Bas-y bubanj W12 sa 626 konjskih snaga, mekana kožna unutrašnjost i čvrst, ali opraštajući ovjes 2015 Bentley Continental GT Speed natjerat će putnike da se zapitaju jesu li umrli i otišli u automobilistički raj.
Iskreno, pri prelasku 180 milja na sat očekivao sam barem malo drame. Nadao sam se jakim vibracijama, zaglušujućoj buci vjetra, žestokom podrhtavanju kotača, nečemu... bilo čemu. Zamišljao sam kako White udara volanom, guta moj strah, škrguće zubima i gura se kroz njega poput muškarca.
Ploveći južnom pistom udaljene zračne baze RAF-a Machrihanish u Škotskoj, za upravljačem Bentley Continental GT Speed iz 2015., nije bilo nikakvih naznaka incidenta. Ne, Bentley se vozio glatko i sigurno na 180 kao i na 80.
Povezano
- 2022 Audi e-tron GT prva recenzija vožnje: ovom automobilu nije potrebna staza
- Koncept Bentley EXP 100 GT dobio je vlastitu aplikaciju za proširenu stvarnost
- Bentley Continental GT ruši rekord proizvodnje automobila na Pikes Peaku
Kad sam dostigao 183 mph, moj predstavnik Bentleya kopilot me zamolio da počnem kočiti.
"Ovdje nemoj naglo kočiti", podsjetio me. “Kočeći pri ovoj brzini, preko 10 megadžula prolazi kroz rotore – dovoljno za napajanje prosječne obiteljske kuće šest sati. I danas moramo ovo trčati nekoliko puta. Ne želim ih nositi prerano.”
Na kraju piste okrenuo sam Bentley i vratio se u bazu. Na sada već nekoliko minuta dugom putovanju imao sam vremena razmisliti o svom postignuću.
Ubrzati Bentley GT Speed iz 2015. do 183 mph – ignorirajući činjenicu da je najbrži do sada – prilično je zapanjujuće postignuće. Zašto? 183 čak i ne zagrebe površinu potencijala GT Speeda. Zapravo, može pogoditi 206.
Video prve vožnje
Nekoliko automobila
Malo automobila može prijeći 200 mph. Pa, OK, to nije fer; nekoliko može. Međutim, većina njih su ogoljeni trkaći automobili maskirani kao cestovni hiperautomobili. Tu je i Bentley Continental GT Speed iz 2015.
Vjerovali ili ne, Bentley proizvodi više 12-cilindarskih motora od bilo kojeg drugog proizvođača automobila na planetu.
Baš kao što bi kupac luksuznog coupea od 230.000 dolara mogao očekivati, Bentley koristi pravo drvo, samo najfiniju kožu i tepihe bez nesavršenosti. Ono u čemu Bentley nadmašuje svaki drugi automobil na planeti – zanemarujući njegove mogućnosti najveće brzine – su detalji.
Na primjer, podloge na gumbima koji otvaraju i zatvaraju ventilacijske otvore za kontrolu klime su nazubljene. Vlasnici to nikada neće vidjeti, jer su detalji okrenuti prema armaturnoj ploči, ali će to osjetiti. A Bentley je marka čija je glavna stvar senzacija.
A kakva je senzacija GT Speed iz 2015. Ne samo da je najbrži Bentley ikad napravljen, sposoban od 0 do 60 u 4,0 sekunde, mislim da je i jedan od najboljih. Za 2015. izgleda još bolje.
Promjene
Promjene između 2014. i 2015. za GT Speed su suptilne, ali zapanjujuće. Osim povećane izlazne snage W12 motora, poboljšani su i vanjski i unutarnji izgled.
Vanjski izgled, kada je opremljen Mulliner Styling specifikacijom, sada ima novi prednji spliter oštre boje karoserije, sportske bočne letvice i stražnji difuzor. Kako bi se istaknula boja karoserije, na 21-inčne kotače Speed, prednja i stražnja svjetla nanesena je tamna završna obrada. Zatim, kako bi se još više istaknule zatamnjene crte, crvena boja nanesena je na masivne čeljusti kočnica.
Zakoračivši unutra, priča je uglavnom ista; promjene su očito napravljene, ali stanari možda neće odmah primijetiti izmjene. Bentleyjevi majstori interijera mogu – ako naručitelj to odredi – uključiti shemu kože podijeljene u boji u cijeloj kabini. Za moj novac, ovo je jedini način da se ugradi GT Speed iz 2015. Dodaje razinu kontrastnog vizualnog bljeska koja se rijetko gdje drugdje nalazi na tržištu prilagođenih GT modela.
Dodatno dokazujući svoju opsjednutost detaljima, Bentley je čak dao logotip 'Speed' na kontrolnoj ploči izliven od čelika tako da bi čak i natpis na instrument tabli bio – poput mnogih drugih značajki GT Speeda – hladan za dodir.
12 cilindara
Vjerovali ili ne, Bentley proizvodi više 12-cilindarskih motora od bilo kojeg drugog proizvođača automobila na planetu. A za 2015. njegov izvanredni W12 motor proizvodi još više snage nego prije.
S snagom od 626 konjskih snaga i okretnim momentom od 604 funti-stope, 6,0-litreni W12 će ubrzati 2015 GT Speed do 60 mph iz mrtve točke za 4,0 sekunde i na najveću brzinu od 206.
Bentley je vozio glatko i sigurno na 180 kao i na 80.
Bentley je s pravom vrlo ponosan na svoj 12-cilindrični agregat.
Nije dovoljno da je svaki motor pažljivo sastavljen ručno, Bentley također testira svaki pojedini motor koji izađe s njegove proizvodne trake. Ovo je u oštroj suprotnosti s drugim proizvođačima automobila, koji testiraju samo postotak svojih motora. Prvo se svaki motor testira na curenje na hladnom. Zatim se veže i ponovno testira na vruće na znakove slabosti. Ako u bilo kojem trenutku motor pokaže znakove nesavršenosti ili kvara, rastavlja se, ponovno sastavlja i ponovno testira.
Naravno, ovo nije jedina faza procesa izrade Bentleya koja je dovršena s velikom pažnjom, kao i ostatak vozila. Dok smo se vozili, Bentley nas je novinare poveo u obilazak svoje tvornice u Creweu u Engleskoj.
Tamo smo svjedočili svakom dijelu od 400 radnih sati koji ulaze u svaki Bentley. Ovdje neću ići previše u detalje. Ipak, dovoljno je reći da bi Bentley, kad bi svakom potencijalnom kupcu udovoljio obilaskom svoje tvornice, vjerojatno mogao postići dvostruko veću cijenu od tražene za svoje automobile.
Ako želite saznati više o tvornici Bentley, pročitajte moju priču o obilasku tvornice Bentley Priručnik.
Škotska
Nakon našeg obilaska tvornice Bentley, nas novinare poslali smo na sjever cestom M6 u Škotsku. Na autocesti se GT Speed ponašao onako kako bi trebao super coupe od 230.000 dolara; bilo je glatko i udobno. Za nekoliko sati putovanja, postavio sam adaptivni tempomat i kliknuo na masažna sjedala i vozio u udobnosti.
Tek kada smo skrenuli s utabane staze i krenuli na zabačene planinske ceste blizu obala Loch Lomonda, GT Speed je oživio. Tu je, na savitljivim dijelovima, Continentalov coupe stekao svoje akreditive GT Speed.
Tu je, na savitljivim dijelovima, Continentalov coupe stekao svoje akreditive GT Speed.
Naizgled svaki djelić zemlje – posebno na sjeverozapadu – predstavlja jedan zapanjujući pogled za drugim. Plave vode Locha ili Atlantika uokvirene su zelenilom miljama u svim smjerovima. Da nije bilo golemih količina svježeg zraka koje su mi bile nametnute dok sam bio za volanom GT Speeda kabriolet, mislim da sam se onesvijestio jer mi je svakih 30 sekundi oduzimao dah krajolik.
Što se tiče automobila, i on je oduzimao dah. Ja sam vozio 2014 GT Speed ranije ove godine u Stjenjaku i odmah sam se zaljubio, jer je GT Speed učinio ionako fantastičnu Continentalovu platformu kupea mnogo boljom. Isto se sada može reći i za promjene iz 2015. Bentley je nekako napredovao do savršenstva.
Putnici su stalno počašćeni bas-y gunđanjem W12 motora. A pri punom gasu pretvara se u vatreno urlanje. Osjećaj kočenja ugljično-silicijevog karbida (CSC) kočnica je oštar i bez blijeđenja. Upravljač, iako ponekad preplavljen brzim prebacivanjem unatrag, težak je, ali oprašta. A zračni ovjes, koji je 10 mm niži od ostalih GT modela, drži Speeds ogromnu težinu s nevjerojatnom preciznošću.
Uvijek sam iznenađen u koliko svjetova može živjeti GT Speed. Savršen je kao udoban, iznimno moderan krstaš. Jednako je kao kod kuće reli kroz škotske planine. To je ono što je najčudesnije kod GT Speeda. Sa samo sramežljivih 230.000 dolara, moglo bi se činiti puno. Doista, za tu cijenu, to je povoljno.
Visoki
- Nove sportske, ali suptilne vanjske značajke
- Zapanjujući novi dizajn interijera
- Rukovanje velikom brzinom
- Ubrzanje koje nadmašuje sportski automobil
- Udoban u planinama i na autocesti
Padovi
- Lagano sklon podupravljanju u brzim zavojima
Preporuke urednika
- Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
- Bentleyjev prvi električni automobil mogao bi koristiti najsuvremenije solid-state baterije
- Koncept Bentley EXP 100 GT nosi futurističku tehnologiju u Steampunk omotu
- Bentleyjev Continental GT V8 od 542 konjske snage najbolja je vrsta smanjenja
- Waymo postaje prva tvrtka koja naplaćuje vožnju u samovozećim automobilima
