S cijenama plina u većini dijelova Sjedinjenih Država daleko iznad 4,00 USD po galonu i sve većim porastom, interes za pronalaženje alternativnog izvora goriva nikada nije bio veći. Etanol, biodizel i benzinsko-električni hibridi već su se pojavili na tržištu u ovom ili onom obliku, ali miljenici automobilske industrije, vodikove gorivne ćelije, većinom su bili ograničeni na naslovnice časopisa i automobile izložbe
To bi se moglo promijeniti s Hondinim FCX Clarityjem iz 2008., jednim od prvih vozila s vodikovim gorivnim ćelijama koje će doći do potrošača u SAD-u početkom srpnja, Clarity će premjestiti vodikovu tehnologiju iz laboratorija automobilskih tvrtki na ulice, kada kupci počnu iznajmljivati neke od prvih javno dostupnih modeli.
Preporučeni videozapisi
Kao i sva vozila na vodikove gorive ćelije, Clarity proizvodi električnu energiju kombiniranjem vodika i kisika, čiji je nusprodukt čista pitka voda koja curi iz ispušne cijevi. Električna energija iz gorivih ćelija pokreće električni motor, koji vozi automobil naprijed poput tipičnog električnog vozila, ali bez težine olovnih ili nikal-kadmijevih baterija.
Povezano
- Budućnost mobilnosti: 5 prometnih tehnologija na koje treba pripaziti
- Budućnost prijevoza: samovozeći automobili? Pokušajte samostalno voziti sve
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
Kada se spremnik isprazni nakon otprilike 270 milja vožnje, vozači Clarityja mogu svratiti do stanica za dolijevanje goriva vodikom (ako su dostupne u vašem području). Slično kao dolijevanje benzinskog automobila, Honda obećava da punjenje Clarityja traje samo nekoliko minuta. Trenutno su se benzinske postaje pojavile samo u južnoj Kaliforniji, čak su i rijetke tamo, ali Honda razvija crpku za gorivo koja će omogućiti proizvodnju vodika iz prirodnog plina upravo u Dom.
Pronicljivi studenti povijesti primijetit će da ova vozila pokreće isti plin koji je podigao (i pržio) Hindenburg, ali Honda inzistira na tome da je FCX siguran za upotrebu na cesti zahvaljujući brojnim sigurnosnim značajkama koje su ugrađene u. Na primjer, senzori za vodik postavljeni po cijelom automobilu otkrit će curenje i zatvoriti dovodne vodove automatski, dok nepovratni ventili u sustavu za punjenje osiguravaju da visokotlačni plin može ući samo unutra, i nije van.
Clarity ima isti međuosovinski razmak od 110 inča kao i njegov rođak na benzinski pogon, Accord, ali odbacuje svoj mišićav profil za izraženiji aerodinamični oblik koji više podsjeća na sada već kultnu Toyotu Prius. Okvir je također olakšan aluminijem kako bi se prilagodio dodatnoj težini paketa gorivih ćelija, čime je težina praznog vozila iznosila 3582 funte, otprilike u prosjeku za limuzinu te veličine.
Što se tiče brzine Clarityja, Honda nema hrabrih tvrdnji o performansama. Clarityjev električni motor isporučivat će samo 134 konjske snage i 189 stopa funti okretnog momenta, iako je pomalo nepravedno uspoređivati električne motore s benzinskim motorima jer se oni toliko razlikuju značajno u karakteristikama snage (na primjer, isporučuju maksimalni okretni moment već od 0 okretaja u minuti.) Čak i tako, ne bismo očekivali da će Clarity staviti vaš susjedov Mustang, ili čak Malibu, na sram.
Koncept FCX postoji u raznim inkarnacijama od 1999. godine, ali kao što sugerira nedostatak javnog znanja o modelima, niti jedan nikada nije došao do glavne proizvodnje. FCX Clarity bit će korak naprijed, no njegova se distribucija još uvijek teško može nazvati "širokom": Honda planira proizvesti samo oko 200 komada tijekom sljedeće tri godine, a prvih pet će ići unaprijed odabranim kupcima visokog profila čije se vozačke navike dobro podudaraju s FCX-ovim mogućnostima. (Drugim riječima, neće ići daleko od kuće.)
I premda naizgled svaki proizvođač automobila ima svoj odjel za odnose s javnošću koji naporno radi kako bi osigurao da vozila na vodik imaju zeleni sjaj javnosti, mnoge trenutne metode stvarne proizvodnje čistog goriva još uvijek se oslanjaju na stari standard - fosilna goriva. Plin na većini benzinskih postaja dobiva se iz prirodnog plina, fosilnog goriva koje se cijevima vadi iz zemlje poput nafte. I premda se vodik može proizvesti iz vode, za to su potrebne ogromne količine električne energije, koja prvenstveno dolazi iz elektrana na ugljen u Sjedinjenim Državama.
Honda nije u potpunosti skicirala kroz koje sve probleme američki kupci moraju proći kako bi sjeli za volan jednog od rijetkih Clarityja koji će se pojaviti ovdje, ali trenutno znamo da će samo oni u južnoj Kaliforniji imati šansu, zbog benzinskih postaja tamo. Što se cijene tiče, Honda će ih iznajmiti za 600 dolara mjesečno, otprilike isto koliko možete platiti za BMW 335i coupe. To, međutim, uključuje osiguranje - budući da je tehnologija toliko nova da je većina običnih osiguravajućih društava vjerojatno ne bi dirala. Ali takva je cijena napretka.
Za više informacija pogledajte Hondine detalje FCX web stranica.
Preporuke urednika
- Automobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a i ja sam tu zbog njega
- Najbolji automobili za prigradsku vožnju
- Automobili budućnosti: najbolji nadolazeći automobili koje vrijedi čekati
- Automobil budućnosti? Qualcomm predstavlja 4. generaciju Snapdragon auto platforme
- DeLorean bi se mogao vratiti kao električni automobil
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
