2016 Lexus GS F
MSRP $83,940.00
“Čak i u odnosu na oštru konkurenciju, GS-F je možda najuravnoteženiji sportski automobil koji je Lexus do sada ponudio.”
Pros
- Dobro uravnotežena izvedba
- Osjeća se istinski luksuzno
- Besprijekorna snaga iz V8 s prirodnim usisavanjem
Protiv
- Zastarjela tehnika izvedbe
- Frustrirajući infotainment sustav s nevjerojatnom metodom unosa
Bilo zbog dizajna ili zbog potrebe, Lexus je odlučio ne držati se istih pravila kao drugi proizvođači automobila koji trenutno igraju u segmentu vrhunskih sportskih limuzina. To je potez koji je za GS F u oba smjera, nudeći dobro uravnoteženo iskustvo sportske limuzine koja uvelike vraća elemente analogni automobili poput hvaljenog BMW-a M5 iz ere E39, ali također ne ispunjavaju trenutna očekivanja u pogledu čistih performansi kao proizlaziti.
Dok je GS F u biti verzija s četvera vrata RC F coupea performansi predstavljenog 2014., on poboljšava coupe na mnoge načine koji nisu inherentno očiti na papiru. I premda GS F vjerojatno neće uskoro početi skupljati rekorde krugova u proizvodnji automobila, Lexus je mudro odlučio ne izgubiti iz vida luksuzne korijene marke, jedne od najjačih tvrtki vrline.
Prva vožnja:"Trailhawk" znači više od oznake na Jeepovom Grand Cherokeeju koji puzi po stijenama
Brojne najatraktivnije kvalitete GS F-a povezane su s tom odlukom, au cjelini, rezultira jednom od najbolje sortiranih ponuda performansi koje je tvrtka ikada iznijela na tržište. S obzirom na to koliko je dobar automobil izvučen iz industrijskog konteksta, pomalo je šteta što ga cijena GS F stavlja u rang s automobilima koji to jednostavno nisu opremljen za natjecanje, ali kupci čije navike više naginju ka velikoj turneji nego danima staze možda nemaju razloga za brigu jer se čini da brojke implicirati.
Razvija se izvan IS-a
Prošlo je gotovo desetljeće otkako je Lexus ušao u ring u ovom segmentu s modelom IS F. Taj je model poslužio kao odgovor tvrtke na automobile poput BMW-a M3 i Mercedes-Benza C63, automobile koje sljedbenici vjernih entuzijasta i sposobnost performansi podupiru značku.
Iako je bio možda korak ili dva iza njemačkih rivala kada je u pitanju dinamika, IS F je jasno dao do znanja da Lexus namjerava nastaviti ovaj pothvat visokih performansi ozbiljno, a tvrtka je nastavila poboljšavati model na značajne načine kroz sljedeći model godine.
Dok je IS F bio odsutan s popisa od remonta modela početkom ovog desetljeća, F tretman se vratio u okrilje kao RC F coupe i njegov pandan limuzine, GS F.
GS F koristi Lexusov 5,0-litreni V8 s atmosferskim usisavanjem, koji ovdje stvara istih 467 konjskih snaga i 389 Nft okretnog momenta kao i on u RC F, ali sada je ugrađen u vozilo koje je dimenzijama (i donekle cijenom) bliže automobilima kao što su Cadillac CTS-V i BMW M5.
Tu leži najveća prepreka za GS F – iako je to možda najbolje izvedena sportska limuzina u povijesti tvrtke, ostatak industrija radi u području snage od 600 konjskih snaga, mjenjača s dvostrukom spojkom i vrhunskog ovjesa i kontrole stabilnosti tehnologije. To je hardver vojne razine koji GS F-u uglavnom nedostaje, a to čini slučaj za Lexus teškim prijedlogom, barem kada pregledavate specifikacijsku tablicu.
Na cesti
Iako je GS F možda nadmašen na stazi, njegov nedostatak tvrdog hardvera nudi neke prednosti u području velikih turneja. Uzmimo, na primjer, njegov mjenjač s osam stupnjeva prijenosa: izgleda kao dio s ručicama na upravljaču, ali kao tradicionalni automatski umjesto jedinice s dvostrukom spojkom poput one dostupne na automobilima poput M5, njezine su promjene manje hitne, čak i u Sportu i Sport + pogonu modovi. Ipak, u svakodnevnoj vožnji to donosi i neke prednosti, poput nedostatka oštrog mijenjanja stupnjeva prijenosa i izvanrednog podrhtavanja što je tipično za jedinice s dvostrukom spojkom.
Lexus je mudro odlučio ne izgubiti iz vida luksuzne korijene marke, jednu od najjačih vrlina tvrtke.
S ovjesom je slična priča – gotovo svaki automobil usmjeren na performanse koji ćete pronaći u ovom cjenovnom rangu koristi neku vrstu prilagodljivog sustava prigušenja, koji omogućuje vozač za podešavanje čvrstoće ovjesa u hodu, zauzvrat dopuštajući automobilu da pruži čvrst ovjes za vožnju visokih performansi ili popustljiviji osjećaj za svakodnevnu vožnju koristiti.
GS F, nasuprot tome, ostaje stara škola sa statičnim postavama. Iako ne nudi svestranost podesivog sustava, Lexus ga je jednostavno dobro ugodio i on je u zapravo bolji od oštrijeg ugađanja na njegovoj braći RC F, i u smislu usklađenosti i predvidljivosti dinamika. Nadopunjen je diferencijalom vektoriranja okretnog momenta koji može prilagoditi izlaz koji se šalje na svaki stražnji kotač kako bi se poboljšalo okretanje i ublažilo preupravljanje kada se to od njega zatraži.
Masa praznog vozila GS F od 4000 funti i V8 potisak znače da su ozbiljne komponente kočnica u redu, a tu Lexus nedvojbeno pruža rezultate. Sustav se sastoji od Brembo čeljusti sa šest klipova i diskova od 15 inča sprijeda, dok se jedinice s četiri klipa oslanjaju na diskove od 13 inča straga. Zajedno pružaju veliku snagu zaustavljanja s dobrim osjećajem papučice bez znakova slabljenja kočnica nakon živahnih brzih vožnji po našim omiljenim sporednim cestama, a ostali su tihi tijekom svakodnevne upotrebe.
Bradley Iger/Digitalni trendovi
Grand touring svakako je jedna od jačih strana modela GS F, a dobro ojačana sportska sjedala s električnim podešavanjem u 10 smjerova za vozača i u osam smjerova prilagodba za suvozača pružila je izvrsnu potporu tijekom naporne vožnje, ali je također ostala udobna tijekom putovanja usred dana od Los Angelesa do San Diego. Unutrašnjost GS F-a u cijelosti je lijepo mjesto za poslovanje, ali infotainment sustav, a posebno njegova metoda unosa, ističu se kao područja kojima je očajnički potrebno poboljšanje.
Dok infotainment sustav nudi pomalo zastarjele vizualne elemente, bizarni kontroler joysticka i trackpada izaziva izluđujuće korisničko iskustvo. Navigacija do željene funkcije najčešće se čini potpuno slučajnom, a potrebna je točnost i pažnja zapravo da biste izvršili gotovo bilo koju osnovnu funkciju znači da ćete morati biti nepomični da biste radili bilo što što vrijedi to. Srećom, kontrole HVAC-a i dalje su skup fizičkih gumba na ploči s instrumentima, a audio sustav još uvijek koristi ručice i gumbe na upravljaču.
Naš primjer
Unatoč svojim nedostacima u segmentu opsjednutom konjskim snagama, GS F je vrlo solidan grand tourer i među limuzinama s najboljim performansama koje je Lexus proizveo do danas. Njegova ograničena proizvodnja znači da Lexus prema zadanim postavkama uključuje čitav niz standardnih značajki, ali Rezultat je cijena koja GS F svrstava u segment koji potiče usporedbe koje u njemu ne funkcioniraju milost.
Koje su alternative?
Sa stajališta dimenzija, GS F se natječe sa sportskim limuzinama kao što su Cadillac CTS-V, BMW M5, Audi S7 i Mercedes-AMG E63. Cijena mu je blizu Caddyja i Audija, ali je ispod cijene CTS-V-a performanse u gotovo svakom aspektu i njegov dizajn nije tako sofisticiran i pristupačan kao Audijeva.
Koliko dugo će trajati?
Jedan aspekt koji bi mogao ići u prilog GS F-u je njegova ekskluzivnost. Ukupno će u SAD biti dopremljeno 2000 primjeraka, tako da ga vjerojatno nećete zamijeniti za još jedan GS F u garaži. Ali to također znači da je malo vjerojatno da će Lexus napraviti bilo kakve opsežne revizije ove iteracije GS F-a, ostavljajući model da ostane onakav kakav jest dok GS ne doživi sljedeće veliko osvježenje.
Trebate li ga kupiti?
Ako vam je nedostajalo analogno iskustvo koje se nalazi u sportskim limuzinama iz prošlih godina, to je i Grand Touring veći prioritet od stvarne izvedbe u vašoj odluci o kupnji, GS F je svakako vrijedan s obzirom.
Ako je ovo drugo, GS F je nedvojbeno nadmašen od nekoliko svojih konkurenata u ovom segmentu, iako u stvarnom svijetu vrijednost od 600+ konjskih snaga umjesto 467 konjskih snaga u sportskoj limuzini je diskutabilna kada se radi o svakodnevnoj vožnji dužnosti.
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Cadillac Lyriq prva recenzija vožnje: električni manifest
- 2022 Volvo V90 Cross Country prva recenzija vožnje: Android na brodu
- Prva recenzija Mercedes-Benz EQS pogona: Dovoljno plišano da vlasnici Tesle budu ljubomorni
