Prva vožnja: Nissan Murano iz 2015

Ja nisam žena od 45 godina. Unatoč ovoj otrežnjujućoj činjenici, osjećao sam se ugodno, oduševljen i impresioniran Nissanovim novim crossoverom.

I zašto su moje godine i spol važni? Japanski proizvođač automobila prodaje Murano srednje veličine kao "premium društveni salon", gdje sredovječni parovi, kolege, i druge sofisticirane odrasle jedinke koje jure kroz svoja staništa, oslobođene ograničenja automobilskih sjedala i tjeskobe tinejdžeri.

Nakon što sam novi Murano vozio kroz vinsku zemlju Kalifornije, još uvijek nisam sasvim siguran što to znači. Ipak, vodeći crossover postiže visoke ocjene u gotovo svakoj kategoriji, sa snažnim osnovama vožnje i dobro izrađenom kabinom koja se ističe.

Međutim, da biste malo bolje upoznali Murano, prvo morate upoznati njegove kupce.

Prazna gnijezda

Prema Nissanu, kupci Murana će prvenstveno biti žene - zapravo 45-godišnjakinje - koje su udane, ali ne žive sa svojom djecom.

Iako bi se ovo moglo činiti čudno specifičnim, ovi 'prazni nesteri' veliko su tržište, prepuno parova koji žele udobno smanjiti broj sada kada mališanima nije potreban vozač.

Za razliku od mnogih SUV-ova i kombija, Murano ima stražnje sjedalo dizajnirano za odrasle, a ne za djecu. Naći ćete posvuda podesiva sjedala inspirirana NASA-om 'Zero Gravity', s dostupnošću klimatizacije naprijed. Na prednjoj i stražnjoj strani nalaze se USB priključci za punjenje i povezivanje pametnog telefona te puno prostora za pohranu posvuda.

Upotrebom akustičnog stakla i prigušivanjem zvuka, Muranova kabina je iznimno tiha, čak i s neuobičajeno jakom kišom okruga Sonoma koja je udarala po opcijskom panoramskom mjesečev krov.

Prednja konzola je pojednostavljena i atraktivna, s 10 gumba umjesto 25 na modelu iz 2014. Tamo ćete pronaći dostupni zaslon osjetljiv na dodir od 8,0 inča, funkciju kamere od 360 stupnjeva i kontrolu nad fantastičnim stereo sistemom Bose s devet zvučnika.

Unatoč ovim značajkama, nisam baš siguran koliko je Murano intrinzično 'društven'. Nissan koristi izraze kao što je "multifunkcionalna komunikacijska uličica" za opisivanje unutrašnjosti, a iako je iznutra meka i prostrana, nije ništa komunalnija od ostalih vozila u svojoj klasi.

Možda će vas hrabar stil navesti na razgovor. Treća generacija s petorim vratima izgleda puno, puno bolje od modela s jednostrukim obrvama iz 2014., s izražajnim "V-Motion" prednjim krajem, seksi, lebdećim krovom i lepršavim naglašenim linijama koje se spuštaju niz bokove.

Jake osnove

Kokpit koji bi smanjio umor bio bi uzaludan trud da je Murano težak posao za vožnju, ali srećom, sasvim je suprotno.

Brojač kilometara otkucavao je bez otpora tijekom našeg putovanja od 120 milja kroz Napu i Santa Rosu, unatoč netipičnom olujnom vremenu i mnoštvu zatvorenih cesta zbog poplava.

Ponajviše se to, naravno, može zahvaliti interijeru, ali zaslužan je i neovisan ovjes.

Dok smo obilazili bezbrojne rupe, pukotine na cestama i oborene grane rukavca Sonoma, postajalo je sve očitije koliko je Nissan siguran u Muranov ovjes. Čak i s 20-inčnim kotačima našeg vrhunskog Platinum izdanja, nosio je nesavršenosti bez drame.

Dodatni 3,5-litreni V6 daje 260 konjskih snaga i 240 Nft okretnog momenta, koji se usmjerava na kotače preko Xtronic CVT prijenosa. Malo je dokaza o rastegnutom osjećaju gumene trake kod nekih CVT-a, a ima taman dovoljno snage da stvari budu zanimljive.

Crossover je službeno ocijenjen na 21 mpg u gradu i 28 mpg na autocesti — što je impresivno povećanje od 20 posto u odnosu na prethodnu godinu. Nekoliko je razloga za to, uključujući gubitak težine od 146 funti i poboljšani koeficijent otpora od 0,031.

Tako je; zahvaljujući presvlakama za podvozje, aktivnim gril kapcima i isklesanoj karoseriji, Nissan Murano sada je sklizak poput Porschea 911 Turbo.

Automobil s petorim vratima također se može pohvaliti najvećim stražnjim prtljažnim prostorom u klasi s podignutim sjedalima (39,6 kubičnih stopa), što je ravno tome s 40,0 cu ft modela Lexus RX 350 iz 2015. Sa spuštenim sjedalima, iznosi 69,9 cu ft.

Na rubu

Sa svojim obiljem dostupnih značajki, Murano se klati na rubu luksuzne klase, bez pada u raskošne, skupe vode s druge strane.

Kao što je testirano, naš Platinum model koštao je 43.745 USD, što uključuje tehnološki paket od 2.260 USD. U paketu su bili električni panoramski krov, inteligentni tempomat, kočenje naprijed u nuždi i prediktivno upozorenje na čeoni sudar.

Osnovni Murano S s pogonom na prednje kotače znatno je jeftiniji s 29.560 USD, što bi ga trebalo održati konkurentnim s Ford Edgeom od 28.100 USD. Međutim, s obzirom na Nissanovu ciljanu demografsku skupinu, proizvođač automobila smatra da će se većina kupaca odlučiti za nju pogon na sve kotače i dodajte nekoliko opcija, omogućujući mu da se natječe s MSRP-om od 40.970 USD za Lexus RX 350.

Lexus ima konzervativniji izgled, ali nudi stereo s 12 zvučnika za razliku od devet Murana. Također ima dostupne monitore za putnike na stražnjim sjedalima. Točka Lexus.

Međutim, kada je Lexus opremljen pogonom na sve kotače, skoči na 42.370 dolara, a još uvijek ne dobivate grijana ili hlađena sjedala, navigaciju, električni krov ili veće (19-inčne) kotače. Dodavanje ovih opcija znatno će vas podići iznad princa koji traži naš Murano. Točka Nissan.

Zaključak

Ukratko, Nissan Murano možda nije društveni salon kakvom se proizvođač automobila nadao. Bez obzira na taj nedostatak, smatram da je crossover srednje veličine stvarno lijepo mjesto.

Da, možda je stvoren za sredovječne prazne nestere, ali bilo da ste vani u gradu, krstareći okolo vinska zemlja, ili svakodnevno putovanje na posao, ljudi bilo koje dobi bili bi sretni vozeći se u ugodnom, zdepastom Nissan.

Model iz 2015. je već u prodaji.

Visoki

• Jednostavna i tiha kabina
• Raskošna sjedala 'nulte gravitacije'
• Kristalno čisti Bose stereo
• Glatki ovjes

Padovi

• Glomazni A-stup
• 'Styling konceptnog automobila' neće biti za svakoga

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• Nissan želi da Ariya iz 2023. bude njegovo povratničko električno vozilo, ali letvica je podignuta
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni