Kada se stvara moć, postoji stara poslovica koja kaže "nema zamjene za pomak".
Međutim, proizvođači automobila otkrivaju da moraju napraviti motore manjim kako bi zadovoljili strože standarde učinkovitosti goriva, a da pritom i dalje pružaju performanse na koje su kupci navikli.
Volvo je ovaj tjedan dokazao da te dvije stvari ne moraju biti međusobno isključive, otkrivši četverocilindrični motor s trostrukim turbopunjačem koji čini 450 konjskih snaga iz samo 2,0 litre pomaka.
To je impresivna brojka koja pokazuje potencijal za male motore da proizvedu veliku snagu, pogotovo jer se prototip temelji na jednom od Drive-E četverocilindrični trenutno dostupan u proizvodnji Volvo automobila.
Čini se da su smanjeni motori sposobni pružiti snagu koju današnji kupci automobila očekuju, što je dobra vijest i za ljubitelje automobila i za ljubitelje automobila. Međutim, sljedeći izazov bit će reproduciranje karakteristika većih motora koje će ovi siperi goriva zamijeniti.
Turbo snaga
Motor Volvo Drive-E koristi turbo punjenje kako bi prešao svoju težinu, a nije jedini. Nalazimo se usred turbo renesanse, sa svime, od obiteljskih limuzina srednje veličine do automobila luksuznih performansi koji koriste uređaje koji održavaju visoke razine snage u svijetu ograničenom propisima.
Ovo nije ništa novo. Kada je 1970-ih i 1980-ih došlo do prve runde standarda uštede goriva i skokova cijena plina, inženjeri su otkrili da su turbo punjači – koji koriste ispušne plinove za vrtnju ventilatora i dovode više zraka u motor – bili zgodni dodatak.
Ono što je uslijedilo bila je era turbo-ludosti, koja je proizvodila nezaboravne strojeve poput prvog Porschea 911 Turbo, Saaba 99 Turbo i Buicka GNX. Na stazi su se turbo motori umnožili u Formuli 1, Svjetskom prvenstvu u reliju i IMSA utrkama sportskih automobila.
Povezano:2015 Volvo V60 T5 Drive-E recenzija
Međutim, snaga koju su proizvodili ovi rani turbo motori imala je svoju cijenu. Turbopunjači se moraju namotati kako bi proizveli pojačanje, uzrokujući "turbo kašnjenje". To je značilo da je, ponekad, nakon agresivnog pritiskanja papučice gasa uslijedilo... ništa.
Ova neobuzdanost natjerala je proizvođače automobila da istraže druge načine poboljšanja učinkovitosti, ostavljajući prvenstveno turbo punjenje automobili visokih performansi i nekolicina popularnijih modela sve dok pooštravanje globalnih standarda o emisijama nije postalo relevantno opet.
Moderni turbo motori nevjerojatno su bez kašnjenja, što proizvođačima automobila omogućuje da smanje motore na koje su pričvršćeni. Zato novi Ford F-150 iz 2015 će se nuditi samo s jednim V8 motorom, iako su prethodni modeli bili u ponudi gotovo isključivo s osam cilindara, i zašto Plavi oval misli da je vrijeme da ponudi četverocilindrični motor u Mustangu opet.
Električni tobogan
Manji motori s turbopunjačem osvajaju mnoga područja automobilizma, ali još uvijek postoje ograničenja u tome koliko snage mogu proizvesti i koliko glatko mogu isporučiti tu snagu.
Zato prototip Volvo Drive-E ima tajno oružje. Dva od njegova tri turbo motora vrte se pomoću ispušnih plinova, ali treći pokreće električna energija.
Električni motor ne treba čekati da se nakupe plinovi. Poput motora koji se koriste za napajanje mnogih drugih uređaja u prosječnom automobilu (ili, ponekad, samom automobilu), ovaj može reagirati trenutno.
To znači puno snage, bez čekanja. S električnim turbo motorom koji radi na niskim okretajima, izlazna brojka koja izgleda impresivno na papiru također bi značila više u stvarnom svijetu, jer bi ta snaga bila dostupnija. Zamislite četverocilindrični motor koji je snažan i osjetljiv kao V8 s prirodnim usisavanjem.
Faktor prestiža
Mnogi kupci ipak žele više od konjskih snaga. Kupci luksuznih automobila navikli su na glatku isporuku snage velikih motora s prirodnim usisavanjem. Manji motor mogao bi pokretati luksuznu limuzinu obloženu kožom, ali neki vozači možda neće odobriti ako se navedeni motor čini kao da je izvučen iz vrućeg hatchbacka.
Zbog toga električni turbopunjači uglavnom privlače pozornost vrhunskih proizvođača automobila. Prije nego što je Volvo predstavio svoj Drive-E motor od 450 KS, Audi je demonstrirao električni turbo na RS5 TDI koncept, dizelska verzija jednog od najsportskijih automobila njemačkog proizvođača automobila.
Audi će također biti prvi koji će u proizvodnju staviti električni turbopunjač. Dok Volvo nije raspravljao o proizvodnim planovima, Audi je nedavno potvrdio da hoće koristite jedan na SQ7, izvedbenu verziju Q7 SUV-a sljedeće generacije.
Ferrari je također navodno gleda električni turbo kako bi se povećao odziv u nadolazećem motoru s kompresorom. Ako je dovoljno dobar za tu poznatu talijansku marku, sigurno je dovoljno dobar i za sve ostale.
Zaključak
Smanjeni motori već su poboljšali učinkovitost mnogih novih automobila, a električni turbopunjač mogao bi im pomoći da učine isto s
Službeno, trostruki turbo motor Volvo Drive-E samo je za pokazivanje, ali lako je zamisliti da pokreće veliki SUV poput nedavno predstavljenog 2015 XC90, velika limuzina ili automobil vrlo vrućih performansi.
Naravno, na ovo bi moglo trebati malo vremena da se naviknete. Odustajanje od buke nezačepljenog V8 neće biti lako, a vozači će ipak morati zapamtiti da će vožnja poput Stiga i dalje rezultirati niskom potrošnjom goriva, čak i s manje cilindara.
Ipak, nova tehnologija će vjerojatno pomoći automobilskim entuzijastima da pojedu svoj kolač, pružajući snagu koju žele i ekonomičnost goriva koja im je potrebna.
