Recenzija Honde Accord Sport iz 2018.: stil, performanse i tehnika

Honda Accord jedan je od najpopularnijih automobila ikada napravljenih, s brojkama godišnje prodaje koje nadmašuju cijele automobilske tvrtke (mogli bismo dodati ne male). Hondin hranitelj omogućuje tvrtki da gradi stvari kao što je wing-tastic Civic tip R – i prodati ga za manje od konkurentskih vrućih hatchbackova. Čak i dok SUV-ovi rastu u popularnosti, većina kupaca još uvijek procjenjuje marku Honda prema stilu i sadržaju Accorda. To je automobil s poviješću bez mana i gotovo univerzalnom privlačnošću.

Sada je Honda nestala i promijenila je. Uz toliko entuzijazma za trenutni model, moglo bi se pretpostaviti da će Honda malo toga promijeniti. Umjesto toga, 10

th-generacija Accorda predstavlja potpuno novi stil, tehnologiju, dinamiku vožnje, pogonske sklopove i još mnogo toga. Naša prva vožnja ostavio na nas pozitivan dojam; sada je vrijeme da se bolje upoznate s Hondinom limuzinom srednje veličine. Pročitajte našu recenziju Honde Accord Sport za 2018.

Vanjski dizajn osjetljiva je stvar u segmentu limuzina srednje veličine. Dugi niz godina konzervativni stil bio je pravi način - samo pogledajte Toyota Camry. Ovih dana potrošači žele intrige. To je dobra vijest za brendove poput Mazda i njena 6 limuzina, koji je bio ispred krivulje u smislu privlačnosti. Za Toyotu, ova je promjena natjerala sigurnog proizvođača automobila da krene hrabro sa svojim najnovijim Camryjem (neki bi mogli tvrditi da je previše hrabar). Hyundai Sonata, još jedan od glavnih rivala Accordu, razliku dijeli oštrom, ali suzdržanom vanjštinom.

Posve novi Accord dizajniran je odvažno poput Camryja, iako se čini da Hondini dizajneri više kontroliraju svoje raskoše. Nizak, rastegnut prednji kraj, linija krova nadahnuta coupeom, istaknuti 19-inčni aluminijski naplatci i LED stražnja svjetla u obliku slova C nude mnogo draži za oči bez pretjeranog uživanja.

Neki će i dalje više voljeti uglatiju estetiku trenutne generacije, ali što je još važnije, vanjske izmjene održavaju Accordovu otmjenu građu.

Honda Accord iz 2018. nudi se u pet razina opreme: LX, Sport, EX, EX-L i Touring. Standard na početnoj razini LX modela (23.570 USD) je pomoć za vozača Honda Sensing, paljenje pomoću gumba, dvozonska kontrola klime, stražnji pogled iz više kutova kamera, 17-inčni aluminijski naplatci, LED prednja svjetla, 7-inčni TFT zaslon, Bluetooth i USB audio, automatska duga svjetla i svjetla za dnevnu vožnju (DRL).

Sportski 1.5L modeli (25.780 USD) dodaju Apple CarPlay, Android Automatski, vozačevo sjedalo s električnim podešavanjem u 12 smjerova, aluminijski naplatci od 19 inča, LED svjetla za maglu, upravljač presvučen kožom, zaslon osjetljiv na dodir od 8,0 inča, zvučni sustav s 8 zvučnika, kromirani ispuh i stražnji spojler. Naš 2.0L Sport tester košta 31.200 USD (uključujući 890 USD u odredišnim i manipulativnim naknadama).

Interijer i tehn

Jedan od najvećih vrhunaca potpuno novog Accorda je Hondin paket aktivnih sigurnosnih značajki (Honda Sensing). Sada standardno svaki razine opreme, ovaj robusni set pomoćnih sredstava za vozača omogućuje sigurnije putovanje na posao za sve – ne samo za putnike u Accordu.

Standardni dodaci uključuju pomoćnu kameru s više kutova, kočenje za ublažavanje sudara sprijeda, skretanje s ceste ublažavanje, prilagodljivi tempomat s praćenjem pri malim brzinama, pomoć pri održavanju voznog traka i prometni znak priznanje. Na razini opreme EX, Honda dodaje nadzor mrtvog kuta i upozorenja o poprečnom prometu straga. Na vrhu ponude, modeli Accord Touring uključuju prednje i stražnje parkirne senzore i head-up zaslon u boji.

Honda je bila među prvim glavnim proizvođačima automobila koji su testirali i primijenili ova pomagala za vozače na svojim vozilima, iako oni možda nisu toliko sofisticiran poput nekih luksuznih marki poput Mercedes-Benza i BMW-a, važne značajke poput kočenja u nuždi i adaptivnog tempomata rade savršeno. Toyota također uključuje svoj komplet za aktivnu sigurnost PreSense na svakom Camryju, ali Hyundai nudi samo kompletan paket opreme u ograničenoj opremi.

Uključivanje Honda Sensinga u svaki Accord velika je prodajna prednost, ali možda ne toliko kao potpuno novi infotainment sustav proizvođača automobila. Zamjena za HondaLink — ekskluzivni, neintuitivni modul koji ne reagira na dodirni zaslon — je Hondin najnoviji 8,0-inčni Display Audio (7,0-inčni sustav je standardan). Novi sustav usklađuje fizičke kontrole za uobičajene postavke kao što su "dom", odabir pjesme i glasnoća, s kontrolama na dodir unutar samog zaslona. Raspored je beskrajno bolji, ali to nije sve; struktura izbornika, razlučivost zaslona i obrada su poboljšani. Apple CarPlay i Android Auto spremni su za Sport i novije verzije, ali čak i LX razine sada imaju ugodno funkcionalno sučelje.

U usporedbi s Toyotinim sustavom Entune 3.0, koji nema Apple CarPlay i Android Auto u bilo kojoj konfiguraciji, Hondinoj najnoviji infotainment ima jasnu prednost. Hyundaijeva Blue Link je predivno jednostavna za korištenje, ali nema neke od Hondinih robusnijih značajki. Honda također uključuje rekonfigurabilni 7,0-inčni TFT zaslon umjesto analognog tahometra – nešto što nitko od njezinih konkurenata ne nudi.

Vrhunska tehnologija je izvrsna, ali vam neće prilepiti guzu tijekom duge vožnje. Srećom, 2018 Accord ima konvencionalnu udobnost koja odgovara njegovim naprednim gadgetima. Modeli Accord Sport imaju mekana sjedala od tkanine s oblogama nalik na kožu i naslone sjedala koja su dizajnirana za dugotrajno opuštanje. S dodatnih 1,9 inča prostora za noge straga i 0,9 cu. ft. dodatnog teretnog kapaciteta (za ukupno 40,4 inča i 16,7 cu. ft.), vozači na stražnjim sjedalima imaju dovoljno prostora. Vozači s visokim torzom mogu osjetiti kako im lubanje dodiruju krov, zahvaljujući Accordovoj brzoj silueti, ali samo će divovi doživjeti istinski čvrsti stisak.

Redizajnirana kabina Accorda iznad svega je više vrhunska nego ikad prije. Osim manjih nedostataka nekih ukrasnih ploča jeftinog izgleda u sportskim modelima, svaka dodirna točka i naglasak – od izbočene metalne tipke kontrole klime, do visokokvalitetne teksturirane plastike, do elegantnih srebrnih završetaka – osjećaj ekskluzivan.

Vozačko iskustvo

Možete odabrati bilo koji motor za Hondu Accord iz 2018., pod uvjetom da je četverocilindrični s turbopunjačem. Oprostite na dosadnoj šali, ali Hondin zgusnuti raspon pogonskih sklopova treba ocjenjivati ​​opušteno. Osnovni motor, 1,5-litreni turbo četverocilindraš, daje zdravih 192 konjske snage i 192 funta-stope okretnog momenta, ali to je poboljšana 2,0-litrena jedinica koju želite. 252 KS i 273 lb-ft okretnog momenta možda ne zvuči kao tona, ali isporuka niskog okretnog momenta znači da Accord 2.0 može postići 60 mph za manje od 5,9 sekundi (prema Auto i Vozač) – kada je opremljen opcijskim automatskim mjenjačem s 10 stupnjeva prijenosa. Automobili s ručnim pogonom gube dvije desetinke sekunde u sprintu.

Najpikantniji Camry, XSE V6, proizvodi 49 ponija više i šest lb-ft okretnog momenta manje od Accorda 2.0. Ova prednost snage dala bi Camry ima prednost u performansama, ali njegovih gotovo 300 funti dodatne težine znači da je zapravo 0,1 sekundu sporiji do 60 mph u neovisnom testovi. Ako stvarno želite četvora vrata gladna energije, možete ga nabaviti Ford Fusion Sport s 325 KS i 350 lb-ft okretnog momenta. Mazda6 iz 2018. također bi trebala biti velika s 2,5-litrenim turbo četverocilindrašem CX-9 koji ima 250 KS i 310 lb-ft okretnog momenta.

Kad su saznali da novi Accord neće biti u ponudi s V6, neki Hondini fanovi su povikali. Ovdje smo da uvjerimo te ljude da se nemaju čega bojati. Četverocilindri male zapremine uobičajeni su među svim većim luksuznim markama. BMW 330i, Audi A4, Mercedes-Benz C300 i brojne druge vrhunske limuzine koriste ove motore sa snažnim rezultatima; novi Accord je uglavnom isti.

Nadopuna Hondinom 2,0-litrenom mlinu je a Izveden iz Civica Type R ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Fluidan, s kratkim zabačajima i jasnim uključivanjem brzina, Accordov mjenjač je poslastica za rukovanje. S robusnom unutrašnjosti, vidimo Hondin zvjezdani prijenos (i motore s prisilnom indukcijom) kao naklon entuzijastima koji žele ugađati. Znamo da je ovaj priručnik napravljen za više od 300 konjskih snaga, pa zašto ne biste pričvrstili neke dijelove? S pravilnim podešavanjem ECU-a, bolje performanse zaglavlja, usisa i ispuha mogu transformirati Accord Sport u još više spavača nego što već jest.

Bočna okretnost još je jedna od prednosti novog Accorda. Lagana i osjetljiva, limuzina voli zavoje jednako kao što uživa u cvrkutanju guma između stupnjeva prijenosa. Iako nije tako oštar kao žilet kao luksuzna sportska limuzina, Accord ostaje ravnomjeran pod opterećenjem u zavoju i ne ore ni približno toliko kao drugi četverovratni automobili s prednjim pogonom. S kupe stilom karoserije i V6 motorom koji više nisu u ponudi, ovo je najsportskiji Accord koji možete kupiti. Srećom, također mislimo da je ovo najsportskiji Accord ikada napravljen.

Potrošnja goriva za 2.0 Sport je ravnopravna sa suparnicima na 22 gradske, 32 na autocesti i 26 milja po galonu u kombinaciji. Camry s V6 pogonom, nekim čudom, troši više milja po galonu na autocesti. Hyundaijeva Sonata 2.0, u međuvremenu, postiže dodatnu mpg u gradskoj vožnji u usporedbi s Camryjem i Accordom. Tijekom našeg vremena s Accord Sportom iz 2018. imali smo nešto bolji prosjek od navedenih 27 mpg.

Jamstvo

Hondina reputacija je kao kamen čvrsta pouzdanost. Iako tvrtka nudi trogodišnje jamstvo za vozilo od 36.000 milja (i petogodišnje jamstvo za pogonski sklop od 60.000 milja), više je vjerojatno ćete proći kroz jamstveni rok i otići daleko u budućnost bez ikakvih problema sa svojim Accordom limuzinom.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Honda obavlja divljenja vrijedan posao opremanja svojih niskih i srednjih modela tehnologijom obloga krova, čineći naš idealni Accord relativno pristupačnim. Zapravo, odabrali bismo Accord sličan našem testnom automobilu. Započnite s razinom opreme Sport, 2,0-litrenim turbo motorom i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Zatim dodajte San Marino crvenu boju i bežični punjač za telefon (300 USD). Naša konačna cijena od 31.500 USD predstavlja vraški povoljnu ponudu bogatu značajkama.

Naš primjer

Potrebno je hiperkritično oko da se odaberu mane Honde Accord iz 2018., a to je ono što je čini jednom od najbolji automobili koje smo vozili ove godine. U svakom aspektu - performansama, stilu, tehnologiji, udobnosti i učinkovitosti - Accord je vodeći u klasi. Kod većine vozila koja pregledavamo potrebno je neko vrijeme da se prilagode značajkama ili dizajnu automobila, ali Accord se trenutno uklapa po mjeri.

Trebate li nabaviti jedan?

DA. Unutar srednje klase postoje subjektivno atraktivnija vozila (Mazda6) i objektivno brži modeli (Ford Fusion), ali ih vidimo kao modele od posebnog interesa u usporedbi s Sporazum. Može se govoriti o nekom od Accordovih konkurenata, ali samo za one koji traže određenu karakternu crtu svojih četvero vrata - ne za veliku većinu kupaca srednje veličine. Nije ni čudo što Honda prodaje toliko ovih limuzina; ima za svakoga po nešto.

Preporuke urednika

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Prva recenzija Mercedes-Benz S-klase 2021.: Titan tehnologije
• Što je HondaLink?
• Prva recenzija Ford Bronco Sporta iz 2021.: Bronco male veličine
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander iz 2021