Prva vožnja Jeep Cherokee 2019

Prva vožnja Jeep Cherokee 2019

MSRP $25,190.00

"Možda je stil mekši, ali Cherokee je zadržao svoju terensku oštrinu."

Pros

• Revidirano lice je veliki napredak
• Snaga i učinkovitost s turbopunjačem
• Trailhawk je i dalje nevjerojatno sposoban izvan ceste

Protiv

• Terenska sposobnost ima malu cijenu u odnosu na preciznost na cesti
• Prijenos može biti zahtjevan

Kad je Jeep predstavio petu generaciju Cherokee u 2014. Jeepovi čistunci su se zgražali. Podloge poput kamiona koje su Cherokee učinile legendom među 4X4 entuzijastima su nestale, a zamijenila ih je ista platforma kompaktnog automobila koja se koristila u Dodge Dartu i Chrysleru 200 koji su sada ukinuti. Zatim je tu bio i stajling. Sa stisnutim prednjim nosom i čudnim, škiljavim svjetlima, vanjski dizajn bio je u najmanju ruku polarizirajući.

Ali onda mi vozio ga, i da skratimo priču, ponašanje i sposobnosti Cherokeeja nadmašili su naša očekivanja kako na cesti tako i izvan nje.

Za 2019. Jeep nastoji iskoristiti snage Cherokeeja dok zaokružuje grube rubove, prilagođava estetiku, proširenje mogućnosti pogonskog sklopa i jačanje njegove korisnosti kako bi ostao relevantan u vrlo osporavanom crossoveru segment.

Ali na prvi pogled, prvo što ćete primijetiti je ažurirano lice. Sada ima prednja svjetla tradicionalnijeg stila, a LED diode su sada standard u liniji Cherokeeja od prednjih svjetala do svjetala za maglu i stražnjih svjetala. Novi stražnji dizajn također premješta registarsku pločicu na vrata prtljažnika umjesto na branik kako bi uravnotežio izgled.

Jeep izrađuje novi Cherokee u pet različitih konfiguracija opreme: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland i Trailhawk usmjeren na terensku vožnju. Proveli smo svoje vrijeme u potonjem, i prelazeći vijugavim asfaltom Malibua i hvatajući se u koštac s terenskim stazama na objektu Calamigos Ranch. Osnovni model Cherokee koštat će vas 25.190 USD, dok MSRP za Cherokee Trailhawk počinje od 34.515 USD.

Interijer i tehn

Ovisno o razini opreme i odabranoj opremi, Cherokee može biti u rasponu od utilitarnog do legitimno višeg razreda, s opcijskim značajkama poput dvostruki krovni otvor, grijana i ventilirana sjedala i FCA-ov dokazani infotainment sustav Uconnect s 8,4-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir koji kompaktu donosi vrhunsku atmosferu crossover. Neki će dijelovi plastike još uvijek podsjetiti putnike na početnu cijenu vozila od srednjih 20.000 dolara, ali u cjelini, uređenje interijera i završna obrada iznad su razine za ovaj segment.

Bradley Iger/Digitalni trendovi

Aktivna sigurnosna tehnologija poput upozorenja o napuštanju trake, pomoći pri zadržavanju trake i pomoći pri parkiranju pomaže vozaču na cesti, dok značajke poput Active Drive Lock i Jeepov sofisticirani Selec-Terrain sustav kontrole proklizavanja pomažu da sve bude u redu gdje je kolnik završava.

Dok putnički prostor ostaje nepromijenjen u odnosu na prethodni model, stražnji teretni kapacitet povećan je za otprilike tri inča u širinu, sada ukupno nudi više od 27 kubičnih stopa.

Vozačko iskustvo

Novi 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem od 270 konjskih snaga pridružuje se popisu motora dostupan u Cherokeeju, koji uključuje 3,2-litreni V6 s 271 konjskom snagom i 2,4-litreni četverocilindrični sa 180 konjskih snaga. Bez obzira na izbor motora, dobivate standardni automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa.

Naš Trailhawk je opremljen novim pojačanim mlinom, koji je kraći za jednog ponija od atmosferskog V6, ali ga nadmašuje u najvećem okretnom momentu za zdravih 56 funti stopa, i daje hrabrije povlačenje u srednjem rasponu Općenito.

Jeep objašnjava da je mjenjač s devet stupnjeva prijenosa "podešen kako bi odgovarao performansama potpuno novog 2,0-litrenog" i iako se ponaša bolje nego što smo vidjeli u prošlosti, još uvijek postoje trenuci kada se čini da mjenjač zaostaje za snagom korak ili dva, ili ne želi prebaciti niži stupanj prijenosa u nekim situacijama ili pretjeruje u tome drugi. Ipak, to je solidna kombinacija u pravim okolnostima – ubrzanje je na cesti brzo, a Trailhawk sustav pogona na četiri kotača dobro se slaže s motorom kada se spuštate niz staze ili puzite kroz duboke kolotečine.

Na ulici, maniri Cherokeeja ostaju ugodni – kabina je relativno tiha, vozački položaj je udoban, a isporuka snage iz novog 2,0-litrenog motora je dovoljna, dok četverocilindrični zujanje ostaje na minimum. Rezbarenje u kutovima nikada nije bilo središnja točka Cherokee dizajna, a to ostaje istina i ovdje – potraga za prihvatljivom kvalitetom vožnje i općom pristupačnošću nadmašuje preciznost upravljanja. Dok su modeli Overland bili predviđeni za našu uličnu vožnju, a ne Cherokee s opremom Trailhawk koje smo koristili izvan cesta, razumno je očekivati ​​da će vožnja iskustvo s potonjim bilo bi gotovo isto, iako s malo povećanom bukom na cesti od guma za sve terene i nešto oštrijom vožnjom zbog pojačanih suspenzija.

Bradley Iger/Digitalni trendovi

Ipak, ono gdje se Cherokee dokazuje kao istinski izuzetak u segmentu crossovera je kada je opremljen u Trailhawk ruhu i pušten na stazu. Iako još uvijek nije na razini mogućnosti Wrangler Rubicona, koji nudi znatno bolju artikulaciju kotača i opremljen je gumom usmjerenom na terensku vožnju, Cherokeejeva sposobnost da se nosi s izazovnim terenom ulijeva strahopoštovanje puta. Velik dio zasluga mora se pripisati sustavu Selec-Terrain, koji, čini se, točno zna kamo treba poslati snagu u svakom trenutku kako bi dobio Cherokee se penje i prelazi prepreke koje se ponekad čine znatno izvan njegovih mogućnosti, a kamoli onih njegovih suparnika u crossoveru segment.

Potrošnja goriva za Cherokee Trailhawk opremljen 2,0-litrenim motorom službeno je ocijenjena na 20 mpg u gradu, 26 mpg na autocesti i 22 mpg u kombiniranoj uporabi. Očekujte znatno veće brojke ako se ne odlučite za Trailhawkov pojačani sustav pogona na sva četiri kotača.

Jamstvo

Cherokee dolazi s trogodišnjim jamstvom od 36.000 milja od branika do branika i petogodišnjim jamstvom za pogonski sklop od 60.000 milja.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Dok razine opreme kao što su Limited i Overland nude otmjeni luksuz, Jeep je pogrešna oznaka za takvu vrstu vožnje. Umjesto toga bismo se okrenuli Jeepu zbog njegovih legendarnih terenskih sposobnosti, au ovom segmentu, Cherokee Trailhawk je jednostavno bez premca u svojim sposobnostima na stazi. Njegov napredni sustav Selec-Terrain i mehanički zaključani stražnji diferencijal zauzimaju mjesta ovom crossoveru koji uvijek premašuju naša očekivanja - ovdje se Cherokee ističe među ostalima križanja. Usprkos usmjerenosti na terensku vožnju, Trailhawk je ugodna krstarica i na cesti, pod uvjetom da ste spremni napraviti mali kompromis u pogledu upravljanja i potrošnje goriva.

Zaključak

Dok Cherokee ostaje održiv crossover za odlaske u školu i trčanja na Targetu, dostupne terenske sposobnosti omogućuju Cherokeeju da se uistinu izdvoji iz čopora. Stil je možda mekši, ali Cherokee je zadržao svoju terensku oštrinu.

Ovogodišnje izmjene u dizajnu, nova pogonska jedinica i prerađeno pakiranje dobrodošle su promjene, čak i ako nekoliko područja još uvijek pokazuju mjesta za poboljšanje. Najvažnije je da dostupnost robusnog informacijsko-zabavnog sustava Uconnect i Cherokeejevog paketa značajki aktivne sigurnosti znači da se kupci ne moraju žrtvovati u tehnološkoj sposobnosti za dobivanje robusnog crossovera, a sada s tradicionalnijim licem Cherokeeja 2019., više neće morati raditi kompromise po pitanju izgleda, ili.

Preporuke urednika

• Jeep lansira svoja prva dva električna SUV vozila u SAD-u 2024
• Jeep je napravio čudovišni električni prototip kako bi pokazao što EV stvarno može izvan ceste
• 2021. Volkswagen ID.4 AWD prva recenzija pogona: Stječe trakciju
• Prva recenzija Nissan Pathfindera za 2022.: Više tehnologije, više otpornosti
• Najbolji automobili za vožnju po snijegu