Portland, dom sjedišta Digital Trendsa, proživljava najgoru zimu u desetljećima. Dok pacifički sjeverozapad ima blago vrijeme u usporedbi sa srednjim zapadom i sjeveroistokom, čak i Weather Channel naziva Portland "Američki grad koji je najviše umoran od zime 2016.-17.”
Snježno i ledeno vrijeme pogoršano je nedostatkom pripremljenosti Portlanda, ali vozači mogu učiniti mnogo da preuzmu stvari u svoje ruke, poput upotrebe odgovarajućih zimskih guma. Tamo gdje hladniji gradovi poznaju vrline i nužnost prelaska na zimske gume, stanovnici Portlanda se previše oslanjaju na lance, koji dolaze s mnogim kompromisima, kao što je vožnja smanjenom brzinom i nanošenje štete na cestama i gume. Htjeli smo pronaći manje glomazan način za kretanje po gradu u najgorim danima, a također smo se mogli ići igrati u planine.
Za naš prvi test zimskih guma okrenuli smo se Nokian Hakkapelliitta R2. Baš kao u svim industrijama, postoje velika imena i postoje mala imena, a Nokian se možda neće pojaviti tako istaknuto kao drugi ponude proizvođača guma kao što su Bridgestone Blizzak i Michelin X-Ice, ima izuzetno snažno naslijeđe i stručnost u zimi gume. S obzirom da se radi o finskoj tvrtki, lako je povjerovati u tvrdnje tvrtke da je specijalist za sjeverne uvjete, a mi smo ih htjeli provozati iz prve ruke.
Povezano
- Uz lekcije naučene iz utrka, Mercedes-AMG podiže GT R sportski automobil na višu razinu
Nordijske staze
Kao prvo, svaka moderna zimska guma bit će bolja čak i od najbolje ljetne ili čak gume za sva godišnja doba. Gumena smjesa i uzorak gaznog sloja zimske gume napravljeni su posebno za hladne površine i podloge sa slabim prianjanjem. Smjesa Hakkapelliitta R2 sadrži zimsku smjesu na bazi kriosilana za prianjanje u glatko, i iznadprosječnu količinu prirodne gume, koja je stabilna na širokoj temperaturi domet. Tu je i tajni sastojak: ulje repice. Imati zajednički proizvod za kuhanje u gumi može biti čudno, ali ulje uljane repice povezuje silicij i gumu zajedno, dok također povećava otpornost na trganje. Razmislite o tome kad sljedeći put u tavu ulijete ulje repice.
Na snijegu, Hakkapeliitta R2 praktički daje dopuštenje za gaženje po toj go-pedali.
Uzorak gaznog sloja i lamela igra jednako ključnu ulogu u prianjanju i upravljivosti. Nokian navodi pregršt inovacija dizajna lamela u Hakkapelliitta R2, uključujući: Gustu mrežu lamela i široke pojedinačne lamele za hvatanje mokrog leda; cik-cak lamele pumpe za istiskivanje vode za mokro prianjanje; hvataljke i aktivatori lamela za bolje prianjanje na ledu i snijegu; i kandže za bljuzgavicu za sprječavanje blanjanja po bljuzgavici.
Poboljšanja dizajna u odnosu na originalnu gumu Hakkapeliitta R znače gotovo 5 posto manji otpor kotrljanja i 10 metara smanjeni zaustavni put od 80 km/h. Prema našem iskustvu, Hakkapeliitta R2 pruža izvrsno prianjanje na snijegu. Ponovljena putovanja između Portlanda i Mt. Hooda pružila su mogućnosti testiranja u rasponu od suhih, mokrih, tvrdih, do nakupljanja snijega, sve u istom danu.
Pravila ceste
Na suhom se Hakkapeliitta R2 ponašala ugodno iznenađujuće. Buka s ceste bila je samo neznatno povećana u odnosu na Michelin Pilot Sport A/S 3 koji su zamijenili, a upravljivost našeg Infinitija G35x nije negativno utjecala tijekom agresivnih spojeva na autocestu. Imajte na umu, ovo su zimske gume namijenjene zimskim uvjetima, tako da ćete žudnju za vožnjom u suhim uvjetima morati suzdržati do toplijih mjeseci.
U snijegu, međutim, Hakkapeliitta R2 praktički daje dopuštenje da se gazi po toj go-pedali. Vedra trakcije dostupna je i na snijegu i na ledu, a način na koji gume prianjaju na površinu ceste ulijeva povjerenje u vožnju kao da je na cesti samo vlažna. Uz to, s onemogućenom kontrolom stabilnosti, pristranost pogona na stražnje kotače ATTESA E-TS AWD sustav G35x je značilo da bi stražnji kraj ipak izbacio kad god bi desna noga pozvala. Ako vam se sviđa lutanje po pustim parkiralištima, Hakkapeliitta R2 će uhvatiti kada to želite, a ipak će se osloboditi na naredbu.
Naše mišljenje
Bez obzira na izbor guma, vozila s pogonom na sva četiri točka imaju dvostruku dostupnu trakciju kada se radi o kretanju, ali najkritičniji čimbenik je zaustavni put. Prema Auto i vozački ispit, Hakkapeliitta R2 zauzela je prvo mjesto i na snijegu i na ledu. Naše iskustvo s gnječenjem papučice kočnice to je potvrdilo. Dok bi se ABS doista aktivirao svaki put, Hakkapeliitta R2 bi zaustavio automobil na gotovo anti-klimaktični način.
Postoji jedno područje u kojem Nokian Hakkapeliitta R2 odustaje od ostalih izbora na tržištu: cijena. Razlike u cijeni između ovih guma i konkurencije variraju ovisno o točnoj veličini guma, ali trend Hakkapeliitta R2 pri vrhu je svih ostalih dostupnih zimskih guma. Ipak, dodatni troškovi raspoređeni na više zimskih sezona i desetke tisuća ledenih, snježnih milja mogli bi se isplatiti onima kojima je potrebna sigurna vožnja.
Visoki
- Ulijeva povjerenje na snijegu
- Vrhunsko prianjanje na ledu
- Dizajn bez klinova znači da je legalan svugdje, u bilo koje vrijeme
- Predvidljivo kada počne proklizavati
Padovi
- Skuplje u odnosu na ostale zimske gume
- Teže ih je pronaći u trgovinama gumama
Preporuke urednika
- Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
