Hondin Pilot iz 2016. možda neće moći sam voziti, ali unutar njegove udobne kabine, obitelji upućene u tehnologiju osjećat će se kao da 'mogu imati sve'.
Honda Pilot iz 2016. pomalo je poput Liz Lemon (Tina Fey) iz slavne NBC-jeve sitcom serije 30 Stijena. Osim što je vodila svoju emisiju u emisiji i svađala se s divljim likovima koji su kružili oko nje, Liz je bila stalno nastojeći "imati sve". Željela je uspješnu karijeru, ispunjen ljubavni život i, na kraju, djeca. Većina tih stvari, međutim, bila je urnebesno izvan njezina dosega - tijekom većeg dijela emisije, barem.
Nemojte me krivo shvatiti; uspoređivati Pilota s gospođicom Lemon je dobra stvar. Pilot je, kao i Liz, snažan, sposoban i nedvojbeno simpatičan i – da ne spominjemo da oboje imaju oblik koji je prilično prilagođen djeci, što je zapažanje Liz koje likovi u seriji često daju. Iako ni Pilot ni Liz nisu bez slabosti, oboje će vam brzo ukrasti srce.
Povezano
- Ford Mustang Mach-E iz 2021. nudit će tehnologiju vožnje bez ruku Active Drive Assist
- Nissan ProPilot 2.0: Slobodna vožnja autocestom, evo nas
- Waymo postaje prva tvrtka koja naplaćuje vožnju u samovozećim automobilima
Stil i sjedenje
Za 2016. Honda je izgladila sve linije Pilota i učinila crossover dužim i nižim, pretvarajući ono što je nekada bilo kutijasti kamion prikladan za obitelj grubijana opsjednutih pouzdanošću u prijateljsku, pristupačnu i tehnološki potkovanu dnevnu sobu na kotači. Mislim da izgleda kao CR-V sprijeda, Mercedes-Benz GL-klasa u bočnom profilu i Acura MDX straga – sa svim prepoznatljivim dizajnerskim linijama sva tri ispeglana u nepostojanje.
Iako još uvijek pomalo bljutav, vanjski izgled daleko je bolji od Pilota u odlasku, koji bi se, da je namazan crvenom bojom, mogao zamijeniti za štalu.
Srećom, na ovakvom automobilu vanjski izgled nije toliko bitan; interijer je taj koji prodaje. Sukladno tome, iznutra Pilot uistinu blista. U kabini potpuno novog Pilota, obitelji će biti dočekane s osam sjedala (samo sedam na najvišoj opremi Elite) kojima je pristup iznimno jednostavan zahvaljujući 1,2-inčnom nižem ulazu i automatskom sklopivom drugom redu, koji se naginje i klizi naprijed pritiskom na jednu osvijetljenu tipku.
Ako sjedite naprijed, pronaći ćete opcijska grijana i hlađena sjedala, mjesečev krov, 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji pokreće Android OS, jednostavno prostrano središnje spremište s kliznim poklopcem dovoljno jakim da drži torbu, nekoliko držača za čaše, ne manje od dva pametni telefon ladice i elegantan mjenjač s gumbom za mjenjač. Otraga, djeca će se počastiti opcijskim 'panoramskim' krovnim otvorom koji se može otvoriti neovisno o prednjem prozoru (roditelji, nema na čemu) i krovnim zaslonom za zabavu na preklop. Honda je željela zadržati i zaslon za zabavu postavljen na strop i zadržati drugi krovni prozor... jer današnja djeca jednostavno moraju imati sve.
Pilot je snažan, sposoban i nedvojbeno drag.
Putnici će također pronaći pet USB priključaka razbacanih po kabini, od kojih su četiri povezana s kapacitetom punjenja od 2,5 ampera. Dakle, gdje god se nalazili u novom Pilotu, nećete biti daleko od priključka za punjenje jednog od svojih gadgeta.
Unatrag, čak i s podignutim trećim redom sjedala, Honda je pronašla više prostora od nekih velikih crossovera s pet sjedala. Stražnji prostor za odlaganje čak uključuje i okretni poklopac prtljažnika s gumiranim završetkom s jedne strane i pokrivačem za tepihe s druge strane. Poklopac može pokriti dodatni prtljažni prostor nalik prtljažniku, zaključati se u sredini za dodatnu gornju prostora za nošenje ili se u potpunosti ukloni, čime se povećava vertikalna nosivost stražnjeg područja značajno. Zadržala sam se samo na ovom malom dodatku jer ga smatram iznimno cool i nešto što bih željela svaki automobil u ponudi.
Snaga i učinkovitost
Ispod novog, okruglog Y poklopca motora, Honda je postavila 3,5-litreni V6 s izravnim ubrizgavanjem, koji proizvodi 280 konjskih snaga i 262 funta-stope okretnog momenta. Ovisno o razini opreme, motor je uparen s jednim od dva automatska mjenjača: sa šest ili devet stupnjeva prijenosa. Kupci također mogu odabrati bilo koju opremu od LX do Elite s pogonom na prednje ili sve kotače (AWD).
Nick Jaynes/Digitalni trendovi
Iako je ovaj pogonski sklop prilično plebijanski prema standardima crossovera pune veličine, Honda ima trik u rukavu. Za razliku od svojih konkurenata, AWD Pilot je opremljen AWD-om s inteligentnim upravljanjem promjenjivim momentom sustav, za koji se Honda može pohvaliti da je tehnološki najnapredniji AWD sustav koji se nudi u mainstreamu, troredni SUV. Uz stražnji diferencijal s vektorom okretnog momenta, Honda je razvila sustav Intelligent Traction Management koji vozačima omogućuje kako bi odabrali kakvu vrstu površine voze, uključujući Normalno, Snijeg i Blato i snijeg, dodatno poboljšavajući klimatske uvjete sposobnost.
Čak i sa sjedalima za osam osoba i modernim AWD sustavom, Honda očekuje da će EPA ocijeniti da će Pilot 2016. postići između 18 i 20 mpg u u gradu i 26 i 27 milja po galonu na autocesti (ovisno o opremi i pogonu) na običan oktanski benzin, što je prilično dobro, s obzirom na veličina.
Što se tiče dinamike vožnje, to nije toliko važno u ovom segmentu, moram reći da je upravljanje Pilotom bilo dobro - ako ne i pomalo kao u zavojima - i njegovo upravljanje prilično opušteno... na dobar način. Osim toga, poput SUV godine nominiran za CR-V, iskustvo vožnje je prokleto nezaboravno. Doduše, ovo je odlično za većinu kupaca koje privlači Pilot. Imaju dovoljno za pamćenje; način na koji se ponaša njihov auto ne bi trebao biti jedan od njih.
U cjelini, Pilot se čini kao nokaut. I jest... ali baš kao i naša voljena Liz Lemon, nije savršen.
Slabosti
Tijekom mog dana testiranja novog Pilota, nekoliko se slabosti pokazalo na popisu njegovih postignuća. U središtu Cincinnatija, primjerice, navigacija koju pokreće Garmin nije mogla pronaći automobil među zgradama i pokazala nam je vožnju kroz zgrade – u 3D. Honda je ovo pripisala tome što je Pilot bio parkiran ispod zemlje preko noći. Na što bi Liz Lemon rekla: "Ne, nije to ništa."
Zatim sam na otvorenoj cesti našao dosta toga istog Problemi sa sustavom pomoći pri održavanju trake (LKAS). koji je mučio Petera Brauna u njegovom nedavnom izletu u novom CR-V-u. Rješenje za njih, kladim se, jest da se LKAS aktivira samo dok se koristi adaptivni tempomat... ili jednostavno ne uopće.
Zaključak
Stvarno, iako sam te probleme smatrao otežavajućim, u velikoj shemi stvari, razbijanje automobila za svoje nesavršena pilotirana tehnologija vožnje je poput odbacivanja TV emisije jer je i njezino duhovito pisanje malo cerebralni (kao 30 Stijena); zapravo je više kompliment nego kritika.
Bilo mi je jasno da su, kada su stvarali novi Pilot, Hondini inženjeri doista željeli da kupci imaju sve. I uspjeli su.
Pilot Elite iz 2016. usporedan je s mogućnostima Hondinog monovolumena, Odysseya, ne gubeći ništa od utilitarnog šarma koji je privukao kupce prva dva Pilota. Možda vas neće tako dobro navigirati kroz grad... ili voziti sam... ali to je pouzdano, iznimno sposobno obiteljsko vozilo koje nas doista tjera da "poželimo otići tamo".
Visoki
- Elegantan - ne kutijast - stil
- Spremište u kojem se možete izgubiti
- USB-ovi u izobilju
- Pravi AWD s vektoriranjem okretnog momenta
- Udobno jer je dan dug
Padovi
- Nesavršena pilotirana tehnika vožnje
- Nema gumba za glasnoću na infotainment jedinici
- Nezaboravno iskustvo vožnje
Preporuke urednika
- 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander iz 2021
- Honda se pridružuje GM-u, Mercedesu, Toyoti u grupi samovozećih vozila
- Honda Dream Drive vozačima omogućuje kupnju stvari izravno sa zaslona na nadzornoj ploči
- Honda daje GM-u 2,75 milijardi dolara kako bi pokrenula samovozeću jedinicu Cruise
