2015 Volvo V60 Cross Country pregled

Na površini se V60 Cross Country može činiti kao visoka verzija standardnog Volvo karavana. Srećom, to je više od zbroja njegovih dijelova.

Dok je sunce izlazilo iznad jezera Tahoe u Kaliforniji, bio sam naguran u stražnjem dijelu Volvo karavana koji je urlao 40 mph unatrag preko piste. Čovjek za volanom bio je nitko drugi nego osobni instruktor vožnje švedske tajne službe. Upravo dok sam se pitao što me dovelo u ovu situaciju, ludi Šveđanin je Volvo udario u opaki J-okret.

Ako sve ovo zvuči zbunjujuće, to je jedino prikladno, jer je V60 Cross Country zbunjujući automobil.

Najnovija ponuda švedskog proizvođača automobila je, u biti, podignuta, ojačana verzija njegovog V60 karavan sa zbunjujućom mrežom veza s drugim Volvoima. Ima sličnu postavu ovjesa kao i XC60 crossover, slične namjene kao i karavan XC70, kao i naslijeđeni pogonski sklop. Ipak, unatoč tome, uspijeva imati svoj vlastiti karakter.

Sportski karavan ili crossover?

Volvo koristi izraze poput "sportski karavan" za opisivanje V60 Cross Country, ali to vjerojatno nije najbolji način za razmišljanje o automobilu, usprkos tome što je Volvo dao priliku da razbije auto na improviziranom mjestu staza.

Plan je bio staviti Cross Countryov Haldex pogon na sve kotače na test na stazi prekrivenoj ledom. Nažalost, globalno zatopljenje imalo je drugačije ideje. Unatoč tome što je bila visoko u Sierra Nevadama, samo nekoliko kratkih milja od mjesta gdje je Donner Party bio zatrpan snijegom i sveo na to da jedu jedni druge, staza je jednostavno bila pretopla.

Peter Braun/Digitalni trendovi

Tako smo umjesto leda dobili priliku igrati na suhom kolniku. Staza je bila scenarij izbjegavanja nesreća naglog kočenja i zavoja te slaloma u uskom razmaku. Lupanje autom s instruktorima vožnje iz Švedske bilo je razotkrivajuće.

Za početak, automobil ima više snage nego što će većini vozača ikada trebati. Model Cross Country bit će dostupan samo s Volvovim naslijeđem T5, rednim petocilindrašem s turbopunjačem, koji proizvodi 240 konjskih snaga. Isporuka snage nije baš uzbudljiva, ali ubrzanje je solidno pri gotovo svim brzinama zahvaljujući okretnom momentu od 255 funti stopa dostupnom u gotovo cijelom rasponu okretaja.

Unatoč povećanoj visini vožnje, automobil prolazi kroz zavoje uz samo malo naginjanja karoserije, čak i kada ga bacate kroz slalom. Upravljanje također ostaje precizno unatoč vožnji na većim, zdepastijim gumama. Zapravo, na jedan način, čini se da je Cross Country dinamičko poboljšanje u odnosu na standardni V60: kočenje.

Standardni S60/V60 ima odlične performanse kočenja, ali uvijek sam smatrao da je papučica ukočena i nekomunikativna. Čini se da je to znatno poboljšano na Cross Countryu.

Čak i sa svim ovim superlativima, V60 pada u usporedbi s drugim europskim sportskim limuzinama. Čak i sa svojim pogonom na sve kotače, Cross Country podupravlja kada se gura. I, iako je upravljanje precizno, također je i trunljivo na dodir.

Vjerojatno je bolje razmotriti V60 Cross Country kao alternativu tradicionalnom crossoveru. Što se tiče performansi, stvarno nema usporedbe; V60 Cross Country je i ugodniji i isplativiji za vožnju od svojih viših, glomaznijih konkurenata.

Elegantan alat

V60 Cross Country se može činiti kao karavan u petama, ali njegove sposobnosti za sve terene ne bi trebale biti ništa lošije od velike većine crossovera temeljenih na automobilima.

Volvovi inženjeri uspjeli su izvući iz automobila impresivnih 7,9 inča udaljenosti od tla. Također su ga opremili jačim komponentama ovjesa i kontrolom nizbrdice.

Ovi dodaci ne pretvaraju obiteljski karavan u terenski automobil koji uništava staze, ali su više nego dovoljni za dolazak do skijaških staza ili svladavanje loših šumskih cesta.

Posebno se ističe Haldex sustav pogona na sve kotače. Sustav dopušta samo malu količinu proklizavanja prije preusmjeravanja snage na druge kotače. Bilo na snijegu, blatu ili jednostavno mokrom kolniku, ovaj sustav vozačima pruža iznenađujuću količinu prianjanja i samopouzdanja.

Činjenica da kotači ne moraju puno proklizavati prije nego što računala i diferencijali preuzmu kontrolu pomoći će amaterima terenske vožnje koji će vjerojatno voziti ovo više samopouzdanja i više mira um.

Na običnim cestama, Cross Country je vjerojatno jedan od najudobnijih automobila u svom cjenovnom razredu. Kombinira glatku i tihu vožnju s izvrsnim sjedalima — Volvo specijalnost.

Nažalost, putnici na stražnjim sjedalima neće se moći usredotočiti na lijepa sjedala, jer će im pažnju odvući činjenica da ima iznenađujuće malo prostora za noge. Odrasli mogu stati, ali će se osjećati prilično skučeno. I dok će se djeca udobno smjestiti, roditelji će zbog malih vrata teško posegnuti za podešavanjem autosjedalica ili odjeće.

To je problem koji dijelimo sa standardnim V60, ali se još više ističe u usporedbi s drugim robusnim karavanima kao što su Audi Allroad i Subaru Outback.

Zaključak

Nedostatak prostora straga ističe se u automobilu koji je inače gotovo neprikosnoven kao obiteljski automobil. Kombinira ugodnu dinamiku vožnje s velikom sigurnošću, sposobnošću za sve vremenske uvjete i daleko iznad prosječne udobnosti. Nažalost, ova obiteljska izvrsnost ima svoju cijenu... cijenu.

Automobil počinje s 41.000 dolara i može se dodatno skupiti. Iako je jeftin za njemačke standarde, ovo gura automobil u polje koje ima veliku konkurenciju.

Unatoč tome, V60 Cross Country izvrstan je napor. Svatko tko je zainteresiran za kupnju AWD V60 trebao bi ozbiljno razmisliti o izboru za Cross Country.

Visoki

• Udobno tiho i na cesti
• Iznenađujuće dobre sposobnosti za sve terene
• Izvrsna sigurnost
• Prepoznatljiv stil

Padovi

• Nedostatak novih Drive-E motora
• Skučeno stražnje sjedalo
• Prilično visoka cijena

Preporuke urednika

• 2022 Volvo V90 Cross Country prva recenzija vožnje: Android na brodu
• Volvov podignuti karavan V60 Cross Country zavezuje svoje čizme za planinarenje