MyFord Touch Prvi dojmovi

Seoske stanice oko Nashvillea to jednostavno ne rade umjesto mene. Umjesto toga prelazim na malog Toma Pettyja tako da pritisnem gumb i kažem autu, "sviraj izvođača, Tom Petty and the Heartbreakers", što on očitava s USB memorije u pretincu za rukavice. Dok zaobilazim ugao i spuštam papučicu gasa u sljedeći, stiže SMS poruka. Umjesto da pipam po džepu i zabijam se u jedno od crnih oraha koje obrubljuju ovaj određeni magloviti hodnik, auto mi to čita. Nekoliko trenutaka kasnije, tražim od automobila da smanji temperaturu na točno 72 stupnja. Usklađuje se s udarom hladnog zraka iz središnje konzole.

Iskustvo vožnje službeno je postalo digitalno.

Bilo je i vrijeme.

Iz skromnog podrijetla

Kad sam sa 17 godina sjeo za volan svog prvog automobila, moj glupi tinejdžerski impuls nije bio da svoju oskudnu ušteđevinu uložim u supercharger, stereo uređaj koji se tresao ili felge. Nazovite me štreberom, ali želio sam računalo u svom skromnom Grand Prixu.

Nakon određivanja cijene zaslona osjetljivog na dodir, računala, kablova, elektronike za pretvaranje impulsa s kontrola na upravljaču u računalne kontrole, da ne spominjem pretvarač struje i kontroler kako bi bili sigurni da moje računalo nije slučajno isisalo bateriju kada je slučajno napušten, san nadobudnog tehnološkog novinara završio je potopljen sredstvima honorarnog zaposlenika u Kay-Bee igračke.

Osvrnimo se na 2010. godinu, a Ford mi je prilično izgradio moj san. Auto računala više nisu domena elitnog društva štrebera - oni su dio opreme. Druga generacija Fordovog računalnog sustava u automobilu, MyFord Touch, daje herkulovsko ubrzanje računalstvu u automobilu naprijed, izvan područja trikova, i u ulogu koju bismo uskoro mogli smatrati nezamjenjivom kao naš dragocjeni AM/FM radio aparati.

Sync Evolved

Silicij i softver nisu novi teren za Ford. Tvrtka Motor Company prvi je put zaronila u automobilsko računalstvo još 2007., kada je radila u suradnji s Microsoftom za predstavljanje Synca, ugrađene automobilske platforme koja će izbaciti automobilske stereo uređaje u 21. stoljeća. Povezao se s Bluetooth telefonima, reproducirao glazbu s USB flash pogona i također odgovarao na glasovne naredbe. Dok MyFord Touch ima mnoge od istih značajki, napredak u korisničkom sučelju i mnoštvo potpuno novih značajki približite automobilsko računalo realnoj inkarnaciji govorećeg Trans Am-a Davida Hasselhoffa više nego ikada prije – KITT.

Sync je razumio oko 100 glasovnih naredbi. MyFord Touch sada ima 10.000. "Spljoštena" struktura naredbi također znači da možete zahtijevati određene funkcije - poput puštanja omiljenog izvođača - u jedan udah, umjesto da mu kažete da upravlja vašom glazbom, zatim ga potaknete s "umjetnik", zatim stvarni Ime. Jedan "izvođač, Tom Petty and the Heartbreakers" radit će od samog početka.

Maleni LCD zaslon Synca zamijenjen je čudovištem od 8 inča osjetljivim na dodir u središnjoj konzoli, a pridružuju mu se dva manja LCD-a koja okružuju brzinomjer, reagirajući na tipke za smjer na crtica. Mogao bih pregledavati svoju glazbenu kolekciju na dodirnom zaslonu dok sam u parku, zahtijevati određene pjesme glasom dok vozim, a zatim skočiti na sljedeću pjesmu jednim pritiskom na gumb na upravljaču.

Ovo je računalo napravljeno za automobil, a ne auto stereo na steroidima.

Povezivost

Unatoč kontroli klime, Mobiteli i navigacije, MyFord Touch i dalje je primarno privlačan medijskim mogulima – tipu ljudi s MP3 zbirkama koji obuhvaćaju više tvrdih diskova, slušalice zalijepljene u ušima i trenutni mrk pogled kad spomenete slova RIAA. I to čini puštajući skoro svaki oblik glazbe pod suncem.

MyFord Touch ima AM/FM radio. Služi HD radio. Radi Sirius radio. Snima CD-ove, medije s USB flash pogona, A2DP Bluetooth, sve što možete progurati kroz analogni ulaz i standardne SD kartice. Možete čak unijeti kompozitni video i gledati video s prijenosnog DVD playera ili iPod-a (s odgovarajućim dodatkom) na središnjem zaslonu. Ford stavlja sve te neugledne ulaze, uključujući dva USB priključka, tri crveno-bijelo-žuta RCA priključka i čitač SD kartica, u središnji pretinac za rukavice, gdje ostaju dostupni, ali skriveni.

Početak rada

Moj 17-godišnjak bio bi zadovoljan puzanjem u prtljažnik da digne Pentium koji podriguje toplinom, navigacija pomoću trackpada i puzanje kroz pola tuceta Windows izbornika da pokrenete Smashing Bundeve. Ali ovo je računalo za vozače, a ne ovisnike o video igricama s vozačkim dozvolama.

MyFord Touch pokreće se čim pokrenete automobil, potrebno je samo trenutak da dođete do kritičnog početnog zaslona. Dok čitate kako biste pokrenuli automobil, spremni ste za unos naredbi.

Sučelje

Svaka funkcija – zabava, telefon, navigacija i klima – ima svoju boju i svoj kut središnjeg dodirnog zaslona. Ove temeljne kategorije usvajaju iste boje na desnom zaslonu na ploči. Nakon nekog vremena, boje i njihova pridružena značenja prodiru u vaš mozak, čineći ove izbornike brže, u kombinaciji s ikonama, za listanje bez stvarnog čitanja dok skidate pogled cesta.

Kodiranje u boji čini upoznavanje s MyFordom mnogo jednostavnijim, ali još nismo spremni nazvati ga iskustvom potpuno bez ručnog korištenja ili iskustvom poput iPhonea. Gumb "informacija", na primjer, služi kao sveobuhvatan izbor za sve nedostatke koji se ne uklapaju nigdje drugdje, poput usluga sinkronizacije i kontrole ambijentalnog osvjetljenja. Neka podešavanja zahtijevaju dublje zalaženje u izbornike, čak i nakon odabira prave kategorije. Obavijesti ("Odškrinuta suvozačeva vrata") ponekad se gomilaju na lijevom zaslonu upravljačke ploče, prisiljavajući vas da ih sve kliknete prije nego što vidite vitalne podatke poput potrošnje goriva ili digitalnog tahometra.

Za razliku od najnovije generacije digitalnih uređaja, poput iPad, koji reagira i na najblaži dodir zahvaljujući osjetljivoj tehnologiji kapacitivnog zaslona osjetljivog na dodir, 8-inčnom Zaslon na MyFordu koristi starinski rezistivni zaslon, koji ponekad zahtijeva popriličan udar za registraciju. S druge strane, Ford je odabrao briljantne zaslone koji su pokazali izuzetnu otpornost na izbljeđivanje na suncu.

Kontrola glasa

Michael Knight razgovarao je s KITT-om koristeći se prirodnim jezikom. "KITT, skeniraj tu prikolicu u potrazi za eksplozivom", bilo je sve što je mlađi Hasselhoff rekao i njegova volja je bila ispunjena. Nije ni čudo što neki od nas još uvijek padaju u nesvijest zbog crnog Trans Amsa.

MyFord Touch nije dosegao taj nevjerojatno visok oblik interakcije, ali s 10.000 naredbi, osnovne interakcije postaju daleko intuitivnije. Na primjer, manje naporno računalo sada prepoznaje "biranje" i "telefon" na isti način. Mogu unijeti adresu tako da jednostavno kažem: "upute, jedanaest jedanaest jugozapadna peta avenija." Računalo prepoznaje telefonski brojevi čitaju se naglas, tako da mu mogu dati broj, umjesto da se oslanjam na ograničeni popis kontakata u svom telefon. Dobiva točne brojeve s nevjerovatnom, gotovo nadnaravnom točnošću.

Ipak, korisnici će neizbježno naići na neke grube zakrpe kada se kreću ovom osjetljivom posljednjom granicom računalnog unosa. Čini se da kašnjenje između pritiskanja glasovnog gumba i mogućnosti govora usporava svaku interakciju, pa sam težio drugim načinima kada smo htjeli nešto brzo postići. Pokušaj održavanja razgovora dok povremeno ispuštate glasovnu naredbu ili dvije sigurno će zaobići nekoliko unosa. Ili vaš razgovor. Recite "Tom Petty" umjesto "Tom Petty i Heartbreakers" i MyFord je beznadno izgubljen.

Posebne značajke

Nabrajanje svake značajke MyFord Toucha zahtijevalo bi dugačak popis, ali neke treba posebno spomenuti.

Sposobnost automobila da se pretvori u Wi-Fi hotspot, na primjer, nudi ozbiljan potencijal za cestovne ratnike. Priključite AT&T USB Connect karticu i emitirate Wi-Fi za do pet prijatelja, uz sigurnost za pokretanje. Naravno, MiFi hotspot ili čak sigurno Android telefoni obavljat će istu funkciju, ali pogodnost uključi i surfaj ima određenu privlačnost – u svakom slučaju čim Ford dobije podršku od više operatera od AT&T-a.

Ambijentalna rasvjeta u automobilu – od LED dioda u prednjim pločama do vrata i držača za čaše, također se može prilagoditi putem zaslona. Crvena, plava ili Xbox zelena, samo kliknite obojenu kuglu i uključena je. Neophodno? Nikako. Super? Apsolutno.

Sigurnost

Što više funkcionalnosti uspijete ugurati u računalo u automobilu, to će se zagovornici sigurnosti na cestama više zgražati. Budući da incidenti u vožnji povezani s tekstom već privlače pažnju pametnih telefona, izgledi vozača prtljati s cijelim računalom u automobilu pri 70 milja na sat može – i treba – izvući očitu sigurnost zabrinutosti.

Fordov naglasak na prepoznavanju glasa ostaje njegov primarni način vraćanja pogleda na cestu. Dopuštajući vozačima da kontroliraju gotovo svaki aspekt MyFord iskustva uz glas kao dodatak dodiru, čak radnje koje su prije morali izvoditi s brojčanicima i gumbima, poput mijenjanja radija ili pojačavanja grijanja, postaju bez ruku.

U praksi, nema sumnje da kada gurnete tri zaslona u boji pred štrebera poput mene, Provest ću više vremena promatrajući ploču, a manje vremena promatrajući branik automobila ispred sebe. U isto vrijeme, čini se da prepoznavanje glasa uglavnom uklanja mnoštvo novih smetnji. Na primjer, uhvatio sam sebe kako gledam kako moja trenutna kilometraža goriva raste i pada na malom mjeraču na dash, ali također sam mogao smanjiti grijanje bez skidanja oka s vijugavog asfalta koji se protezao ispred mi. Petljajte s mojim iPhoneom da pokrenete Pandoru jer može igra Pandora, ali izbjegavaj petljati s njim za SMS poruke jer bi mi ih auto pročitao. Pogled dolje u ploču za potvrdu unosa novog odredišta, ali držim oči na cesti dok radim sva odgovarajuća skretanja, jer ih auto čita.

Ford je mudro onemogućio pregršt značajki dok ste u pokretu, poput uparivanja Bluetooth telefona, što zahtijeva unos šesteroznamenkastog PIN koda. (Bili smo iritirani što ne postoji način da se to zaobiđe dopuštajući putniku da obavi prljavi posao.) Postoji čak i način rada "ne uznemiravaj" koji će spriječiti sustav da usmjerava pozive i tekstualne poruke na vas. Međutim, na kraju dana, ovi sustavi još uvijek zahtijevaju samokontrolu: ako vozači dopuste da se zamotaju u LCD zaslone i dodirnim kontrolama, postići će isti rezultat kao netko hipnotiziran pulsirajućim ekvilizatorom na postprodajnom auto stereou iz 1999. Nikakva količina tehnologije ne može učiniti idiota manje idiotom.

Mogućnost nadogradnje

Verzija MyFord Toucha koju vidite na parkiralištu kasnije ovog ljeta neće biti ista verzija u istom automobilu za dvije godine. Prema Johnu Schneideru, Fordovom glavnom inženjeru zaduženom za zabavu u automobilu, Ford namjerava pokrenuti ažuriranja značajki svakih šest mjeseci. Planirane značajke koje su već na vidiku uključuju mogućnost dekodiranja digitalnog videa u formatima poput H.264 izravno s USB memorije ili SD karticu i ugrađeni web-preglednik koji će vam omogućiti, recimo, parkiranje ispred Starbucksa radi Wi-Fi pristupa i listanje e-pošta.

Metadon za ovisnike o tehnologiji

Dani gumba i gumba možda su u retrovizoru. MyFord Touch neće pokolebati hotrodere s benzinom u venama ili tehnološke neofite, već za povezane potrošače koji još uvijek osjećaju se nepovezano u trenutku kada se zakopčaju za volanom, MyFord Touch je možda najbliža digitalna infuzija koju možete sigurno dodirnuti u.

Preporuke urednika

• Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
• Ford povlači više od pola milijuna vozila zbog sigurnosnih problema
• 2022 Ford F-150 Lightning: najprodavanije vozilo u Americi postaje električno
• Gledajte kako Ford testira svoju novu generaciju tehnologije za pomoć vozaču na mega putovanju
• Tko je napravio moj auto? Opsežan vodič kroz današnje automobilske konglomerate