goriva, u kombinaciji s cijena vođena vrijednošću: osnovni SE modeli počinju od 16.000 USD, dok bi model R/T trebao doseći najveću cijenu od 22.500 USD kada stiže.

Segment kompaktnih limuzina je živahan, lako najkonkurentniji što je ikada bio: Teški napadači poput Toyote i Honde još uvijek isporučuju solidne – ako ne i malo anemične – Corolle i Civics; Mazda 3 udara po asfaltu i uzima imena; Fordov redizajnirani Focus iz 2013. je i moderan i kompetentan; a Hyundai i Kia srušili su zabavu Elantrom, odnosno Forteom. Chrysleru neće biti lako preuzeti kontrolu nad segmentom, ali s Dodge Dartom iz 2013. Chrysler nam je, uz malu pomoć svog talijanskog vlasnika Fiata, možda upravo dao ponudu koju ne možemo odbiti.

Visoki

• Moderan i agresivan dizajn
• Izvrstan tehnički paket, sa samo nekoliko mana tu i tamo
• Izvrsna ekonomičnost goriva

Padovi

• Turbo zaostajanje u modelima od 1,4 litre
• Tehnika ima tendenciju zaglaviti
• Ovjes ne apsorbira nedostatke na cesti onoliko koliko bismo željeli

Za više fotografija Dodge Darta iz 2013. pogledajte naš FOTOGALERIJA.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
• Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku