Recenzija Dodge Charger SXT iz 2013

Kad pomislite "Dodge Charger", pomislite "muscle car". Znam da znam.

Uostalom, to je braća Challengeru, Dodgeovom konkurentu koji bljuje vatru u ponovnom rođenju ratova ponycara koji uključuje Ford Mustang i Chevroletov Camaro. Dakle, kako izgleda SXT verzija Chargera s V6 pogonom od 35.380 dolara s pogonom na sva četiri kotača? Tjedan dana za volanom bio je otkrivajući.

Stara škola susreće – i pozdravlja – novu školu

Spustite se na vozačko sjedalo Chargera i jedna stvar postaje odmah očita: ovo je veliki, odvažni 'Merican automobil'. Dugo je. Široko je. Udobno je. A otmjeni LCD/TFT/Plazma 3D mjerači? krivo Dobivate dobre staromodne analogne kazaljke s indikatorima temperature i plina u grupi, upravo tamo gdje im je i mjesto.

Međutim, postoje ustupci modernosti. Mali LCD zaslon između mjerača dodaje relevantne informacije putem rotirajućih odabira koji prikazuju plin kilometraža, status tempomata, odabir stupnjeva prijenosa, status AWD i moj favorit, brzina automobila u digitalnom dobrota. Naravno, duplicira brzinomjer, ali gledajući znamenke dalo mi je ideju koliko će moja kazna za prebrzu vožnju biti brža od raščlanjivanja malih znamenki na analognom brzinomjeru. Najbolje od oba svijeta.

U automobilu ima puno dobrih stvari. Sjedala od crne tkanine bila su široka, udobna, grijana i izgledala su lijepo. Noću, skrivena unutarnja svjetla u vratima osvjetljavaju putnike iznutra i izvana. Putnici na stražnjim sjedalima imaju puno prostora za noge plus vlastito grijanje i klima uređaj s kontrolom temperature. Sprijeda, vozač i suvozač imaju dvostruke kontrole udobnosti. Naravno, tu je i pozamašan prtljažnik u kojem se nalazi i subwoofer, ali on je ugrađen pa ne zauzima prostor u prtljažniku.

Poprilično prostran zaslon osjetljiv na dodir od 8,2 inča nalazi se u središtu upravljačke ploče i ima Uconnect OS za koji moram priznati da je malo pritisnut, ali dobro organiziran i lak za učenje. Niz glavnih ikona (kao iPhone) uz dno zaslona omogućuje brz pristup glavnim sustavima i postavkama automobila. Većina funkcija dostupna je i s upravljača, a nakon kratkog vremena u kokpitu, sustav mi je pao. Zaslon osjetljiv na dodir brzo reagira na unose i po potrebi se može potpuno isključiti. Tu je i obavezna rezervna kamera i trebat će vam kada budete pravili rezervnu kopiju ovog bojnog broda.

Nedostatak napretka naprijed

Upravo sam vozio Mustang GT 5.0 prije nego što sam nabavio Charger, pa kad sam izveo Dodge na moju omiljenu lagano patroliranu dionicu testnog asfalta i smrskao papučicu gasa u crni tepih, očekivao sam da ću biti pritisnut na sjedalo dok je V6 krenuo prema crvenoj liniji, a 8-stupanjski automatik se penjao kroz brzine u Sportu način rada. Stvarni rezultat bio je dovoljno brz, ali definitivno nedovoljan u smislu ubrzanja i buke motora.

Iako V6 s normalnim usisavanjem isporučuje 300 KS i nevjerojatan okretni moment, bio je daleko od mnogo luđeg Mustanga ili čak nekih drugih automobila s 300+ KS u kojima sam nedavno sjedio. Naravno, zadatak motora da gura više od 4400 funti automobila niz cestu vjerojatno je imao veze s tim zajedno s određenim neučinkovitostima svojstvenim sustavu pogona na sva četiri kotača.

S više vremena za volanom, bolje sam razumio V6 agregat i prijateljskiju dinamiku Charger SXT-a. Koliko god ja to želio, ova verzija Chargera nije dizajnirana da bude božji čekić na cesti. Potrebna je neka finoća vozača da se izmami brzina.

Ravnomjerno pritiskanje gasa u sportskom načinu rada u kombinaciji s dobro odmjerenim dodirom ručica natjeralo je Chargerov brzinac da pojuri prema troznamenkasto brže od očekivanog, ali bez drame Oh Crap i zvučnog zapisa "pravih" mišićavih automobila koje je Digital Trends testirao u prošlost.

No, opcija prianjanja na 4 kotača pomogla je to nadoknaditi.

Debela mačka u kutovima

Moje duge dionice tajne velike brzine odmah prijeđu u zavoje za testiranje trakcije, a nakon pada Nedostatak V6 ubrzanja spljoštavanja, Chargerov sustav pogona na sva četiri kotača pomogao mi je vratiti vjeru u zabavu velikog automobila faktor.

Sustav obično živi u načinu rada "pogon na stražnje kotače" i nije ga moguće odabrati. Kada silikonski mozak automobila detektira proklizavanje kotača ili entuzijastičnu vožnju, prelazi u način rada AWD. Prijelaz je u biti besprijekoran. Tek biranjem prikaza statusa AWD-a u središtu skupine mjerača bio sam stvarno svjestan da Charger prelazi iz načina rada u način rada. Međutim, isključivanje kontrole proklizavanja (drugačiji sustav od AWD sustava) učinilo je da se ranije i češće ubacuje u AWD mod. Bilo je malo jasnije što se događa kada se automobil vratio na pogon na stražnjim kotačima s pogona na sve kotače, ali nije bilo teturanja, zveckanja – niti bilo kakve buke.

Prolazeći kroz uske prijelaze lijevo-desno na testu zamjene, šasija se malo ljuljala, ali daleko manje nego što sam zamišljao, ovjes bi dopustio da se auto kreće oko dvije i pol tone. Veliki rotori kočnica u kombinaciji s četiri široka otiska izvukli su me iz nevolja nekoliko puta tijekom nekih pretjerano nestašluke u zavojima, ali općenito, bio sam impresioniran Chargerovim staloženim, bez znojenja ponašanje. Može li se isto reći da ima V8 koji se vrti? Jasno je da je potreban naknadni test.

Nitko nikada neće zamijeniti Charger s demonom u zavojima poput AWD Volva koji sam nedavno testirao, ali prijenos snage na sve široke Micheline znatno je smanjio percipirani trag automobila. Neće pobjeđivati ​​u utrkama protiv djece tunera, nego na vijugavim dvotračnim stazama u unutrašnjosti Oregona s automobilom postavljenim na Sport (i kilometraža goriva neka je prokleta), Charger je vijugao kroz zavoj za zavojem, a radijali su cvrčali dok su grabili za gristi.

U jednom trenutku moja seoska testna staza pretvorila se u šljunak i kad sam ušao u traku, Charger je bio u načinu rada sa stražnjim pogonom. Kako se zavoj približavao i ja kočio (hvala ABS-u!), čekao sam da tranny pritisne AWD. Kad sam izašao iz zavoja i pritisnuo gas, stražnje su se gume slobodno okretale (kontrola proklizavanja je bila isključena) i veliki stražnji dio se počeo okretati. S gasa i klizanja, auto je na kraju bio ispravan, ali gdje je bio moj spasitelj s AWD-om? Oh, evo ga. Malo kasno.

Pusti me da jašem

Kvaliteta vožnje velikog Chargera ima više sličnosti s Cadillacom nego s Challengerom. Uglađen, tih, staložen i dobro prigušen, Charger je bio užitak voziti u gradu i na autocesti, stereo je treštao, V6 je klizio brzinom od 30 milja po (u prosjeku sam imao 31 na jednom putovanju). Nekoliko ljudi koje sam vozio primijetilo je kako je automobil bio tih dok je bio u vožnji (jasno je da audio sustav Beats by Dre tada nije bio uključen).

A nakon vožnje nekoliko manjih automobila više usmjerenih na sport koji su naglašavali snagu umjesto udobnosti (gledam vas, g. GT 5.0), smirenost i tišina Chargera čak su postali svojevrsno utočište.

Misli na moj novac, novac na moju pamet

Beats by Dre audio sustav u Chargeru zaslužuje poseban spomen. Ljulja se. Cvjeta. Zvuči super. S subwooferom montiranim u prtljažniku i još devet zvučnika (od kojih se čini da je polovica više subwoofera) razbacani po kabini, sustav se može pohvaliti s preko 550 vata snage i taj je sok dobro iskorišten.

Nisam se mogao sjetiti prikladnijeg testa od čekanja Dreovog temeljnog CD-a iz 1992. (da, stvarnog CD-a) Kronični (NSFW, mala djeca ili previše odrasli ljudi s računalima) i pojačajte bas za nekoliko ureza na audio kontrolnoj ploči.

Mnogi od "marke" audio sustava za automobile koje smo vidjeli da stižu u DT garažu za testiranje automobila pokazali su se dobro - do određene točke. Problem je u tome što je ta točka obično samo na pola klizača glasnoće u kojem trenutku odziv basa postaje sranje zajedno s više izobličenja. Ne i sustav Beats.

Postavljanje bas odziva na nulu (ili "ravnomjerno", a vjerujte mi, čak je i to dovoljno) dopušta da glasnoća ide sve više i više dok razina zvuka ne postane ogromna. Ali ostao je čist i jasan sve do gotovo vrha raspona, a odziv basa čini da ploče na vratima svjetlucaju od vibracija, dok zrcala u biti nestaju iz fokusa. "Uvijek mogu znati kada si skoro kući u toj stvari", rekla je supruga.

Naravno, rap zvuči sjajno na sustavu, ali sa svom tom snagom, drugi žanrovi su također bili užitak. Svirao sam Muse, Led Zeppelin, m-seven, Beatlese, The Killers, Babble, Vivaldija i bilo što drugo čega sam se mogao sjetiti što bi moglo predstavljati izazov, samo da bih svaki put bio impresioniran. To je opcija vrijedna novca.

Povratak u budućnost

Naš testni Charger stigao je izgledajući nisko i zlobno sa stražnjim spojlerom, sjajnom crvenom bisernom bojom i kompletom prekrasnih 19-inčnih crnih naplataka na gumama niskog profila. Agresivni prednji kraj izgleda kao negativac iz filmova Automobili i svidjeli su mu se svi koji su vidjeli Charger i vozili se u njemu.

Važno je zapamtiti odakle su došli prvi mišićni automobili. Počeli su u biti kao obiteljski automobili s velikim grudama ispod haube. Tek nakon što je velika trojica vidjela što rade popularni vozači (i poželjeli kupiti), stil, specifikacije i performanse su se promijenile i dale nam čiste mišićne automobile iz prošlosti.

Tako je i s Charger SXT. To je dobar obiteljski auto, lijep na cesti i hej, čak ima i dobru kilometražu goriva. Ali ako ste u potrazi za automobilom zločestog izgleda potpomognutim velikom snagom koji također ima četvera vrata, verzija SXT to jednostavno nije. Znam da je Challenger pravi konkurent Mustangu i Camaru u automobilima za mišićne automobile, ali nadao sam se malo više unakrsnog oprašivanja u Chargeru od njegovog tvrđeg stabilnog kolege. Nadajmo se da će verzija V8 biti bolja.

Visoki

• Ozbiljno udoban kruzer
• Izvrsno izgleda
• V6 ljulja preko 30 mpg s laganom nogom
• AWD sustav smanjuje automobil u zavojima
• Beats By Dre audio sustav je prava stvar

Padovi

• Čini se da stereo ima veću snagu od motora
• Čini se da je AWD sustav ponekad zbunjen, ne može se odabrati
• Naviknuti se na njegovu veličinu nakon vožnje malih automobila

Preporuke urednika

• Najbolji auto punjači
• 2020 Dodge Charger Widebody dodaje prianjanje kako bi ukrotio ogromnu Hemi snagu
• Ovaj policijski SUV Dodge Durango sa 797 KS najgora je noćna mora vozača
• SpeedKore je pronašao način da Dodge Demona učini još bijesnijim
• Armormaxov AWD Dodge Charger SRT Hellcat mogao bi biti ultimativni policijski automobil