Jedan od najupečatljivijih dijelova automobilske tehnologije prikazan na CES 2012 bio je 17-inčni zaslon s Nvidijom u novom Tesla S limuzina. Podsjetio me više na tablet nego na sustav za zabavu u automobilu, a Tesla je bio prvi koji je stvarno postao agresivan po pitanju stvari poput aplikacija za automobile.
Osobno me i dalje ljuti što usluge koje koristim za uživanje u medijima kod kuće jednostavno ne rade u automobilu ipak, i još me više nervira što moram platiti za oboje kada bih trebao platiti za medije samo jednom. Međutim, ako gledamo unaprijed na samovozeće automobile i druga dostignuća koja je nagovijestio ovogodišnji CES, mogu zamisliti budućnost u kojoj je zaslon od 42 inča na mjestu gdje je sada vjetrobransko staklo i nije vas briga koliko ste brzi Bilo gdje. Također se pitam je li to dobro.
Pogledajmo budućnost automobilske tehnologije i automobila bez vozača.
CES i auto koji bi vas mogao ubiti
Jedna od zabavnih stvari u šetnji automobilskom stranom CES-a jest brojanje automobila koji bi vas mogli ubiti. Ne mislim da će se pretvoriti u robote i baciti vas na pločnik (iako je bilo nekoliko automobila transformatora koji su vjerojatno mogli napravio to), mislim, imaju toliko zvučnika i pojačala da kad biste sjedili u autu i pojačali pojačalo, smrskali bi vas zvuk. Hvala Bogu, nitko još nije ozvučen u hamburger, ali očekujem da taj dan dolazi.
Povezano
- Bosch oprezno napreduje punom brzinom s tehnologijom samovozećih automobila
Ipak, ono što je zanimljivo kod ovih automobila, osim njihove smrtonosne prirode, jest da nisu dizajnirani za vožnju. Osmišljeni su za izlaganje puno tehnologije, a kao rezultat toga, sve kontrole su uklonjene zajedno s drugim beskorisnim dijelovima poput motora i mjenjača. Izvan konvencije, oni su beživotni komadi čelika. Ali kako se krećemo prema samovozećim automobilima na struju, potreba za velikim motorima i ručnim pogonom kontrole će nestati, tako da bi mnogi od ovih smiješnih izložbenih projekata zapravo mogli postati vizije budućnost.
Opasnost, Will Robinson!
Will Robinson je bio klinac u starom Izgubljen u svemiru pokazati kojeg je uvijek spašavao idiotski robot s (što se činilo) velikim problemom s motoričkim odgovorom. Polovicu vremena, robot je trebao biti savršeno sposoban utucati opasnost u palačinke. Ali ostavimo to malo putovanje niz uspomene na stranu, problem koji vidim nazire se taj što, kako prelazimo na više samovozećih automobila i sustavi zabave koji vas izoliraju od svijeta, svijet će nam više nedostajati i zapravo ćemo se manje zabavljati vožnje.
Prije nekoliko godina, nekoliko inženjera osmislilo je svoju ideju savršenog automobila: izgledao je poput dnevne sobe s nekoliko kotača ispod. Slažem se da bi to moglo postati budućnost i možda će biti sigurnije i udobnije, ali stvarno ne zvuči baš zabavno.
Povrh toga, Google nije bio toliko usredotočen na sigurnost, a McAfee je istaknuo svoju nedostaci na Androidu i sugerirao da automobilska industrija nije uopće spremna biti povezani kao što će uskoro trebati biti. Neprijateljski napadač koji ugrozi vozni park mogao bi stvoriti prilično impresivnu količinu štete. Zamislite niz automobila koji iznenada skreću desno i ubrzavaju sa strane mosta. Iako bi, barem nakratko, učinilo film koji gledate uzbudljivijim, također bi vjerojatno osiguralo da mu nikada nećete vidjeti kraj.
Doduše, moglo je biti i gore, kao ova scena iz iRobota demonstrira. Puno gore. (Iako nakon što sam to vidio, još uvijek želim taj Audi.)
Kombinacija automatizacije i ljudske kontrole
Mislim da je bolja budućnost bila ona koju su prikazali Mercedes Benz DICE projekt, koji daje iskustvo vjetrobranskog stakla poput Minority Reporta u automobilu. Uz ovu tehnologiju, ono što ste gledali prikazivalo se na heads-up zaslonu i mogli ste bolje birati između vožnje automobila ili obavljanja posla sami.
Poput tempomata, mislim da će samostalna vožnja biti najbolja na dugim vožnjama i gustom prometu, ali za kratke skokove i mješoviti promet, vjerojatno će vam biti bolje da sami vozite. Osim toga, ideja o velikom ekranu sa stvarima koje se događaju ispod vjetrobrana gotovo osigurava da ćete gledati dolje kada ne bi trebalo biti, zahtijevaju jaču tehnologiju za izbjegavanje nesreća nego da iste informacije stavite na heads-up zaslon na vjetrobran. Konačno, jednostavno ne vjerujem toliko robotima i mislim da ću uvijek željeti opciju da ponovno preuzmem kontrolu nad automobilom.
Očekujem da će neki od nas doživjeti ovu budućnost za otprilike 10 godina. Nadajmo se da je svjetlija od dnevne sobe koja se samostalno vozi.
Gostujući suradnik Rob Enderle je osnivač i glavni analitičar za Grupa Enderle, i jedan od najčešće citiranih tehnoloških stručnjaka u svijetu. Mišljenja označavaju mišljenja autora i ne predstavljaju nužno stavove Digital Trendsa.
Preporuke urednika
- Kako je veliki plavi kombi iz 1986. otvorio put samovozećim automobilima
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
