Kad pomislim na tehnologiju, na pamet mi padnu mjesta poput Palo Alta, Seattlea ili Tokija. Stoga sam sa zanimanjem i strepnjom prošlog tjedna pristao prisustvovati Volvovoj radionici povezanih automobila u Stockholmu, u Švedskoj. Gledajući unatrag, nisam se trebao brinuti; Volvo je u partnerstvu s divom tehnološke industrije, iako stereotipno podcijenjenim skandinavskim divom: Ericssonom.
Volvo osvježava svoju cjelokupnu ponudu modela u sljedećih pet godina, tako da će posao koji sada obavljaju Ericsson i Volvo definirati budućnost Volvo tehnologije za najmanje sljedeće desetljeće. Ono što dvije tvrtke imaju na umu je radikalno. Volvo i Ericsson zamišljaju automobile budućnosti koji neće komunicirati samo sa svojim vozačima, već i s drugim automobilima i samim cestama.
Novi sustav za novo doba
U središtu novog povezanog Volva nalazi se Sensus, novi infotainment sustav tvrtke. Srce sustava je veliki zaslon osjetljiv na dodir poput tableta. Dok je zaslon Sensus veći i privlačniji od većine, mnogi se proizvođači automobila mogu pohvaliti velikim, lijepim zaslonom. Ono što zaista izdvaja Volvo sustav je filozofija koja stoji iza njega - naime, jednostavnost korištenja.
Povezano
- Volvo udružuje snage s China Unicomom kako bi razvio 5G za svoje automobile
- Zašto CERN-ov rad na Volvovim autonomnim automobilima neće biti od velike važnosti
- Volvo je napravio autonomni kamion koji izgleda kao sportski automobil
Korištenje Sensusa je slično korištenju iPada. Početni zaslon prikazuje četiri kartice: navigaciju, zabavu, telefon i jednu koja prikazuje aplikaciju koju vozač odabere da bude aktivna. Upravljanje klimom dostupno je s dna zaslona bez obzira na to što je središnje prikazano, a dubljim izbornicima može se pristupiti povlačenjem s jedne na drugu stranu. Dodirnite karticu i prikazat će se preko cijelog zaslona. Dodirnite jednu tvrdu tipku blizu zaslona i sustav se glatko vraća na početni zaslon.
Za otkrivanje Sensusa trebalo mi je samo pet minuta... a da mi to nitko prije nije objasnio. Ova jednostavnost rezultat je velikog broja testiranja i filozofije koja se provlači kroz većinu Volvova pristupa tehnologiji. Naime, ta bi tehnologija vozaču trebala olakšati, a ne zakomplicirati život. Na zaslonu to znači izvrstan prikaz informacija. Međutim, iza kulisa priča postaje još zanimljivija.
Baš govorljiv
Potrošači možda nikada neće vidjeti proizvod marke Ericsson, ali oni su posvuda. 40 posto mobilnih poziva u svijetu ide preko Ericssonovih sustava. Dakle, ne treba biti genij da bi se shvatilo da će Volvovo partnerstvo s tehnološkim divom imati veze s komunikacijom.
Samo po sebi, to nije ništa novo. Automobili već neko vrijeme šalju i primaju velike količine podataka. Međutim, nešto je zanimljivije što Volvo i Ericsson imaju na umu. Volvo želi vidjeti svoje automobile koji komuniciraju ne samo s uslugama u oblaku kao što su Pandora ili Google Earth, već i međusobno te s cestovnom infrastrukturom.
Da objasnim kako to izgleda u praksi. Volvo se vozi zimskom cestom kada naiđe na komad leda – o ne! Ali čak i dok kontrola trakcije i stabilnosti reagira na gubitak trakcije, sustavi šalju poruku svim ostalim Volvo automobilima na cesti. Ako se ti automobili približe toj mrljici leda, upozorenje će treperiti na glavnom zaslonu vozila (HUD).
Ne završava tu; ovaj sustav osmislili su društveno odgovorni Šveđani. Isto upozorenje može se također poslati bilo kojoj cestovnoj upravi koja upravlja pogođenim područjem. To znači da se može poslati učinkovita skandinavska ekipa za ceste da se pozabavi problemom cesta. Ovaj sustav možda zvuči pomalo futuristički, ali Volvo ove zime počinje s pilot testovima u Švedskoj.
Postoji mnogo drugih primjena za ovu vrstu komunikacije između automobila, u rasponu od slanja isporuka ravno na a vozačev automobil putem privremenog virtualnog ključa, za komunikaciju sa semaforima za kraće vrijeme čekanja i učinkovitiju rutu izračun.
Upravo s ovakvim idejama Ericssonovo partnerstvo stvarno dolazi do izražaja. Ne samo da Ericsson ima hardver koji omogućuje ovakve vrste programa, oni također imaju infrastruktura, kako fizički tako i institucionalno, kako bi automobil do infrastrukture i automobil do poduzeća komunikacija stvarnost.
Zaključak
Na kraju, ono što me se najviše dojmilo tijekom vremena provedenog u radionici Volvo Connected Car nisu bile toliko specifične ideje, već filozofija koja stoji iza njih.
Fokusirajući se na davanje samo korisnih informacija vozaču, Volvo se nada da će vozaču dati manje posla i manje briga. Iako ostaje za vidjeti može li tehnologija na kojoj Volvo radi doista postići taj cilj, barem osvježavajuća promjena tempa od normalne utrke do trpanja u najvećem mogućem broju značajke.
Jako se veselimo što ćemo sjesti za upravljač ne samo potpuno novog XC90 i testirati njegovu voznu dinamiku, već i mnoštvo novih tehnologija.
Preporuke urednika
- Volvo predstavlja električni 2022 C40 Recharge s tehnologijom u automobilu pokretanom Androidom
- Uživajte u zelenom sjaju XC40 Recharge, Volvo prvog električnog automobila
- Volvo svoju Care by Volvo pretplatničku uslugu za nove automobile ubacuje u višu brzinu
- Uberov sljedeći samovozeći automobil, Volvo sa šeširom, počet će testirati 2020.
- Volvo testira biciklističke kacige na automobilima kako bi poboljšao sigurnost biciklista
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
