Kupnja električnog automobila: brzina punjenja je jednako važna kao i domet

U kozmos električnih automobila, najveći domet vožnje je broj koji se najčešće slavi i raspravlja. To je jednostavan način za usporedbu automobila na baterije sa sličnim modelom na benzin - barem na papiru.

U primjeni, mjerenje dnevne upotrebljivosti električnog vozila zahtijeva faktoriranje stvari kao što su vrijeme punjenja i kapacitet punjenja. Većina modernih električnih automobila ima domet koji premašuje tipičnu dnevnu upotrebu vozača. Pitanje je, dakle, koliko se brzo automobil može vratiti na cestu nakon što ostane bez soka.

Sjedio sam i razgovarao s Audijevim inženjerima kako bih saznao koja je razlika između naručivanja šalice kave za ponijeti dok puniš i vremena za uživanje u obroku od devet slijedova.

Milje u odnosu na kilovat-sati

Leksikon električnih automobila pun je akronima kojima je lakše shvatiti smisao nego što se čini. Kilovat (kW) je često korištena jedinica snage koja, kada govorimo o stanicama za punjenje, označava koliko električne energije punjač ispušta. Što je veći broj, to više soka može poslati u bateriju. Brže ćete se vratiti na cestu ako svoj automobil priključite na stanicu od 150 kW nego ako se spojite na onu s nazivnom snagom od 50 kW ili manje.

Većina vlasnika električnih vozila puni kod kuće ili na poslu, gdje su brzine punjenja manje važne. Ako dođete kući u 18 sati i ne odete do 8 ujutro sljedećeg dana, vaša baterija ima vremena za ležerno gutljanje struje. Međutim, ako vozite 635 milja između San Francisca i Portlanda, velika je vjerojatnost da se želite što brže vratiti na cestu što je više moguće, što zahtijeva uzimanje u obzir brzine punjača i sposobnosti vašeg automobila da njime upravlja dulje vrijeme vrijeme.

Neki automobili brzo postižu vršnu brzinu punjenja, kratko ostaju tamo i gube snagu kako bi zaštitili bateriju, što znači da ne mogu iskoristiti prednosti velikih brzina punjenja. Kao rezultat toga, moraju provesti više vremena uključeni u struju.

Održavanje hladnoće

„Kupce ne bi trebala zanimati samo maksimalna vrijednost snage punjenja, već kako ona napreduje i kako se može smanjiti tijekom procesa punjenja, jer se inače baterije — iz fizičkih razloga — zagrijavaju,” objasnila je Silvia Gramlich, inženjerka koja nadzire vrijeme punjenja i razvoj učinkovitosti punjenja u Audi.

Navela je E-Tron kao primjer. Izgrađen je na litij-ionskoj bateriji od 95 kWh, iako je Audi ograničio njen iskoristivi kapacitet na 86,5 kako bi produljio životni vijek, i može podnijeti punjenje od 150 kW tijekom velikog dijela procesa punjenja zahvaljujući pametnom upravljanju toplinom tehnologija. Ima 5,8 galona rashladne tekućine koja putuje kroz oko 130 stopa rashladnih vodova kako bi se osiguralo da se, pod idealnim uvjetima, baterija E-Tron-a puni na 150kW od 5% do 70% svog kapaciteta. Njegova krivulja punjenja izgleda kao stolić za kavu u vašoj dnevnoj sobi, a ne Pikes Peak.

Jednostavnije rečeno, punjenje paketa sa 150kW otključava oko 68 milja dometa za oko 10 minuta, dok se punjenje od 80% može dogoditi za oko 30 minuta. Za preostalih 20% potrebno je puno više vremena iz tehničkih razloga, prema Gramlichu.

Prigušivanje procesa punjenja je neophodno kako bi se osiguralo da baterija drži napunjenost što je duže moguće. Svi smo imali telefone koji su, kako su starili, trebali dva ili tri punjenja dnevno. Audi želi osigurati da se to ne dogodi njegovim električnim automobilima, što zahtijeva pažljivo balansiranje toplinskog upravljanja i tehnologije brzog punjenja.

Što je sljedeće?

Jedna od najvećih prepreka koja stoji pred električnim automobilom je vrijeme koje je potrebno da se napuni baterija, a neki od najbistrijih umova industrije rade na otklanjanju toga. Porscheov Taycan izvrstan je primjer. Izdana 2019., limuzina je kompatibilna s tehnologijom od 350 kW koja čini proces punjenja (oprostite na dosjetki) munjevito brzim. Tvrtka je obećala da, ponovno u idealnim uvjetima, Taycan može vratiti 60 milja dometa u četiri minute. Audijev nadolazeći E-Tron GT, koji će se temeljiti na Taycanu, trebao bi ponuditi sličnu tehnologiju.

Postoji kvaka. Postizanje ovih nevjerojatnih brojeva zahtijeva stanicu za punjenje koja može potrošiti 350 kW energije. Postaju sve češći s obje strane bare, ali nećete ih pronaći na svakom uglu ulice - ne još.

Do tada, ako kupujete električni automobil, ne zaboravite pitati "koliko brzo?" nakon što dobijete odgovor na neizbježno "koliko daleko?" pitanje. Bit ćete zahvalni sami sebi sljedeći put kada krenete na putovanje.

Preporuke urednika

• Mučio sam se oko električnih vozila, ali sam umjesto toga kupio auto na plin. Evo zašto ne mogu biti sretniji
• VW predstavlja svoj sljedeći električni automobil u trippy kamufliranom obliku
• BMW pokazuje električni automobil s bojom koja mijenja boju na CES-u 2022
• Audijev električni roadster SkySphere ima supermoći mijenjanja oblika
• Google postavlja Jaguar I-Pace kao svoj prvi potpuno električni Street View automobil

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.