TomTom One 140 S recenzija

Sažetak

Kad je riječ o budžetu GPS sustavi, TomTom ima formulu. Tvrtkina linija One navigatora dosljedno je dobivala visoke ocjene za vrijednost u prošlim godinama, isporučuje navigaciju u rangu s velikim momcima, ali bez dodataka koji obično povećavaju cijenu oznake.

Unatoč minimalnoj reputaciji, TomTom također nije dopustio da linija One stagnira. Najnoviji model, One 140 S, unosi malo mesa u osnovni model s uključivanjem mnogih značajki koje se mogu provući prema dolje od skupljih navigatora i cijenom od 200 USD. Jesu li dodatne značajke vrijedne nadogradnje za budžetske korisnike kada se osnovni model One 125 može dobiti za 120 dolara – više od pedeset dolara manje? Zalijepili smo ga u vjetrobransko staklo da saznamo.

Značajke i dizajn

Da bismo značajke na 140 S stavili u perspektivu, najbolje je staviti ih uz TomTom najpristupačniju jedinicu: One 125. Obje jedinice imaju 3,5-inčne zaslone, Map Share tehnologiju za ažuriranje karata i EasyPort nosače; pa što vam točno daje dodatnih 80 dolara? Za početak, S u nazivu označava mogućnosti pretvaranja teksta u govor za izgovorena imena ulica, što znači da ćete čuti "uključi Burnside" umjesto "skreni lijevo". Također uključuje IQ rute (koje koriste stvarne podatke prikupljene od TomTom korisnika za planiranje najbrže rute na temelju stvarne brzine vožnje), napredno navođenje u traku (koje pokazuje perspektivu vozačevog pogleda na nadolazeće čvorove na autocesti) i sigurnosnu kameru upozorenja.

One 140 S također ima najelegantniji dizajn u TomTomovoj liniji One. Debljine je samo 0,8 inča, uredno pristaje u dlan uz solidnu težinu i ima presvučen je mat crnom plastikom izvana, što ne samo da lijepo izgleda, nego je i otporno na otiske prstiju dobro. Gore je tipka za napajanje, stražnji zvučnik od dva inča i mini USB priključak ispod za punjenje i povezivanje s računalom. Gledajući unatrag na relativno nezgrapno One Third Edition, TomTom je prešao dug put u dotjerivanju svojih navigacijskih jedinica; ovo je jedan kojeg se ne bismo sramili staviti u BMW.

Testiranje i korištenje

Govoreći o vrlo važnom pitanju pričvršćivanja, TomTom je ovaj put također obnovio nosač vjetrobranskog stakla. Cijela linija One koristi isti tanki nosač za vjetrobransko staklo koji TomTom naziva EasyPort. Za razliku od drndanja koje smo vidjeli u prošlosti, nova jedinica se sklapa ravno uz stražnju stranu jedinice kada se ne koristi, bez napora se okreće za 360 stupnjeva na mjestu i zaključava za staklo zakretnim pokretom, što proizvodi ubojicu zahvat. Iako je nedvojbeno čišći od prošlih verzija, GPS iskače iz svog rotirajućeg prstena tako lako da zapravo morate držati oba dijela kada ga pomičete, kako ne bi završio na podu. Nije teško, ali možda završite tako da ga nekoliko puta mahnito pokušavate izvaditi iz prostora za noge suvozača prije nego što se ta metoda uvriježi.

Kao dodatna prednost, kompaktni nosač čini daleko praktičnijim uklanjanje i nosača i GPS-a s vjetrobranskog stakla automobila, pomažući da magnet za krađu ostane izvan vidnog polja.

Unatoč svim vanjskim promjenama, softver koji radi na One 140 S nije daleko odmakao nakon nekoliko godina prošlosti, što znači da počinje izgledati pomalo ostarjelo u usporedbi s jedinicama slične cijene konkurenata poput Mia i Garmin. Nedostatak aliasinga (koji proizvodi linije koje izgledaju glatkije) na karti može biti najočitiji propust ovdje. Kada se glavni zaslon doslovno ne može razlikovati od pet godina starog modela iste tvrtke, vrijeme je za ažuriranje.

Uz to, čini se da nedostatak zvona i zviždaljki također čini OS brzim i brzim. Trenutačno otvara svaku stavku izbornika, pokreće se za manje od pet sekundi i iscrtava rutu od Portlanda do San Francisca za manje od 20 sekundi. Također nam se sviđa razmjer u kojem TomTom omogućuje prilagodbu svega, od stila virtualne tipkovnice do pojedinačnih boja na karti tijekom dana i noću. Iako sučelje nije najintuitivnije koje smo ikada koristili, niz vodiča koji se pojavljuju prvi put za sve glavne funkcije pomažu u smanjenju krivulje učenja za korisnike početnike (sveznalice ih mogu isključiti, isto).

Kao osnovni navigator, TomTom 140 S radi onoliko dobro koliko biste mogli tražiti. Unos adrese ide brzo, 7 milijuna duboka biblioteka POI otkrila je većinu odredišta koja su nam bila potrebna bez odgode, a rute se čine još profinjenijim od onih iz prethodnih jedinica TomTom, koje su povremeno imale problema s leđima ulice. Samo bismo voljeli da se brže preusmjeri nakon propuštenih skretanja ili da imamo dovoljno predviđanja da damo malo vremena međuspremnika s novim uputama. Često bismo propustili skretanje samo da bi neprestano izbacivao nove ulice kojima bismo prolazili.

Iako računalno generirani glas koji čita upute nije savršen (nikad nije), rijetko smo imali mnogo problema s razumijevanjem prilično robotski govorni okvir, i s tako malim zaslonom, audio upute rade puno bolje od pokušaja čitanja svake ulice Ime. IQ rute također su pomogle u točnijem predviđanju vremena vožnje, iako ne tako dobro kao kod viših vozila Jedinice TomTom, koje imaju brzine vožnje finije segmentirane prema dobu dana (kako bi se kompenziralo promet). Napredno navođenje trakom može biti blagodat za ozbiljno složena raskrižja, ali ne očekujte realistične ilustracije koje ste vidjeli na navigatorima kao što je Go 930. Umjesto toga, One 140 S ih nudi kao ikone u kutu: tri bijele strelice s krajnjom desnom istaknutom, na primjer. No, to ga ne čini manje korisnim. Ako ništa drugo, cijenili smo to što cijeli zaslon nije oduzet za prikaz raskrižja, što ponekad može biti zbunjujuće.

Zaključak

Povoljna jedinica visoke klase može zvučati kao oksimoron, ali One 140 S to dobro izvlači, krećući se između minimuma za izlet na cesti i luksuz skuplje jedinice, s kombinacijom značajki koje će mnogi kupci cijeniti ako dobiju za tu cijenu označiti. Ipak, razlika u cijeni od 50 dolara između One 140 S i njegovog puno većeg brata od 4,3 inča, XL 340 S, čini nam da nadogradnja nije pametna, osim ako nemate posla s jednim od najsitnijih pretinaca za rukavice čovjek.

Pros:

• Ravno sklopivi nosač za vjetrobransko staklo
• Dobra kvaliteta izrade, atraktivni materijali
• Napredno navođenje po traci
• Funkcionalni tekst u govor
• Brzi rad

Protiv:

• Softver treba doraditi
• Slučajno odvajanje od nosača
• Preusmjeravanje može biti presporo

Preporuke urednika

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku
• Tesla predstavlja 140.000 dolara vrijedan Model S Plaid koji može ići od 0 do 60 za manje od 2 sekunde
• Jedan od vrhunskih svjetskih superautomobila povučen je zbog opasnosti od požara
• Amazon snižava cijene TomTom GPS-a uoči Cyber ​​ponedjeljka